Συνεργασία Vespa – Sean Wotherspoon

Από τον

Λάζαρο Μαυράκη

16/9/2019

Η Vespa έδωσε στην δημοσιότητα ένα δελτίο τύπου, με το οποίο ανακοινώνει μια στρατηγικής σημασίας συνεργασία, με τον σχεδιαστή Sean Wotherspoon, για την δημιουργία μιας ιδιαίτερης και αποκλειστικής συλλογής ρούχων, αλλά και μιας σπέσιαλ έκδοσης Primavera. Περισσότερες λεπτομέρειες για την συγκεκριμένη συνεργασία, μπορείτε να διαβάσετε παρακάτω:

Δελτίο τύπου

VESPA KAI SEAN WOTHERSPOON: ΥΠΟΓΡΑΦΗ ΣΥΝΕΡΓΑΣΙΑΣ ΑΝΑΜΕΣΑ ΣΕ ΕΝΑΝ ΑΠΟ ΤΟΥΣ ΠΙΟ ΔΗΜΙΟΥΡΓΙΚΟΥΣ ΝΕΟΥΣ ΣΧΕΔΙΑΣΤΕΣ ΚΑΙ ΤΟ ΕΜΒΛΗΜΑΤΙΚΟ BRAND ΤΟΥ ΣΤΥΛ ΣΤΟΥΣ ΔΥΟ ΤΡΟΧΟΥΣ

ΜΙΑ ΑΠΟΚΛΕΙΣΤΙΚΗ ΣΥΛΛΟΓΗ ΚΑΙ ΜΙΑ ΠΕΡΙΟΡΙΣΜΕΝΗΣ ΕΚΔΟΣΗΣ VESPA, ΠΟΥ ΘΑ ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΤΟΥΝ ΤΟΝ ΝΟΕΜΒΡΙΟ ΣΤΗ ΔΙΕΘΝΗ ΕΚΘΕΣΗ EICMA.

MICHELE COLANINNO: “ΠΡΟΚΕΙΤΑΙ ΓΙΑ ΤΗΝ ΠΡΩΤΗ ΑΠΟ ΜΙΑ ΣΕΙΡΑ ΣΥΝΕΡΓΑΣΙΩΝ ΠΟΥ ΘΑ ΦΕΡΟΥΝ ΤΑ ΕΜΠΟΡΙΚΑ ΜΑΣ ΣΗΜΑΤΑ ΠΙΟ ΚΟΝΤΑ ΣΤΟΝ ΚΟΣΜΟ ΤΟΥ ΣΧΕΔΙΑΣΜΟΥ, ΤΗΣ ΜΟΔΑΣ ΚΑΙ ΤΩΝ ΤΕΛΕΥΤΑΙΩΝ ΤΑΣΕΩΝ ΠΟΥ ΔΙΑΜΟΡΦΩΝΟΝΤΑΙ ΣΤΙΣ ΗΝΩΜΕΝΕΣ ΠΟΛΙΤΕΙΕΣ”

Στις 6 Σεπτεμβρίου 2019, στο Λος Άντζελες, ο Sean Wotherspoon και η Vespa υπέγραψαν συνεργασία για να δημιουργήσουν μαζί ένα νέο στυλ: τολμηρό, ατίθασο και διασκεδαστικό για εκείνους που εκφράζουν ένα μοναδικό, νεανικό πνεύμα, μέσα αλλά και έξω από το μητροπολιτικό περιβάλλον.

O Όμιλος Piaggio πάντα μελετά και παρακολουθεί στενά τις συνεχώς μεταβαλλόμενες προτιμήσεις, τάσεις και εμπειρίες που παρακινούν και εμπνέουν τις σύγχρονες γενιές. Ιδιαίτερη έμφαση δίνεται στις Ηνωμένες Πολιτείες, εκεί όπου συχνά γεννιέται η μόδα και εξαπλώνεται στον υπόλοιπο κόσμο. Έτσι ανακάλυψε στην Καλιφόρνια τον κατάλληλο εταίρο για να μοιραστεί και να εφαρμόσει καινοτόμες ιδέες.

Ο Sean Wotherspoon είναι ένα από τα ανερχόμενα αστέρια του νεανικού στυλ στις ΗΠΑ. Καθαρή ενέργεια, ασταμάτητη περιέργεια, πρόδρομος, πειραματιστής και φανατικός της street κουλτούρας. Εκφράζεται μέσα από τον κόσμο του Instagram και μοιράζεται το πάθος του με σχεδόν ένα εκατομμύριο followers. O Wotherspoon, όπως και στη σειρά Nike Air Max 97 που τον έκανε διάσημο, παίζει με τα χρώματα, τα αναμιγνύει, προσθέτοντας καινοτόμα και ενδεχομένως απροσδόκητα υλικά μαζί με τα πιο ανόμοια υφάσματα.

Η προώθηση αυτής της χρωματικής κουλτούρας είναι σήμερα η αποστολή του Sean Wotherspoon και η συνάντηση με τη Vespa μοιάζει με μία φυσική εξέλιξη. Η ιδέα που αμέσως γοήτευσε τον σχεδιαστή ξεκινάει από μια "vintage" ψυχή που ανανεώθηκε πλήρως με τον πιο σύγχρονο τρόπο, όπως απαιτεί το DNA του Vespa brand. Η συνεργασία στοχεύει στη δημιουργία γύρω από τη μάρκα μίας κοινότητας ατόμων που θέλουν να διασκεδάζουν, όχι μόνο παίζοντας με τη μόδα, αλλά κυρίως κινούμενοι στους δρόμους, σκορπίζοντας στυλ, χρώμα και χαρά. Και η Vespa είναι έτοιμη να ανταποκριθεί σε αυτή την πρόκληση!

Έτσι ο Wotherspoon θα καθορίσει τα αισθητικά πρότυπα μιας ειδικής και περιορισμένης έκδοσης Vespa Primavera, που θα συμπληρώνεται με ένα κράνος και μια αποκλειστική capsule συλλογή ενδυμάτων. Τα πρώτα αποτελέσματα αυτής της δημιουργικής διαδικασίας θα παρουσιαστούν στην EICMA 2019, τον Νοέμβριο στο Μιλάνο, ενώ τα προϊόντα αναμένονται στην αγορά την άνοιξη του 2020.

Ο Sean Wotherspoon δεν έκρυψε τη χαρά του για την έναρξη αυτής της συνεργασίας: “Δεδομένης της απίστευτης ιστορίας και της μοναδικής παράδοσης της Vespa και της Piaggio, δεν θα μπορούσα να μην είμαι ενθουσιασμένος για την έναρξη αυτής της πρώτης συνεργασίας με τη μάρκα. Δεν βλέπω την ώρα να βυθιστώ στον κόσμο της Vespa για να δώσω νέα πνοή σε αυτή την παράδοση και να την ερμηνεύσω μέσα από το δικό μου όραμα. Το αποτέλεσμα θα είναι φανταστικό! Ακολουθήστε με και σύντομα θα το ανακαλύψετε”.

“Είμαστε πολύ χαρούμενοι για τη συνεργασία μας με τον Sean” δήλωσε ο Μichele Colaninno. “έναν από τους πιο ταλαντούχους και δημιουργικούς σχεδιαστές στις Ηνωμένες Πολιτείες. Υπήρξε από την αρχή ενθουσιασμός και δεν υπάρχει αμφιβολία ότι θα προκύψει κάτι θεαματικό. Μόνο εδώ θα μπορούσε να συμβεί, στην Καλιφόρνια, από όπου προέρχονται οι νέες τάσεις που επηρεάζουν τον τρόπο ζωής σε ολόκληρο τον κόσμο. Αυτή είναι μόνο η αρχή μιας σειράς συνεργασιών που στο προσεχές μέλλον θα ενισχύσουν την παρουσία της Vespa και των άλλων εμπορικών σημάτων μας, όπως η Moto Guzzi και η Aprilia, στον κόσμο του σχεδιασμού και του στυλ, όπου ανήκουν από τη φύση τους.

Σχετικά με τον Sean Wotherspoon
To 2013, o Sean μαζί με δύο φίλους άνοιξε το Round Two στο Richmond της Βιρτζίνια, ένα κατάστημα που θα γινόταν θρύλος μέσα σε λίγους μήνες. Σήμερα, υπάρχουν καταστήματα Round Two σε όλες τις μητροπόλεις των Ηνωμένων Πολιτειών. Το πάθος για τα sneakers και τα αθλητικά ρούχα των τελευταίων δεκαετιών, η αγάπη για τη δημιουργικότητα και το χρώμα που χαρακτήριζε τις δεκαετίες του '80 και του '90 μαζί με μια επαναστατική και ακαταμάχητη δημιουργική ζωντάνια αποτέλεσαν τη βάση μιας παγκόσμιας επιτυχίας που οδήγησε τον Sean να συνεργαστεί πρώτα με τη Nike και στη συνέχεια με μεγάλα ονόματα όπως οι Disney, Prince, Lacoste και Galleries Lafayette.

Σχετικά με τη Vespa
Ήταν το 1946 όταν η Vespa έκανε το ντεμπούτο της στους δρόμους μιας Ευρώπης συντετριμμένης από τις πρόσφατες πολεμικές συγκρούσεις, που ξεχείλιζε όμως από δημιουργικότητα και επιθυμία για ανανέωση. Μετά από εβδομήντα τρία χρόνια ιστορίας και πάνω από δεκαοχτώ εκατομμύρια σκούτερ, η Vespa αποτελεί παγκόσμιο σημείο αναφοράς στυλ, κομψότητας και τεχνολογίας. Μία μάρκα γνωστή και αγαπημένη σε όλο τον κόσμο που, με πάνω από ενάμισι εκατομμύριο οχήματα παραχθέντα την τελευταία δεκαετία, βιώνει μία από τις πιο ευτυχισμένες και ζωντανές περιόδους της.

https://bit.ly/MOTO_682

Επικαιρότητα

Yamaha: Πατέντα για εξάτμιση που λειτουργεί ως jet-αεροτομή

Aλλαγή κατεύθυνσης και πίεσης καυσαερίων μέσω πεταλούδας - Για τη βελτίωση της συμπεριφοράς

Από τον

Παύλο Καρατζά

5/12/2025

Η Yamaha έχει υποβάλει δύο νέες αιτήσεις για πατέντες στην Ιαπωνία, οι οποίες δείχνουν ότι διερευνά τις δυνατότητες χρήσης βαλβίδων στο εσωτερικό μιας εξάτμισης για την ανακατεύθυνση των καυσαερίων ώστε αυτά να λειτουργήσουν προς όφελος της συμπεριφοράς και των επιδόσεων καθώς βγαίνουν από το τελικό.

Τα διπλώματα ευρεσιτεχνίας που κατέθεσε η ιαπωνική εταιρεία "χρησιμοποιούν" ένα MT-07 για να παρουσιάσουν την ιδέα, κάτι που δεν λέει και πολλά από μόνο του για τη μοτοσυκλέτα που θα μπορούσε να χρησιμοποιεί το συγκεκριμένο σύστημα. Υπάρχουν δύο διαφορετικές πατέντες, η μία με σκοπό να δείξει πώς μπορεί να χρησιμοποιηθεί η εξάτμιση για τη μείωση της ανύψωσης του εμπρός τροχού και τη βελτίωση της επιτάχυνσης, και η άλλη με έμφαση στη συμπεριφοράς της μοτοσυκλέτας στις στροφές.

Και οι δύο πατέντες χρησιμοποιούν πεταλούδες στο εσωτερικό της εξάτμισης για να ανακατευθύνουν τη ροή των καυσαερίων. Στην έκδοση του συστήματος που θέλει να αποτρέψει τη σούζα, η εξάτμιση χωρίζεται σε δύο μέρη: ένα μεγαλύτερο, χαμηλά τοποθετημένο σωλήνα και ένα μικρότερο σωλήνα που βγαίνει από το κυρίως σώμα του τελικού και έχει κλίση προς τα πάνω. Ο πάνω σωλήνας είναι και εκείνος που λειτουργεί στην ουσία σαν anti-wheelie ωθώντας τα καυσαέρια προς τα πάνω για να κρατήσει τον εμπρός τροχό στο έδαφος.

Λογικά θα υπάρχει κάποια μικρή βελτίωση πίσω από αυτή τη θεωρία για να κρατηθεί ο εμπρός τροχός στο έδαφος ίσως και για αυτό μοτοσυκλέτες του MotoGP και WSBK να έχουν εφαρμόσει την τεχνική αυτή, βέβαια εκεί γίνεται για πιο σημαντικούς λόγους που έχουν να κάνουν τόσο με τη βελτίωση της αεροδυναμικής, όσο και με την κατανομή του βάρος και εξίσου σημαντικά με τη διαχείριση της θερμότητας που ελκύει το σύστημα εξαγωγής. Με αυτή τη πατέντα, η απόλυτη ισχύς θυσιάζεται για την πρόσφυση προς στιγμήν λόγω εκτροπής των καυσαερίων σε σωλήνα διαφορετικής διατομής και μόλις η ταχύτητα αυξηθεί η βαλβίδα κλείνει και τα καυσαέρια περνάνε πάλι από τον κάτω σωλήνα.

Η έκδοση του συστήματος που εστιάζει στις στροφές είναι παρόμοια ως προς την ιδέα όμως εγείρει ερωτήματα ως προς την λειτουργία της και την απόδοσή της. Αντί να κατευθύνει τα καυσαέρια σε μια υψηλότερη εξάτμιση που αποτρέπει τη σούζα, ωθεί τα καυσαέρια μέσω ενός στενού σωλήνα που βλέπει κατευθείαν προς τα κάτω όταν η μοτοσυκλέτα είναι όρθια. Όταν βρίσκεται όμως σε μεγάλη κλίση —και πάλι δεν μπορεί να χρησιμοποιήσει όλη την ισχύ του κινητήρα— τα καυσαέρια εκτρέπονται προς τον σωλήνα που "κοιτάζει" πλέον πλάγια και αυτό δεν βγάζει πολύ νόημα για το πώς θα βοηθήσει με την πρόσφυση του πίσω τροχού ή έστω με τη βελτίωση της κατευθυντικότητας της μοτοσυκλέτας. Για να βοηθούσε με την πρόσφυση του ελαστικού θα έπρεπε το "τζετ" να βρίσκεται προς τα πάνω με τη μοτοσυκλέτα πλαγιασμένη, όπως συνέβαινε και με τo σύστημα που εξέλισσε η ΚΤΜ και η Bosch, το οποίο όμως δεν πέρασε ποτέ στην παραγωγή.

Μια δεύτερη, πιο σύνθετη εκδοχή της ιδέας προσθέτει δύο γωνιακές εξόδους που επιτρέπουν την κατεύθυνση των καυσαερίων προς τα αριστερά ή τα δεξιά, προσφέροντας μεγαλύτερη ώθηση στις στροφές, ακόμη και αν η κλίση δεν είναι τόσο μεγάλη.

Αν και υπάρχουν δύο ξεχωριστά διπλώματα ευρεσιτεχνίας για τις εξατμίσεις κατά του wheelie και για τις στροφές, ο τελικός στόχος είναι να συνδυαστούν τα πλεονεκτήματα και των δύο σε ένα σύστημα πολλαπλών εξόδων με διάφορες βαλβίδες για την ανακατεύθυνση των καυσαερίων.

Τα οφέλη μπορεί να είναι μικρά σε μοτοσυκλέτες δρόμου, αλλά σε αγώνες όπου κάθε λεπτομέρεια μετράει, ίσως και να είναι σημαντικά, ειδικά με τους μελλοντικούς κανόνες σε MotoGP και WSBK που θα περιορίσουν τα σταθερά αεροδυναμικά βοηθήματα, τα οποία γίνονται όλο και μεγαλύτερα.