Ταξινομήσεις Ιουνίου 2020: Ρεφάρει και προχωράει

Έκλεισε την ψαλίδα
Μπάμπη Μέντη
Από τον

Μπάμπη Μέντη

9/7/2020

Άκρως ενθαρρυντικά είναι τα πρώτα γενικά στοιχεία που μας έστειλε ο ΣΕΑΑ για τις πωλήσεις δικύκλων τον μήνα Ιούνιο. Το -23,3% που είχε δημιουργηθεί έως τον Μάιο από το lockdown, μειώθηκε στο -18,5% τον Ιούλιο, απορροφώντας μέσα σε ένα μήνα το 4,8% της τρύπας που δημιουργήθηκε. Φέτος τον Ιούνιο, πουλήθηκαν 4.889 δίκυκλα έναντι 5.097 τον αντίστοιχο μήνα του 2019 (-4,1%) όμως θα πρέπει να λάβουμε υπόψη μας, πως εκτός από τις οικονομικές επιπτώσεις που προκάλεσε ο COVID-19 υπάρχουν και εμπορικές δυσκολίες, καθώς το κλείσιμο των εργοστασίων και η διακοπή της παραγωγής, έχουν δημιουργήσει πολλές ελλείψεις στην αποθήκες των αντιπροσωπειών, με αποτέλεσμα να μην μπορούν να καλύψουν τη ζήτηση. Μάλιστα οι ελλείψεις αυτές αφορούν κυρίως τα φτηνά και δημοφιλή παπιά και scooter, δηλαδή τα μοντέλα που διαμορφώνουν τον μεγαλύτερο όγκο των πωλήσεων. Σε λίγες ημέρες θα έχουμε στα χέρια μας και τα αναλυτικά στοιχεία από τον ΣΕΑΑ για να ρίξουμε μια πιο κοντινή ματιά σε κάθε κατηγορία, εταιρεία και μοντέλο.

Ταξινομήσεις καινούργιων οχημάτων κατά τον Ιούνιο 2020.

 

Με βάση τα πρωτογενή στοιχεία της ΕΛΣΤΑΤ και την επεξεργασία του ΣΕΑΑ οι ταξινομήσεις καινούργιων οχημάτων τον περασμένο μήνα, έχουν ως εξής:

 

 

Ιούνιος 2020

Ιούνιος 2019

Μεταβολή

Καινούργια επιβατικά

8.249

13.133

-37,2%

Καινούργια φορτηγά (ελαφρά και βαρέα)

786

814

-3,4%

Καινούργια λεωφορεία

19

46

-58,7%

Καινούργια δίκυκλα (πλέον των 50 cc)

4.889

5.097

-4,1%

    
 

Ιανουάριος - Ιούνιος 2020

Ιανουάριος - Ιούνιος 2019

Μεταβολή

Καινούργια επιβατικά

36.570

65.557

-44,2%

Καινούργια φορτηγά (ελαφρά και βαρέα)

3.500

4.239

-17,4%

Καινούργια λεωφορεία

144

267

-46,1%

Καινούργια δίκυκλα (πλέον των 50 cc)

15.552

19.080

-18,5%


 

Ιταλία: Δικαστική ανατροπή στη νομοθεσία για οδήγηση και ναρκωτικά

Το Συνταγματικό Δικαστήριο της χώρας ανέτρεψε νόμο του Matteo Salvini και δικαίωσε 39χρονο που είχε κατηγορηθεί για οδήγηση μετά από χρήση κάνναβης
drug test
Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

3/2/2026

Τον Δεκέμβρη του 2024 ο Ιταλός υπουργός Μεταφορών, Matteo Salvini, είχε εισάγει μια σημαντική αλλαγή στο άρθρο 187 του Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας που αφορούσε οδήγηση και ναρκωτικές ουσίες. Η αλλαγή περιγράφεται γλαφυρά από τον τίτλο του άρθρου 187, όπου η ‘οδήγηση υπό την επήρεια ναρκωτικών’ αντικαταστάθηκε από ‘οδήγηση μετά τη χρήση ναρκωτικών’.

Η επιλογή της φρασεολογίας αυτής άνοιγε παραθυράκια για ενδεχομένως άδικες διώξεις, κυρίως όσον αφορά στην ανίχνευση ουσιών που αφήνουν ίχνη στον ανθρώπινο οργανισμό για μέρες μετά τη λήψη τους. Αυτό το ζήτημα μάλιστα δεν αφορά μόνο στη χρήση ναρκωτικών ουσιών, αλλά θα μπορούσε να βάλει σε μπελάδες και λήπτες φαρμακευτικών αγωγών.

Η ανατροπή του νόμου αυτού ήρθε πριν λίγες μέρες μέσω του Συνταγματικού Δικαστηρίου της Ιταλίας, στο οποίο προσέφυγε 39χρονος οδηγός που είχε κατηγορηθεί για ‘οδήγηση μετά από χρήση ναρκωτικών’ μετά από έλεγχο που του έγινε όταν ενεπλάκη σε ατύχημα επιστρέφοντας από τη δουλειά του. Ο κατηγορούμενος είχε καπνίσει κάνναβη 48 ώρες πριν τον έλεγχο, ωστόσο βρέθηκε αντιμέτωπος με πολύ σοβαρές κατηγορίες βάσει του άρθρου 187.

Στο δικαστήριο η απόφαση ήταν σαφής: για να τιμωρηθεί ο οδηγός θα πρέπει να επιβεβαιωθεί επιστημονικώς πως το είδος και η ποσότητα της ναρκωτικής ουσίας που ανιχνεύτηκε στο σώμα του προκαλεί ψυχοσωματικές αλλαγές, δηλαδή απλά και μόνο η εύρεση ιχνών στον οργανισμό δεν αρκεί για καταδίκη.

Ωστόσο πρέπει να τονίσουμε πως εμπλέκεται αρκετή υποκειμενικότητα στο θέμα, καθώς δεν υπάρχουν ιατρικώς καθορισμένα όρια στη μετρήσιμη ποσότητα των απαγορευμένων ουσιών που μπορούν να επηρεάσουν την ικανότητα του οδηγού.

Στη συγκεκριμένη περίπτωση το δικαστήριο έκανε λόγο γι’ αυτό ακριβώς το θέμα, αναφέροντας πως σκοπός της νομοθεσίας είναι να προστατεύσει την οδική ασφάλεια και πως ένας οδηγός που φαίνεται να έχει διαύγεια σκέψης και δεν οδηγούσε επικίνδυνα δεν μπορεί να διωχθεί βάσει αυτής της διάταξης του ΚΟΚ.

Με την απόφαση αυτή λοιπόν ουσιαστικά ανατρέπεται η αλλαγή στο άρθρο 187 που είχε κάνει ο Salvini.

Εν τέλει, το ασαφές όριο μεταξύ της ανίχνευσης ναρκωτικών ουσιών στον οργανισμό και της οδήγησης υπό την επήρεια ανάγει το όλο θέμα στη διακριτική ευχέρεια του δικαστή, ο οποίος στη συγκεκριμένη περίπτωση αποφάσισε υπέρ του κατηγορούμενου.