Θα παίρνεις δίπλωμα οδήγησης στο λεπτό!

Αλλαγές χάρη στην… τεχνολογία
Μπάμπη Μέντη
Από τον

Μπάμπη Μέντη

17/12/2019

Μέχρι τώρα όσοι πέρναγαν με επιτυχία τις εξετάσεις απόκτησης διπλώματος στην Ελλάδα, έπρεπε να περιμένουν αρκετές ημέρες μέχρι να πάρουν στα χέρια τους το πολυπόθητο έγγραφο και να μπορέσουν να οδηγήσουν το όχημά τους νόμιμα στο δρόμο. Όμως η νέα κυβέρνηση ανακάλυψε μια νέα υψηλή τεχνολογία που λέγεται… PC και internet, οπότε οι επιτυχόντες στις εξετάσεις θα μπορούν να έχουν αμέσως στα χέρια τους ένα “ηλεκτρονικό” έγγραφο που θα τους επιτρέπει να οδηγούν νόμιμα αμέσως μετά τις εξετάσεις και αφού υποβάλλουν ηλεκτρονικά την απαραίτητη αίτηση μέσα από την ειδική πλατφόρμα του υπουργείου. Προφανώς μιλάμε για αυτονόητα πράγματα εν έτη 2019 (σε λίγες ημέρες μπαίνουμε στο 2020…) αλλά όταν το θέμα αφορά ελληνική δημόσια υπηρεσία, τότε τα αυτονόητα δεν έχουν καμία θέση. Βέβαια ακόμα και αυτή η αλλαγή βρίσκεται στο στάδιο της Δημόσιας Διαβούλευσης, καθώς η συγκεκριμένη διάταξη περιλαμβάνεται στο νομοσχέδιο για τα υδατοδρόμια που βρίσκεται σ' αυτή την διαδικασία. Πάντως, η κυβέρνηση δεν σκοπεύει να καταργήσει την κλασσική διαδικασία “γραμματεία-σφραγίδα-έγκριση-σφραγίδα-προϊστάμενος-σφραγίδα-γραφείο παράδοσης-σφραγίδα-αρχείο-σφραγίδα” και το “κανονικό” δίπλωμα θα το παραλαμβάνεις 20-30 “εργάσιμες” ημέρες μετά. Τουλάχιστον τώρα δεν θα χρειάζεται να περιμένεις όσες μέρες οι δημόσιοι υπάλληλοι του υπουργείου παράγουν το έργο τους. Η νέα διαδικασία του ηλεκτρονικού “προσωρινού” διπλώματος θα αφορά και τις επεκτάσεις ή επανεξετάσεις διπλωμάτων, απεγκλωβίζοντας τους επαγγελματίες οδηγούς από την διαδικασία του “γρηγορόσημου”. Η χορήγησή της θα γίνεται ηλεκτρονικά μέσω ειδικής πλατφόρμας του υπουργείου, αφού οι ενδιαφερόμενοι θα έχουν καταθέσει –επίσης ηλεκτρονικά- την απαραίτητη αίτηση. Σε όσους χορηγηθεί θα έχουν το δικαίωμα να οδηγούν το όχημα που προβλέπει η κατηγορία του διπλώματός τους μόνο εντός των συνόρων και ισχύ της θα είναι μέχρι την ημερομηνία παραλαβής του κανονικού διπλώματος, ενώ δεν θα μπορεί να υπερβαίνει το διάστημα των τεσσάρων μηνών από την ημέρα επιτυχίας στις εξετάσεις, ή από την ημέρα υποβολής της αίτησης.

Η Ελλάδα πρώτη στην Ευρώπη σε μοτοσυκλέτες ανά 1000 κατοίκους!

Η πρωτιά που είχαμε προ κρίσης εξακολουθεί να χαρακτηρίζει τη χώρα μας
Η Ελλάδα πρώτη στην Ευρώπη σε μοτοσυκλέτες ανά 1000 κατοίκους!
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

7/7/2026

Η περασμένη χρονιά, 2025, ολοκληρώθηκε σηματοδοτώντας ένα ακόμη 12μηνο σταθερής ανάπτυξης για την ελληνική αγορά μοτοσυκλέτας. Φτάνοντας στις 80.416 ταξινομήσεις, τα στοιχεία δείχνουν πως η αγορά μας έχει ανακάμψει από τα δύσκολα μνημονιακά χρόνια, φτάνοντας ξανά σε επίπεδα προ 20ετίας.

Ανάλογα νούμερα βλέπαμε την περίοδο 2004-2006, όταν η αγορά της χώρας μας κυμαινόταν γύρω από τις 80.000 ταξινομήσεις, πριν φτάσει η κρίση που τη βύθισε στα επίπεδα των 30.000, με το ελάχιστο να σημειώνεται το 2017 με 28.852 – μια βουτιά που δεν παρατηρήθηκε σε καμιά άλλη ευρωπαϊκή χώρα σε τέτοιο μέγεθος κατά τη δύσκολη αυτή περίοδο.

Το 2005 είχε κυκλοφορήσει μια εκτενής μελέτη της Ευρωπαϊκής Ένωσης, στην οποία αναδεικνυόταν η σημασία της μοτοσυκλέτας στην ελληνική κοινωνία, καθώς ήδη από τότε η Ελλάδα μετρούσε 101 μοτοσυκλέτες ανά 1.000 κατοίκους, νούμερο απλησίαστο για οποιαδήποτε άλλη ευρωπαϊκή αγορά.

Η κοντινότερη επίδοση καταγραφόταν στην Ελβετία με 80 μοτοσυκλέτες/1000 κατοίκους και μετά ακολουθούσαν οι Ιταλία με 79, η Γερμανία με 46 και η Ισπανία με 42.

Στα χρόνια που μεσολάβησαν η αγορά μας ανέκαμψε σημαντικά και με σταθερή πρόοδο έχει ξαναφτάσει σήμερα σε επίπεδα που είχαμε να δούμε για σχεδόν 20 χρόνια. Στο ίδιο διάστημα οι ευρωπαϊκές αγορές βιώνουν μια πιο σύνθετη κατάσταση, όπου για παράδειγμα το 2025 έκλεισε με αισθητή πτώση για τέσσερις από τις πέντε μεγαλύτερες αγορές: Αγγλία, Γαλλία, Γερμανία και Ιταλία είδαν τις αγορές τους συρρικνώνονται σε ποσοστά από -6% (Ιταλία) ως και -36,7% (Γερμανία), με μόνη την Ισπανία να βλέπει θετικό πρόσημο (+8,3%), ενόσω η Ελλάδα συνέχισε τη διαρκή άνοδο μαζεύοντας άλλο ένα 3,12% για να φτάσει στις 80.416 ταξινομήσεις της περασμένης χρονιάς.

Στα δε νούμερα αυτά υπολογίζονται μόνο οι πωλήσεις καινούργιων μοτοσυκλετών, αγνοούν δηλαδή τις εισαγωγές μεταχειρισμένων από το εξωτερικό, ούτε οι πωλήσεις ειδικών κατηγοριών, όπως οι off-road που στη συντριπτική πλειοψηφία τους δεν εκδίδουν πινακίδες κυκλοφορίας.

Η Ελλάδα παραμένει η αναλογικά πρώτη χώρα της Ευρώπης σε μοτοσυκλέτες ανά 1000 κατοίκους, παρότι είναι μια από τις πληθυσμιακά μικρότερες και φτωχότερες, αλλά και κόντρα σε ένα κράτος που κάνει ό,τι μπορεί για να μας αναγκάσει να τις παρκάρουμε: μπάχαλο με την έκδοση πινακίδων, ανελέητο κυνήγι στο παρκάρισμα παρότι δεν προσφέρεται καμιά εναλλακτική λύση, ολοένα και αυστηρότερα πρόστιμα με αφαίρεση διπλώματος για ψύλλου πήδημα, ληστρικοί και αυθαίρετοι φόροι επί φόρων, υψηλότατος ΦΠΑ σε υποχρεωτικό εξοπλισμό και οδικές υποδομές που κάνουν ό,τι μπορούν για να απειλήσουν τη σωματική μας ακεραιότητα.

Σε αυτό το κλίμα και κόντρα σε κάθε λογική, η Ελλάδα παραμένει ισχυρό προπύργιο της μοτοσυκλέτας στην Ευρώπη και τα νούμερα το αποδεικνύουν πέραν κάθε αμφιβολίας: απ’ το ναδίρ του 2017 ως την επίδοση του 2025 μεσολαβούν εννιά χρόνια που αναλογούν σε αύξηση των ταξινομήσεων κατά +178,7%!

Ο κόσμος μιλάει, το κράτος άραγε ακούει;