Ταξινομήσεις Απριλίου 2018

Πάνω ξανά
Μπάμπη Μέντη
Από τον

Μπάμπη Μέντη

10/5/2018

Τα πρώτα συγκεντρωτικά στοιχεία από τις ταξινομήσεις δικύκλων άνω των 50cc έως τoν Απρίλιο μας έστειλε με δελτίο τύπου ο Σ.Ε.A.Α. όπου δείχνουν μια αύξηση της τάξης του 8,7% για τον μήνα Απρίλη και 22,7% συνολικά για το πρώτο τετράμηνο. Θυμίζουμε ότι τον Μάρτιο είχαμε μια μικρή κάμψη, αλλά φαίνεται ότι η έκθεση μοτοσυκλέτας και η άφιξη των νέων μοντέλων στην Ελληνική αγορά είχε τις θετικές επιπτώσεις που αναμέναμε. Σε λίγες ημέρες θα έχουμε και τα αναλυτικά στοιχεία, που θα μας δείξουν σε μεγαλύτερη ακρίβεια της πορεία της ελληνικής αγοράς δικύκλων, τις επιδόσεις των εταιρειών, αλλά και την τάση της αγοράς συνολικά με βάση τις προτιμήσεις των μοτοσυκλετιστών. Οπότε μείνετε συντονισμένοι στη σελίδα μας για τα περεταίρω.  

 

 

Απρίλιος 2018

Απρίλιος 2017

Μεταβολή

Καινούργια επιβατικά

10.498

8.452

+24,2%

Καινούργια φορτηγά (ελαφρά και βαρέα)

570

462

+23,4%

Καινούργια λεωφορεία

14

19

-26,3%

Καινούργια δίκυκλα (πλέον των 50 cc)

2.709

2.492

+8,7%

    
 

Ιαν.-Απρ. 2018

Ιαν.-Απρ. 2017

Μεταβολή

Καινούργια επιβατικά

37.274

29.549

+26,1%

Καινούργια φορτηγά (ελαφρά και βαρέα)

2.490

2.256

+10,4%

Καινούργια λεωφορεία

89

66

+34,8%

Καινούργια δίκυκλα (πλέον των 50 cc)

8.140

6.633

+22,7%

 

Honda: Τεράστιες ζημιές λόγω ηλεκτρικών αυτοκινήτων – Κερδοφόρες οι μοτοσυκλέτες

Μία εσωτερική μάχη μαίνεται στον ετήσιο ισολογισμό της εταιρείας
honda
Από τον

Παύλο Καρατζά

14/5/2026

Η Honda μόλις ανακοίνωσε αυτό που ενδέχεται να καταστεί ένα από τα μεγαλύτερα οικονομικά πλήγματα στη σύγχρονη ιστορία της εταιρείας. Οι Ιάπωνες κατέγραψαν για το οικονομικό έτος - που έληξε 31 Μάρτη - ζημιά περίπου 2,55 δισεκατομμυρίων δολαρίων που προέρχεται κυρίως από τον τομέα των ηλεκτρικών οχημάτων.

Η Honda ακύρωσε πρόσφατα τρεις προγραμματισμένες παρουσιάσεις ηλεκτρικών οχημάτων για τη Βόρεια Αμερική, ενώ αντιμετωπίζει τεράστια έξοδα αναδιάρθρωσης που συνδέονται με την ανάπτυξη ηλεκτρικών οχημάτων, αποζημιώσεις προμηθευτών, επενδύσεις σε εργοστάσια και διακοπή προγραμμάτων παραγωγής. Μάλιστα η εταιρεία αναμένει ότι οι ζημίες που σχετίζονται με τα ηλεκτρικά οχήματα θα συνεχίσουν και κατά το οικονομικό έτος 2027 και αυτό ίσως συνδέεται και με την απόφαση της Honda να σταματήσει από τέλος του 2026 εντελώς τις πωλήσεις αυτοκίνητων στη Νότια Κορέα.

Όμως, ενώ ο τομέας των αυτοκινήτων της εταιρείας ξοδεύει σημαντικά χρήματα προσπαθώντας να επιβιώσει από τη μετάβαση στα ηλεκτρικά οχήματα, το τμήμα μοτοσυκλετών της Honda κυριολεκτικά κουβαλάει ολόκληρη την εταιρεία στις πλάτες του. Ο τομέας των μοτοσυκλετών φαίνεται μάλιστα πως μπορεί να βοηθήσει την εταιρεία να επιστρέψει στη λειτουργική κερδοφορία το επόμενο οικονομικό έτος.

Δεν πρέπει να ξεχνάμε πως η Honda είναι με διαφορά η μεγαλύτερη κατασκευάστρια εταιρεία μοτοσυκλετών στον κόσμο. Ένας πολύ μεγάλος αριθμός από τις πωλήσεις της έρχεται από αγορές όπως η Ινδία, η Ινδονησία, το Βιετνάμ, η Ταϊλάνδη και οι Φιλιππίνες. Στις χώρες αυτές οι μοτοσυκλέτες αποτελούν ένα οικονομικό μέσο καθημερινής μετακίνησης και εκατοντάδες χιλιάδες άνθρωποι της μεσαίας και κατώτερης τάξης αγοράζουν ένα δίκυκλο για να καλύψουν τις καθημερινές τους ανάγκες. Πολύ σημαντικό είναι να αναφέρουμε πως το κόστος εξέλιξης των μικρών αυτών μοτοσυκλετών είναι μικρό, δηλαδή το άκρως αντίθετο με την εξέλιξη των ηλεκτρικών αυτοκινήτων.

Ο τομέας των μοτοσυκλετών λοιπόν σημείωσε τη μεγαλύτερη ανάπτυξη και μάλιστα σημείωσε αύξηση 11,9% σε σχέση με το περσινό οικονομικό έτος, δείχνοντας πως είναι το τμήμα που μπορεί να συμπαρασύρει την εταιρεία ξανά προς την κερδοφορία.

Ετικέτες