Ταξινομήσεις Ιουλίου 2020

Σε πορεία ανάκαμψης
Μπάμπη Μέντη
Από τον

Μπάμπη Μέντη

26/8/2020

Μόλις 317 λιγότερα δίκυκλα πουλήθηκαν φέτος τον Ιούλιο σε σχέση με τον αντίστοιχο μήνα του 2019, δείχνοντας πως η ελληνική αγορά δικύκλων έχει πολύ ισχυρές βάσεις μέσα στην ελληνική κοινωνία. Οι επιπτώσεις από τα περιοριστικά μέτρα που έλαβαν οι κυβερνήσεις σε παγκόσμιο επίπεδο για την πανδημία του COVID-19 είχαν τις ελάχιστες δυνατές επιπτώσεις. Παρατηρώντας τους πίνακες που ακολουθούν δεν υπάρχουν ιδιαίτερες εκπλήξεις και οι διακυμάνσεις που φαίνονται στα ποσοστά μεταξύ των εταιρειών έχουν λογική εξήγηση. Τα μεγάλα “καράβια” έχουν και μεγάλες φουρτούνες, οπότε είναι λογικό να συναντάνε μεγαλύτερα ποσοστά πτώσεων στις εταιρείες που έχουν μεγάλα μερίδια αγοράς. Κυρίως όσες εταιρείες βασίζουν τον όγκο πωλήσεών τους στα παπιά και τα μικρά scooter, αντιμετώπισαν περισσότερα προβλήματα διαθεσιμότητας από το κλείσιμο των εργοστασίων στις χώρες της Ασίας την περίοδο της άνοιξης που φούντωσε η πανδημία. Οι μικρότερου μεγέθους εταιρείες και κυρίως εκείνες που έχουν μοτοσυκλέτες, είχαν τις μικρότερες επιπτώσεις και κάποιες από αυτές είδαν αύξηση των πωλήσεων. Αυτό φαίνεται κι από τα ποσοστά των κατηγοριών, όπου οι μοτοσυκλέτες είναι μόλις -6% κάτω από πέρσι, ενώ τα παπιά και κυρίως scooter, άγγιξαν το -9,3% τα πρώτα και το -16,8% τα δεύτερα. Στα ευχάριστα γεγονότα του 2020 είναι η δυναμική επανεμφάνιση των μικρού κυβισμού μοτοσυκλετών σε τιμές ίδιες ή και μικρότερες των αντίστοιχων κυβισμού scooter και παπιών.     

 

Top 10 εταιρείες δικύκλων άνω των 50cc Ιαν.-Ιούλιος 2020 vs 2019

Εταιρεία              2020       2019       +/-%

1. SYM  5217       5.562     -6,2%

2. Piaggio            3.382     3797       -10,9%

3. Honda              2.930     4048       -27,6%

4. Yamaha           2.580     2834       -9%

5. Daytona          2.494     2927       -14,8%

6. Kymco              1.200     1602       -25,1%

7. BMW                380         494         -23,1%

8. Vespa               368         445         -17,3%

9. Keeway           299         460         -35%

10. Suzuki            298         393         -24,2%

 

 

Ταξινομήσεις δικύκλων άνω των 50cc Ιαν.-Ιούλιος 2020 vs 2019 ανά κατηγορία κυβισμού

Κυβισμός             2020       2019       +/-%

50-125cc               7669       9844       -22,1%

125-250cc            4472       4884       -8,4%

250-500cc            6654       7623       -12,7%

500-750cc            914         1023       -10,7%

+750cc  1098       1285       -14,5%

 

Ταξινομήσεις δικύκλων άνω των 50cc Ιαν.-Ιούλιος 2020 vs 2019 ανά κατηγορία

Κατηγορία          2020       2019       +/-%

Scooter 12324    14805    -16,8%

Παπιά  4889       5393       -9,3%

Μοτοσυκλέτες  3281       3493       -6%

ATV        359         938         -62,1%


 

Ανάκληση Zero DS, DSR, DSX για πλεξούδα καλωδίωσης

Τα καλώδια μπορούν να κοπούν, και ο αναβάτης να βρεθεί χωρίς ισχύ
Ανάκληση Zero
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

20/2/2026

Μετά από την πρόσφατη ανάκληση των Zero DS, DSR, DSR/X και DSRP για το σωληνάκι του μπροστινού φρένου, τώρα έχουμε μια δεύτερη ανάκληση για τις DS, DSR και DSX, για πλεξούδα καλωδίωσης.

Όπως αναφέρει η ανάκληση RAPEX της Ευρωπαϊκής Ένωσης με αριθμό SR/03733/25 που μας έρχεται από Γερμανία, "Τα καλώδια του διακόπτη μίζας στην πλεξούδα καλωδίωσης μπορεί να σπάσουν κατά την οδήγηση. Αυτό μπορεί να οδηγήσει σε απώλεια ισχύος κίνησης ενώ το όχημα βρίσκεται σε πορεία, αυξάνοντας τον κίνδυνο τραυματισμού και ατυχήματος." 

Η ανάκληση ισχύει για παρτίδα μοντέλων με ημερομηνία κατασκευής μεταξύ 04.04.2022 και 24.07.2025

Ετικέτες