Θα αποχωρήσει από τη θέση του ο CEO της Ducati;

Από το

Μαύρο Σκύλο

16/4/2013

Μερικές εβδομάδες μετά την εξαγορά της Ducati από την Audi, πραγματοποιήθηκε ένα meeting σε υψηλό επίπεδο, όπου ο CEO της Audi, κ. Rupert Stadler, ανακηρύχτηκε Πρόεδρος του διοικητικού συμβουλίου με παράλληλη τοποθέτηση των κυρίων Horst Glaser και Axel Strotbek. Οπότε αυτόματα η Audi είχε 3 θέσεις στο διοικητικό συμβούλιο και η Ducati διατήρησε δύο, με τους κ. Gabriele Del Torchio και Claudio Domenicali. CEO της Ducati όμως συνέχυσε να είναι, με ομόφωνη απόφαση, ο κ. Gabriele Del Torchio. Όλα αυτά ήταν αναμενόμενα, όπως επίσης αναμένονταν κάποια στιγμή η αποχώρηση του κ. Del Torchio μετά από ένα διάστημα προσαρμογής των Γερμανών, καθώς ήταν γνωστό ότι διατηρούσε φιλικές σχέσεις με τον ισχυρό άνδρα του Piaggio Group, κ Roberto Colaninno. Αυτό είναι απόλυτα φυσιολογικό για Ιταλούς στο τιμόνι παρεμφερών επιχειρήσεων, αλλά μακριά από την φιλοσοφία των Γερμανών.

Οι φήμες για πιθανή αποχώρηση του κ. Gabriele Del Torchio από την Ducati, για να αναλάβει την Alitalia έχουν αρχίσει να φουντώνουν το τελευταίο διάστημα, χωρίς ωστόσο να έχουν επιβεβαιωθεί. Άλλωστε όταν αυτό γίνει θα είναι κιόλας ένα τετελεσμένο γεγονός. Ωστόσο μοιάζει ένα αληθινό σενάριο, ιδίως όταν ανακαλώ τις παρουσιάσεις της Ducati στις οποίες έχει παρευρεθεί ο κ. Del Torchio. Έχουν μια μακρά εισαγωγή από οικονομοτεχνικά στοιχεία για την εταιρία και την πορεία της, χωρίς καμία πληροφορία για την μοτοσυκλέτα που παρουσιάζεται, θυμίζοντας σε μεγάλο βαθμό τις εισαγωγές των παρουσιάσεων της Piaggio. Οι άνθρωποι αυτοί χαίρονται να λύνουν διοικητικά προβλήματα και να μιλούν με οικονομοτεχνικούς όρους, οπότε μετά απ’ όλα αυτά, δεν θα είναι καθόλου περίεργο αν τελικά ο κ. Del Torchio αφήσει την Ducati για λογαριασμό της Alitalia. Θα έχει έτσι μπροστά του μια μεγάλη πρόκληση να αντιμετωπίσει, σε μια μεγαλύτερη εταιρία που αυτή τη στιγμή αντιμετωπίζει αρκετά προβλήματα. Μπορεί να ήταν ενδιαφέρον επίσης να δούμε τον κ. Gabriele Del Torchio να τοποθετείται στο διοικητικό συμβούλιο της Aprilia, μέσω του Piaggio Group και του κ. Roberto Colaninno, καθώς η θητεία του στην Ducati μέχρι τώρα είχε θετική επίπτωση στην εταιρία, αυτό όμως φαίνεται να είναι ένα φανταστικό σενάριο. Είτε ο κ. Gabriele Del Torchio παραμείνει στην Ducati, είτε επιβεβαιωθούν οι φήμες και αποχωρήσει για την Alitalia, το μόνο σίγουρο είναι ότι οι Γερμανοί έχουν βάλει την Ιταλική φίρμα σε τροχιά εξελίξεων.

https://bit.ly/MOTO_682

Επικαιρότητα

Πρόβλημα με τις αγωνιστικές προδιαγραφές FIM για κράνη

Με μαύρο κράνος χωρίς λογότυπα ο Nicolo Bulega στις ελεύθερες δοκιμές του Phillip Island, ενδεχόμενο πρόβλημα και με άλλους αναβάτες WSBK και MotoGP

Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

20/2/2026

Όσοι πρόσεξαν το κράνος του Bulega στις δοκιμές της Παρασκευής 20/2 ενόψει του πρώτου αγώνα WSBK 2026 στην Αυστραλία θα πρέπει να απόρησαν με την απουσία λογότυπου κατασκευαστή από αυτό, καθώς και την πλήρη έλλειψη γραφικών.

Ο Ιταλός αγωνίστηκε με άλλο κράνος από το ΚΥΤ KX-1 Race GP που κανονικά φορά και το πρόβλημα δεν ήταν ούτε δικό του, ούτε του κατασκευαστή του κράνους.

Φέτος τίθενται σε ισχύ οι νέες αγωνιστικές προδιαγραφές της FIM, FRHPhe-02, για τα κράνη που χρησιμοποιούνται στα πρωταθλήματα που γίνονται υπό την αιγίδα της, ωστόσο προκύπτουν καθυστερήσεις στη διαδικασία πιστοποίησής τους.

Πηγή του ζητήματος είναι το γεγονός πως υπάρχει μόνο ένα εργαστήριο που μπορεί να κάνει τα απαραίτητα τεστ και να εκδώσει το πιστοποιητικό συμμόρφωσης του κράνους, το Impact Laboratory που εδρεύει στην πίστα Motorland Aragon στην Ισπανία. Και φέτος έχει πέσει πολλή δουλειά, καθώς όλα τα μοντέλα κρανών που φοριούνται σε αγώνες FIM – ασφάλτινους και off-road - πρέπει να περάσουν από εκεί για να περάσουν τις απαραίτητες δοκιμές και να πιστοποιηθούν.

Αυτό σημαίνει μια μεγάλη σειρά τεστ για κάθε κράνος, αλλά και για κάθε μέγεθος κελύφους στο ίδιο μοντέλο κράνους, κάτι που συνήθως περιλαμβάνει τρεις διαστάσεις (Small-Medium-Large). Οι δε δοκιμασίες που περιλαμβάνει η πιστοποίηση ξεπερνούν αυτές της Ευρωπαϊκής Ένωσης (ECE) που ήδη κατέχουν όλα αυτά τα κράνη.

Κάπως έτσι λοιπόν έχουμε φτάσει προ της έναρξης του WSBK και σε μια εβδομάδα ξεκινά και το MotoGP, την ώρα που εκκρεμούν οι πιστοποιήσεις κατασκευαστών όπως οι ΚΥΤ, Suomy, Nolan και HJC.

Γι’ αυτό ο Bulega συμμετείχε στα FP1 και FP2 με άλλο δανεικό κράνος, γι’ αυτό και αναβάτες όπως οι Pecco Bagnaia (Suomy) και Fabio Quartararo (HJC) είναι στην αναμονή για να διαπιστώσουν αν θα προλάβουν να έχουν τα κράνη τους αυτό το σαββατοκύριακο (21-22/2) στο Buriram Test του MotoGP στην Ταϊλάνδη.

Μαθαίνουμε μάλιστα πως σε κάποιες περιπτώσεις όπως του Bulega, δηλαδή της ΚΥΤ, οι δοκιμές για την πιστοποίηση έχουν ολοκληρωθεί μεν, αλλά εκκρεμεί η σχετική γραφειοκρατία.

Αν λοιπόν δείτε αυτό το σαββατοκύριακο αναβάτες στον αγώνα WSBK του Phillip Island ή στο MotoGP Buriram Test στην Ταϊλάνδη να μη φορούν το κανονικό τους κράνος, θα σημαίνει πως η διαδικασία δεν πρόλαβε να ολοκληρωθεί για τον συγκεκριμένο κατασκευαστή του κράνους – ο οποίος, παρεμπιπτόντως, πληρώνει όλα τα κόστη των δοκιμών συμμόρφωσης με τις νέες προδιαγραφές.