Ταξινομήσεις Ιουλίου-Αυγούστου: Πετάει η ελληνική αγορά δικύκλων

Αύξηση +22,2% και +12,6%
Μπάμπη Μέντη
Από τον

Μπάμπη Μέντη

10/9/2019

Με καθυστέρηση ενός ολόκληρου μήνα λάβαμε τα πρώτα γενικά στοιχεία των ταξινομήσεων του Ιουλίου, μαζί με τα αντίστοιχα του Αυγούστου και σε λίγες μέρες περιμένουμε να έχουμε στα χέρια μας τα αναλυτικά στοιχεία με τις ταξινομήσεις ανά εταιρεία, κατηγορία και μοντέλο. Έως τότε όμως μπορούμε να ανοίξουμε μερικές σαμπάνιες και να πιούμε δύο-τρεις απολαυστικές γουλιές αγναντεύοντας το ηλιοβασίλεμα, διότι τον Ιούλιο ταξινομήθηκαν 22,2% περισσότερα δίκυκλα άνω των 50cc από πέρσι, τον Αύγουστο είχαμε 12,6% περισσότερα καινούρια δίκυκλα στους δρόμους και συνολικά από την αρχή του έτους, οι ταξινομήσεις είναι στο +12,3%. Συγκεκριμένα, φέτος τον Ιούλιο ταξινομήθηκαν 5.658 δίκυκλα άνω των 50cc, ενώ πέρσι ήταν 1029 λιγότερα, δηλαδή 4.629.

Τον Αύγουστο φέτος είχαμε 3.190 καινούρια δίκυκλα, ενώ τον Αύγουστο του 2018 είχαμε 2.834, δηλαδή ταξινομήθηκαν 356 δίκυκλα περισσότερα. Στο σύνολο που οκταμήνου, έχουμε 27.928 ταξινομήσεις, έναντι 24.868 πέρσι, δηλαδή φέτος έχουμε 3060 περισσότερα καινούρια δίκυκλα άνω των 50cc στους ελληνικούς δρόμους.

Royal Enfield Continental 750 GT-R – Η 2η μοτοσυκλέτα με τον κινητήρα των 750 κ.εκ.

Σε cafe racer στιλ με πλαίσιο της Harris - Πότε αναμένεται να κάνει την εμφάνισή της
cover
Από τον

Παύλο Καρατζά

15/12/2025

H Royal Enfield Continental 750 GT είναι η δεύτερη μοτοσυκλέτα της ινδικής εταιρείας, η οποία θα φέρει τον μεγαλύτερο κυβισμού εν σειρά δικύλινδρο που περιμένουμε να δούμε και στο δικύλινδρο Himalayan.

Η Royal Enfield μας έχει ήδη παρουσιάσει δικύλινδρα μοντέλα όπως τα Shotgun 650, Super Meteor 650, Classic 650 και Bear 650 και Bullet 650, όμως η Ινδική εταιρεία έδειξε τόσο στην EICMA όσο και στη μεγάλη της γιορτή στην Ινδία, το Motoverse, την Continental 750 GT-R, τη μοτοσυκλέτα που αναμένεται να εκμεταλλευτεί τη δικύλινδρη πλατφόρμα που εξελίσσει η εταιρεία και στην κατηγορία των street μοτοσυκλετών.

750

Η Continental GT-R 750 χρησιμοποιεί ως βάση την Continental GT. Το πλαίσιο είναι το ίδιο με της Continental GT και έρχεται από την βρετανική Harris Performance που ανήκει εδώ και μία δεκαετία στην RE. Βέβαια η GT-R 750 φέρει διαφορετικό φέρινγκ, διαφορετικό σύστημα εξάτμισης όπως και μονόσελο, ενώ τα μαρσπιέ είναι ψηλότερα και πιο πίσω και το τιμόνι έρχεται πιο χαμηλά και πιο πίσω σε σχέση με της Continental GT. Η έκδοση που παρουσιάστηκε δεν είναι νόμιμη για κυκλοφορία στον δρόμο αλλά έτοιμη για track day αφού δεν υπάρχουν φώτα, ούτε και σχετικοί διακόπτες και οι εξατμίσεις δεν έχουν σιγαστήρα. Θα μπορούσε επίσης να χρησιμοποιηθεί ή για να τρέξει στο Royal Enfield Continental GT Cup στο Κύπελλο Ενιαίου που διοργανώνεται από την RE στην Ινδία.

Το λογότυπο “750” που κοσμεί το ντεπόζιτο δεν αφήνει καμία αμφιβολία για την χωρητικότητα του κινητήρα της μοτοσυκλέτα και ουσιαστικά είναι και η πρώτη "επίσημη" επιβεβαίωση για τον κυβισμό της αφού δεν τον έχουμε δει στην δικύλινδρη 750 που ετοιμάζουν οι Ινδοί. Οι αναρτήσεις είναι της Showa και οι τροχοί είναι 18 ιντσών τόσο μπροστά όσο και πίσω. Στο σύστημα πέδησης συναντούμε τετραπίστονες δαγκάνες ByBre μπροστά.

750

Η επίσημη αποκάλυψη της Continental GT-R δρόμου αναμένεται να γίνει πριν από το τέλος του 2026, ενώ λογικά μέχρι τότε θα έχει παρουσιαστεί και η adventure των 750 κ.εκ. που θα χρησιμοποιεί τον ίδιο κινητήρα.