Ταξινομήσεις μοτοσυκλετών

Από τον

Μπάμπη Μέντη

2/1/2017

ΙΑΝ-ΝΟΕ 2016

34.898 μονάδες

+11,7%

Με αύξηση 11,7% κινήθηκε η ελληνική αγορά μοτοσυκλέτας έως το τέλος Νοεμβρίου και μέχρι στιγμής δείχνει ενθαρρυντικά σημάδια ανάκαμψεις μετά τον… βαρύ χειμώνα των προηγούμενων ετών. Σύμφωνα με τα ιστορικά στοιχεία που έχουμε από το 1997, είναι πολύ πιθανό φέτος να δούμε επιδόσεις πολύ κοντά στο 1998, όπου εκείνη την χρονιά ο εμπορικός κόσμος της μοτοσυκλέτας άνοιγε σαμπάνιες! Φυσικά άλλες οι συνθήκες τότε και άλλες τώρα για τις επιχειρήσεις και τους μοτοσυκλετιστές, αλλά μέρες που είναι ας είμαστε αισιόδοξοι

Ταξινομήσεις άνω των 50cc Ιαν-Νοέμβριος 1997-2016

1997 31.279

1998 43.906

1999 60.821

2000 61.969

2001 63.727

2002 54.497

2003 57.267

2004 69.565

2005 80.486

2006 83.695

2007 96.133

2008 96.745

2009 67.689

2010 59.689

2011 45.478

2012 32.123

2013 28.807

2014 31.414

2015 31.251

2016 34.898

Ταξινομήσεις άνω των 50cc

Ιαν-Οκτ 2016 vs 2015 ανά κατηγορία

Κατηγορία 2016 2015 διαφορά +/-%

Scooter 20059 18047 +11,1%

Παπιά 8564 7635 +12,1%

Μοτοσυκλέτες 3639 3195 +13,9%

ATV 2381 1904 +225,1%

Ταξινομήσεις άνω των 50cc

TOP 10 Εταιρειών Ιαν-Οκτ 2016 vs 2015

Εταιρεία 2016 2015 Διαφορά +/-%

1.SYM 6061 5566 +8,9%

2.Yamaha 5647 4409 +19,3%

3.Honda 5647 4409 +28,1%

4.Piaggio 4430 3567 +24,2%

5.Kymco 3442 3416 +0,8%

6.Daytona 2612 2297 +13,7%

7.Vespa 598 431 +38,7%

8.Kawasaki 540 630 -16,7%

9.BMW 478 416 +14,9%

10.Aprilia 472 730 -54,7%

Ταξινομήσεις άνω των 50cc

TOP 10 Εταιρειών Νοέμβριος 2016

Εταιρεία 2016 2015 Διαφορά +/-%

1.Honda 364 245 +48,6%

2.Yamaha 326 324 +0,6%

3.Piaggio 312 218 +43,1%

-SYM 312 289 +8%

5.Daytona 209 130 +60,7%

6.Kymco 116 109 +6,1%

7.Vespa 57 44 +29,5%

8.BMW 30 27 +11,1%

10.KTM 22 7 +314,3%

10.Aprilia 16 33 -51,5%

https://bit.ly/MOTO_675

Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

1/8/2025

Η εποχή που η κλήση σβηνόταν με ένα τηλεφώνημα ή ένα “θα το κανονίσουμε” τελειώνει. Η Αττική μπαίνει σε ψηφιακή τροχονόμηση με 2.400 κάμερες και τεχνητή νοημοσύνη που θα βλέπει (σχεδόν) τα πάντα.

Σύμφωνα με τις αρχές, το πρόγραμμα ξεκινά πιλοτικά με 400 κάμερες σε 17 Δήμους, με έμφαση σε περίπου 40 κόμβους που έχουν «βαριά» στατιστικά ατυχημάτων. Όλα θα περνάνε από κεντρικό επιχειρησιακό κέντρο και η κλήση θα φτάνει κατευθείαν στο κινητό ή το email σου μέσω gov.gr. Ούτε μπλοκάκι, ούτε “να τα βρούμε”.

Το αμφιλεγόμενο νέο σύστημα αστυνόμευσης θα παρακολουθεί αδιάκοπα για υπερβολική ταχύτητα, παραβίαση κόκκινου, οδήγηση χωρίς κράνος, 24/7.

Και δεν σταματάμε εκεί, ο “μεγάλος αδερφός” θα χρησιμοποιείται και στον εντοπισμό οχημάτων που σχετίζονται με εγκληματικές ενέργειες, οπότε μιλάμε για ένα ψηφιακό δίκτυο που θα καλύπτει όλη την πόλη.

Η τοποθέτηση των καμερών θα γίνει σε στάδια με το πρώτο κύμα να μπαίνει σε σημεία-κλειδιά, μεταξύ των οποίων οι διασταυρώσεις Κηφισίας & Εθνικής Αντιστάσεως (Ψυχικό), Μεσογείων & Χαλανδρίου, Συγγρού & Αγίας Φωτεινής (Καλλιθέα) και στη συνέχεια στους μεγάλους άξονες, Βασιλίσσης Σοφίας, Ποσειδώνος, Μεσογείων, Βάρης-Κορωπίου, Μαραθώνος, Κηφισίας, Βουλιαγμένης, Αλεξάνδρας, Πατησίων, 3ης Σεπτεμβρίου, Πανεπιστημίου.

Κάμερες θα μπουν και στα λεωφορεία, που θα φωτογραφίζουν αυτόματα όσους μπαίνουν στις λωρίδες τους. Η πινακίδα θα καταγράφεται και η κλήση θα έρχεται ηλεκτρονικά, χωρίς περιθώριο για συζήτηση.

Σε αυτή την βάση η τροχαία θα αφήσει τα καθημερινά σταμάτα-γράψε και θα επικεντρωθεί σε πιο σοβαρούς ελέγχους αλκοτέστ, δίπλωμα, τεχνικός έλεγχος.

Για τους αναβάτες, αυτό σημαίνει ότι η οδήγηση στο όριο θα κοστίζει ακριβά, πλέον. Το σύστημα υπόσχεται λιγότερα ατυχήματα αλλά και πολύ πιο ασφυκτική επιτήρηση.