Ταξινομήσεις Φεβρουαρίου 2020: Έσπασε τα κοντέρ η ελληνική αγορά

Ονειρικό δίμηνο, αλλά…
Μπάμπη Μέντη
Από τον

Μπάμπη Μέντη

11/3/2020

Το 2020 ξεκίνησε με εντυπωσιακό τρόπο για την ελληνική αγορά δικύκλων, καθώς το πρώτο δίμηνο σημείωσε αύξηση ταξινομήσεων 33,4%. Συγκεκριμένα τον Ιανουάριο είχαμε αύξηση +29,1%, ταξινομώντας 2.274 δίκυκλα άνω των 50 κυβικών και τον Φεβρουάριο είχαμε ακόμα μεγαλύτερη ποσοστιαία αύξηση στο +38%, ταξινομώντας 2.264 δίκυκλα, έναντι 1.640 δίκυκλων που είχαν ταξινομηθεί τον Φεβρουάριο του 2019. Έως τώρα έχουν ταξινομηθεί συνολικά στο πρώτο δίμηνο 4.538 δίκυκλα άνω των 50 κυβικών, ενώ πέρσι είχαν ταξινομηθεί 3.401 δίκυκλα. Σε απόλυτους αριθμούς έχουμε ήδη 1.137 περισσότερα καινούρια δίκυκλα στους ελληνικούς δρόμους φέτος. Σε λίγες ημέρες, που θα έχουμε στα χέρια μας τα αναλυτικά στοιχεία του Σ.Ε.Α.Α., θα μπορέσουμε να δούμε εις βάθος και τα ποιοτικά χαρακτηριστικά, όμως δεν περιμένουμε να υπάρχει κάποια διαφοροποίηση σε σχέση με την άκρως ενθαρρυντική εικόνα που είχε ο Ιανουάριος. Ας ελπίσουμε πως οι επιπτώσεις από την μεγάλη κοινωνική και οικονομική αναστάτωση που έχει προκαλέσει σε όλη τον πλανήτη -και φυσικά στην Ελλάδα- ο κορωνοϊός, θα είναι μικρές για την αγορά. Άλλωστε το μόνο όχημα που δεν μυρίζεις τα χνότα κάποιου άλλου όταν μετακινείσαι, είναι τα δίκυκλα και είναι με μεγάλη διαφορά ο πιο ασφαλής τρόπος μετακίνησης ενάντια στην εξάπλωση των ιώσεων!   

 

Ακολουθεί ο πίνακας των ταξινομήσεων που λάβαμε από τον Σ.Ε.Α.Α. που περιλαμβάνει όλες τις κατηγορίες οχημάτων:

  
 
Φεβρουάριος 2020
Φεβρουάριος 2019
Μεταβολή
Καινούργια επιβατικά
7.862
7.561
+4,0%
Καινούργια φορτηγά (ελαφρά και βαρέα)
645
675
-4,4%
Καινούργια λεωφορεία
44
10
+340,0%
Καινούργια δίκυκλα (πλέον των 50 cc)
2.264
1.640
+38,0%
 
 
 
 
 
Ιανουάριος-Φεβρουάριος 2020
Ιανουάριος-Φεβρουάριος 2019
Μεταβολή
Καινούργια επιβατικά
17.647
16.771
+5,2%
Καινούργια φορτηγά (ελαφρά και βαρέα)
1.335
1.351
-1,2%
Καινούργια λεωφορεία
94
85
+10,6%
Καινούργια δίκυκλα (πλέον των 50 cc)
4.538
3.401
+33,4%
   


 

Ο Valentino Rossi προπονείται για πρώτη φορά στην Μανταλίκα [VIDEO]

Δεν είχε οδηγήσει ποτέ στην ινδονησιακή πίστα, την οποία βρήκε “διασκεδαστική”
Rossi rides Mandalika
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

30/1/2026

Καθώς ο εννέα φορές Παγκόσμιος Πρωταθλητής MotoGP είχε αποσυρθεί από τους αγώνες στο τέλος του 2021, λίγους μήνες μόνο πριν η ινδονησιακή πίστα της Μανταλίκα κάνει ντεμπούτο στο Πρωτάθλημα, δεν είχε ποτέ οδηγήσει σε εκείνην. Τώρα, ο Rossi προσθέτει και τη Μανταλίκα στον μακρύ κατάλογο με τις πίστες που έχει οδηγήσει, καθώς οδήγησε τώρα εκεί μαζί με τους αναβάτες της VR46 Academy.

Να επισημάνουμε πως η Ινδονησία -αλλά και ολόκληρη η Ασία- λατρεύει τον Rossi, τόσο για τις αγωνιστικές επιδόσεις όσο και για τον μοναδικό χαρακτήρα του, ενώ ο “γιατρός” είχε κάνει πολλά προωθητικά βίντεο μοτοσυκλετών και παπιών της Yamaha για τις αγορές της ανατολής, λέγοντας μάλιστα και διάφορα τσιτάτα στα ινδονησιακά.

Το 2021 ο CEO της πίστας της Μανταλίκα είχε δηλώσει: “Εύχομαι στον Valentino Rossi ό,τι καλύτερο στη συνταξιοδότησή του, αλλά όλη η χώρα στεναχωρήθηκε που ανακοίνωσε την αποχώρησή του λίγο πριν τον πρώτο αγώνα MotoGP στη Μανταλίκα. Φυσικά, θα θέλαμε πολύ να τον έχουμε εδώ, ακόμη κι αν ερχόταν απλώς για δοκιμές. Θα τον υποδεχόμασταν με ανοιχτές αγκάλες. Η πόρτα μας θα είναι πάντα ανοιχτή για εκείνον.”

Και η στιγμή αυτή έφτασε. Ο Rossi βγήκε στην πίστα με μια Yamaha R1 βαμμένη στα χρώματά του, μαζί με τους αναβάτες της VR46 Academy, στο πλαίσιο προπονητικού ταξιδιού πριν τις δοκιμές της Sepang, οργανωμένου από τον βασικό χορηγό της ομάδας, Pertamina.

Ο Rossi, που είχε κερδίσει το 1997 το ινδονησιακό Grand Prix στα 125cc στο Sentul, δήλωσε μεταξύ άλλων: “Η πίστα της Μανταλίκα είναι εξαιρετική. Μου αρέσει πολύ γιατί η χάραξη είναι διασκεδαστική, γρήγορη και με ωραία ροή. Επίσης, η άσφαλτος είναι πολύ καλή, με καλό κράτημα και χωρίς σαμαράκια.” Θυμίζουμε πως στα GP εκεί οι αναβάτες κάθε χρονιά εκφράζουν πολλά παράπονα για το κακό κράτημα της πίστας -που συνήθως είναι και σκονισμένη- αλλά και για τις “παγίδες” με χαλίκια που δεν έχουν καλό σχεδιασμό, ενώ εκεί είχαν σημειωθεί πάμπολλες πτώσεις. Μάλιστα το 2025 εκεί είχε σπάσει την κλείδα του ο Marc Marquez, με πολλούς αναβάτες να κριτικάρουν την ασφάλεια της πίστας. Βέβαια, αν ο χορηγός σου είναι Ινδονήσιος, οι φαν της χώρας τρελαίνονται για σένα, και εσύ έχεις έρθει στη Μανταλίκα για λίγους γύρους φωτογράφησης, γιατί να πεις κάτι αρνητικό για την πίστα;

Στην προπόνηση συμμετείχαν επίσης οι Francesco Bagnaia, Marco Bezzecchi, Luca Marini και Franco Morbidelli, οι οποίοι τώρα κατευθύνονται προς τη Μαλαισία για τις επίσημες δοκιμές MotoGP στη Sepang την επόμενη εβδομάδα.

Παρότι η δική του καριέρα στο παγκόσμιο πρωτάθλημα έχει ολοκληρωθεί, ο Rossi ελπίζει ότι η Μανταλίκα μπορεί να αποτελέσει σημείο-κλειδί για την ανάπτυξη νέων ταλέντων από την Ινδονησία: “Υπάρχουν πολλοί νεαροί Ινδονήσιοι αναβάτες που ονειρεύονται το MotoGP”, είπε.

“Πρέπει να προσπαθήσουν στο μέγιστο, γιατί τώρα έχουν μια πίστα MotoGP που μπορεί να τους βοηθήσει να εξελιχθούν. Όλοι θέλουν να δουν έναν Ινδονήσιο αναβάτη στο υψηλότερο επίπεδο. Νομίζω ότι αυτή είναι η κατάλληλη στιγμή.”

Κι αν σας ενδιαφέρουν οι χρόνοι που έγραψε ο Rossi με το GYTR R1 του, ο 9 φορές Παγκόσμιος Πρωταθλητής ήταν 1,9 δευτερόλεπτα πιο αργός από τον Bagnaia με το Ducati Panigale V2. 

Ακολουθούν οι χρόνοι της παρέας του "γιατρού".

1. Francesco Bagnaia - 1:33.557
2. Marco Bezzecchi +0.053
3. Franco Morbidelli +0.089
4. Fabio Di Giannantonio +0.454
5. Celestino Vietti +0.859
6. Luca Marini +0.869
7. Valentino Rossi +1.878
8. Andrea Migno +4.792
9. Matteo Gabarrini +4.865

Ετικέτες