Ταξινομήσεις τριμήνου 2018

Στο +23,7% η ελληνική αγορά
Μπάμπη Μέντη
Από τον

Μπάμπη Μέντη

26/4/2018

Το πρώτο τρίμηνο του 2018 η ελληνική αγορά μοτοσυκλέτας συνεχίζει να βρίσκεται 23,7% πάνω από το περσινό αντίστοιχο διάστημα και με εξίσου ενθαρρυντικά ποιοτικά χαρακτηριστικά

 

 

------------------------------------------

Ταξινομήσεις δικύκλων άνω των 50cc Ιαν –Μαρ 2018 vs 2017

2018       2017

5.431     4.141

+23,7%

-----------------------------------------

 

-----------------------------------------

Ταξινομήσεις δικύκλων άνω των 50cc Μάρτιος 2018 vs 2017

 

2018       2017

2.296     2.331

-1,5%

-------------------------------------------

 

 

Έχουμε ήδη φτάσει τις 5.431 ταξινομήσεις μέσα σε τρεις μήνες και παρά το γεγονός ότι συγκριτικά με των Μάρτιο του 2017, ο Μάρτιος του 2018 δεν παρουσίασε άνοδο, τα ποιοτικά χαρακτηριστικά του τριμήνου διατηρούν την αισιοδοξία. Οι δέκα πρώτες σε ταξινομήσεις εταιρείες συνεχίζουν να έχουν θετικό πρόσημο και αν λάβουμε υπόψη μας ότι ακόμα δεν έχουν φτάσει έως τα καταστήματα πολλά από τα νέα μοντέλα, αυτό σίγουρα είναι ένα καλό σημάδι. Η μονομαχία της SYM με την Honda για την κορυφή συνεχίζεται και πιθανότατα να κρατήσει έως το τέλος του έτους αν δεν εμφανιστεί ξαφνικά στην αγορά κάποιο παπί ή scooter που θα επηρεάσει τις πωλήσεις του Symphony 200 και του Astrea Grand EVO.

Εκεί που περιμένουμε να δούμε μεγάλες μάχες είναι στις μοτοσυκλέτες κάθε κατηγορίας κυβισμού, όπου πλέον όλες οι εταιρείες έχουν δυνατά χαρτιά στα χέρια τους φέτος. Μέχρι στιγμής οι μοτοσυκλέτες παρουσιάζουν μια εντυπωσιακή αύξηση 24,8%. Καταξιωμένα μοντέλα όπως το Yamaha Tracer,BMWF 750/850GS και Triumph Tiger 800ήρθαν στο τέλος του Μαρτίου εντελώς ανανεωμένα, ενώ την ίδια στιγμή έχουμε νέες αφίξεις σε κατηγορίες που κάποτε ήταν πολύ δημοφιλείς και τώρα δείχνουν να ξαναγεννιούνται, όπως εκείνη των μεσαίου κυβισμού naked, με το νέο KTM 790 Duke, αλλά και του Kawasaki Z900 RS. Πολύ μεγάλο εμπορικό ενδιαφέρον αποκτά σιγά-σιγά και η κατηγορία των μικρού κυβισμού μοτοσυκλετών, που επανήλθε στο προσκήνιο και συνεχώς εμπλουτίζεται με νέα μοντέλα και προτάσεις, τραβώντας το ενδιαφέρον του κοινού προς το μέρος της. Το λογικό είναι ότι η είσοδός τους στους πίνακες των ταξινομήσεων θα φέρει επιπλέον αύξηση τους επόμενους μήνες.

 

 

 

TΟΡ 10 εταιρείες Ιανουάριος-Μαρτίου 2018 vs 2017

Εταιρεία              2018       2017       +/-%

1.SYM   1.111     733         +34%

2.Honda               1.105     717         +35,1%

3.Piaggio              888         690         +22,3%

4.Daytona           640         371         +42,1%

5.Yamaha            470         534         -12%

6.Kymco               209         208         +0,5%

7.BMW 172         130         +24,4%

8.Suzuki               108         36           +66,7%

9.KTM   95           52           +45,3%

10.Vespa             101         80           +20,8%

 

Σύνολο 5.431     4.141     +23,7%

 

 

 

-----------------------------------------------------------------------------

Ταξινομήσειςδικύκλων άνω των 50cc Ιανουάριος-Μάρτιος 2018 ανά κατηγορία

 

Κατηγορία          2018       2017       +/-%

 

Scooter                3388       2409       +28,9%

Παπιά  1000       812         +18,8%

Μοτοσυκλέτες  973         732         +24,8%

ATV        42           149         -71,8%

----------------------------------------------------------------------------------------------------

 

Ταξινομήσεις Ιανουαρίου-Μαρτίου 2018μερίδιο αγοράς ανά κατηγορία (πίττα)

 

Κατηγορία          Μονάδες             Μερίδιο αγοράς

Scooter                                3388       62,4%

Παπιά   1000       18,4%

Μοτοσυκλέτες  973         17,9%

ATV        42           0,8%

 

 

----------------------------------------------------------------------------------------------------

 

Ταξινομήσεις δικύκλων άνω των 50cc Ιανουάριος – Μαρτίου 2018 ανά κατηγορία κυβισμού

 

Κυβισμός             2018       2017       +/-%

50-125cc               2197       1405       +36%

125-250cc            1065       1219       -12,6%

250-500cc            1532       916         +40,2%

500-750cc            606         215         +64,5%

+750cc  359         382         -6%

---------------------------------------------------------------------------------------------------

 

BMW M 1000 R μεταμορφώθηκε σε “γουρούνα” 207 ίππων

Δημιουργός: “Έχεις επιτάχυνση ανάλογη superbike, αλλά με σταθερότητα αυτοκινήτου”
cover
Από τον

Παύλο Καρατζά

9/1/2026

Δεν είναι συχνό φαινόμενο να βλέπεις μια streetfighter μοτοσυκλέτα να μετατρέπεται σε γουρούνα, πόσο μάλλον μια που μπορεί να οδηγηθεί στο δρόμο, αλλά αυτό ακριβώς έκανε η εταιρεία Exeet.

Μια μοτοσυκλέτα με ισχύ 207 ίππων και ένα ATV στην ίδια πρόταση είναι κάτι που σίγουρα δεν συναντάμε συχνά, αλλά αυτό ακριβώς γίνεται στην συγκεκριμένη περίπτωση, με την αρκετά αλλαγμένη BMW M1000 R (το τεστ της οποίας βρίσκεται στο τεύχος #674 του MOTO) που μπορεί να οδηγηθεί και κανονικά στον δρόμο.

Η γερμανική εταιρεία Exeet GmbH, που βρίσκεται πίσω από αυτή την ιδιαίτερη κατασκευή, είναι στην πραγματικότητα πολύ γνωστή για τη μετατροπή μοτοσυκλετών σε ισχυρότατα ATV.

BMW

Η εταιρεία έχει μετατρέψει στο παρελθόν διάφορα μοντέλα Kawasaki σε ATV, συμπεριλαμβανομένης μιας Z H2. Έχει επίσης χρησιμοποιήσει μια BMW S1000 R και μια Ducati Streetfighter ως βάση για προηγούμενα ATV οχήματα με άδεια κυκλοφορίας.

Η Exeet ιδρύθηκε το 2012 από τον βετεράνο οδηγό ATV Sebastian Jornitz, ο οποίος πέρασε χρόνια σχεδιάζοντας και κατασκευάζοντας τα δικά του αγωνιστικά ATV οχήματα, καθώς και διευθύνοντας τη δική του αντιπροσωπεία. Αυτό συνέβαινε πριν από την ίδρυση της συγκεκριμένης εταιρείας.

Τώρα, όσον αφορά το νέο ATV με βάση το M1000 R, χρησιμοποιεί τον ίδιο κινητήρα 999 κυβικών που αποδίδει 207 ίππους στις  13.750 σ.α.λ. και ελαφρώς αυξημένη ροπή με 11,82 (έναντι 11,52 της M1000 R) kg.m στις 11.100 σ.α.λ.

ATV

Το ATV είναι καταχωρημένο στη Γερμανία ως νέο όχημα και κατασκευάστηκε για έναν πελάτη της εταιρείας. Τα ηλεκτρονικά συστήματα έχουν παραμείνει τα ίδια, όμως αλλαγή έχουμε φυσικά στο πλαίσιο, καθώς το ATV φέρει ένα που έχει κατασκευαστεί από την Exeet.

Η μπροστινή ανάρτηση είναι της Öhlins και έχει ρυθμιστεί ειδικά για το συγκεκριμένο όχημα. Το πλαίσιο όπως είπαμε κατασκευάστηκε από την Exeet, ενώ το όχημα φέρει επίσης ειδικό φέρινγκ με κομμάτια από ανθρακονήματα.

Η εταιρεία δήλωσε: “Έχει παρόμοια αίσθηση με ένα μονοθέσιο της Φόρμουλα 2, αλλά με τιμόνι μοτοσυκλέτας - θετικά τρελό. Στο δρόμο είναι εξαιρετικά ακριβές: κοφτερό στις στροφές, με καλή αίσθηση και κτηνώδες αλλά παράλληλα ελεγχόμενο φρενάρισμα. Στην πίστα γίνεται μια πραγματική εμπειρία, καθώς μπορείς να φρενάρεις αργά μέσα στην στροφή, να στρίψεις με πολλά και να έχεις μία επιτάχυνση ανάλογη ενός superbike, αλλά με καλύτερη σταθερότητα”.

Προφανώς ο δημιουργός εννοεί για την ευθεία και μέχρι ένα ορισμένο όριο ταχύτητας, είναι λίγο δύσκολο να πιστέψει κανείς πως θα μπορεί να στρίψει με την εμπιστοσύνη ενός καρτ, οπότε το ζήτημα των στροφών παραμένει ανοικτό, έως ότου υπάρχει υλικό από πρακτική δοκιμή του.

Πατώντας στον σύνδεσμο, μπορείτε να δείτε περισσότερες πληροφορίες για το ιδιαίτερο αυτό δημιούργημα της Exeet.

Ετικέτες