Τα καλύτερα Superbike ήταν… Γαλλικά

Οφθαλμόλουτρο στη Villa d Este
Μπάμπη Μέντη
Από τον

Μπάμπη Μέντη

27/5/2019

Από το Σάββατο έχουν ανοίξει οι πόρτες της Villa d Este στην Ιταλία, όπου στο γκαζόν του πολυτελέστατου ξενοδοχείου πάνω στη λίμνη παρελαύνουν κάθε χρόνο μηχανοκίνητοι θησαυροί του παρελθόντος, αλλά και του μέλλοντος. Τα τελευταία τρία χρόνια, συνδιοργανωτής είναι η BMW, όπου φροντίζει να παρουσιάζει τουλάχιστον ένα πρωτότυπο αυτοκίνητο ή μια μοτοσυκλέτα, πριν αυτό βγει στην παραγωγή. Εδώ είδαμε πέρσι το 9cento, την μοτοσυκλέτα που θα βρεθεί απέναντι από το Yamaha Tracer 900, ενώ φέτος παρουσίασε το Concept R18, το οποίο επίσης θα βγει στην παραγωγή σε λίγους μήνες.

Όμως ο βασικός λόγος για να βρεθείς εκεί είναι η παρέλαση από αμύθητης αξίας (όχι μόνο χρηματικής, αλλά και ιστορικής) αυτοκινήτων και μοτοσυκλετών, που με μεράκι και πολύ αγάπη έχουν ανακατασκευάσει οι ιδιοκτήτες τους ή ακόμα και μουσεία. Φέτος την παράσταση και το τίτλο της καλύτερης μοτοσυκλέτας έκλεψε επάξια η γαλλική V2 των 1000cc της  Koehler Escoffier. Η άγνωστη αυτή εταιρεία σταμάτησε τις δραστηριότητές της το 1956, όμως πριν από αυτό είχε προλάβει να φτιάξει διάφορες εντυπωσιακές μοτοσυκλέτες, που διέθεταν την χαρακτηριστική γαλλική avant-garde φιλοσοφία. Μία από αυτές είναι και η νικήτρια του φωτεινού Villa d Este, χάρη στον V2 κινητήρα της που διέθετε 2 ΕΕΚ, οι οποίοι έπαιρναν κίνηση μέσω άξονα τύπου Bevel. Οι δύο εξατμίσεις σε κάθε κύλινδρο (συνολικά τέσσερεις…) τις χάριζαν αυτή την εντυπωσιακή εμφάνιση, παρά το γεγονός ότι είχε μόνο μία βαλβίδα εξαγωγής σε κάθε κύλινδρο.

Η Koehler Escoffier έρχεται να μας θυμίσει τις απίστευτα εντυπωσιακές μοτοσυκλέτες της γαλλικής βιομηχανίας και να μας κάνει να αναρωτηθούμε, πως είναι δυνατόν να εξαφανίστηκαν όλες μαζί. Το ίδιο περίπου συνέβη και με τη βρετανική μοτοβιομηχανία, όμως τα ονόματα των Brough Superior και Vincent είναι γνωστά σε αρκετό κόσμο, σε αντίθεση με τις γαλλικές εταιρίες που δεν θυμάται κανείς τίποτα από την ιστορία τους. Ακόμα και η Peugeot έφτιαχνε V2 μοτοσυκλέτες, αλλά σήμερα την ξέρουμε μόνο για τα scooter της.

Ενδιαφέρον φέτος είχε και η μεγάλη παρουσία των superbike που εμφανίστηκαν στο τέλος του 1960 και στις αρχές του 1970.

Suzuka: Απέκτησε και εσύ ένα κομμάτι της θρυλικής πίστας!

Πώληση κομματιών του παλιού ασφαλτοτάπητα - Ανανεώνεται ενόψει 2026
cover
Από τον

Παύλο Καρατζά

31/12/2025

Με τις βελτιώσεις που θα γίνουν στον αυτοκινητόδρομο το 2026, η πίστα της Suzuka δίνει στους οπαδούς την ευκαιρία να αποκτήσουν ένα κομμάτι από την άσφαλτό της.

Λίγες πίστες χαίρουν τόσο μεγάλης αναγνώρισης όσο η πίστα της Suzuka, που αποτελεί και έδρα της Honda. Η ιστορική πίστα έχει φιλοξενήσει αγώνες MotoGP, F1 και FIM Endurance World Championship από την τελευταία μεγάλη αναβάθμισή της που έγινε στη δεκαετία του 1980.

Η Suzuka ανακαινίζεται τμηματικά όσον αφορά στον ασφαλτοτάπητά της και οι διαχειριστές της πίστας ανακοίνωσα ότι προσφέρουν στους φίλους των αγώνων την ευκαιρία να αποκτήσουν ένα μοναδικό αναμνηστικό από την ίδια την πίστα, καθώς κομμάτια της ασφάλτου θα διατεθούν προς πώληση.

Suzuka

Τα κυλινδρικά κομμάτια ασφάλτου που θα είναι διαθέσιμα προς πώληση αφαιρέθηκαν με διάτρηση της επιφάνειας της πίστας. Οι εργασίες αναμένεται να ολοκληρωθούν σε εύλογο χρονικό διάστημα πριν από τον αγώνα της Formula 1 για την ερχόμενη σεζόν που είναι προγραμματισμένος στα τέλη του Μάρτη.

Η τιμή και το μέγεθος των τμημάτων της ασφάλτου δεν έχουν δημοσιοποιηθεί, αν και οι διαχειριστές της πίστας δηλώνουν ότι αυτές οι λεπτομέρειες θα αποκαλυφθούν σύντομα.

Η ομάδα διαχείρισης της ιαπωνικής πίστας αναφέρει: “Λόγω των εργασιών ανακατασκευής της επιφάνειας της πίστας West Course του Suzuka Circuit, θα διαθέσουμε την άσφαλτο από την πίστα αγώνων όπου έχουν πραγματοποιηθεί σημαντικές εκδηλώσεις, όπως η F1 και το Suzuka 8 Hours. Η φωτογραφία δείχνει μια σκηνή από τη διαδικασία εξόρυξης. Λεπτομέρειες όπως η τιμή θα ανακοινωθούν εκ νέου σε μεταγενέστερη ημερομηνία”.

Το 2003 η ιαπωνική πίστα φιλοξένησε για τελευταία φορά αγώνα MotoGP και αφαιρέθηκε από το καλεντάρι έπειτα από τον θάνατο του Daijiro Kato.