Θάνατος στις Γουρούνες!

Απαγόρευση κυκλοφορίας στα ATV
Μπάμπη Μέντη
Από τον

Μπάμπη Μέντη

1/11/2017

Ένα σχέδιο νόμου με αλλαγές στον Κ.Ο.Κ. έδωσε στη δημοσιότητα το Υπουργείο Μεταφορών, όπου ανάμεσα σε όλα τα άλλα προβλέπει την απαγόρευση της κυκλοφορίας των ATV στους δρόμους με άσφαλτο. Απώτερος στόχος του Υπουργείου είναι να σταματήσει την ενοικίαση ATV σε τουρίστες, αλλά όπως πάντα δεν λαμβάνει υπόψη του καμία από τις υπόλοιπες παρενέργειες που θα προκαλέσει η εφαρμογή ενός τέτοιου μέτρου. Ολόκληρο το κείμενο με τις προτεινόμενες  αλλαγές είναι γραμμένο σε γνήσια κομματική διάλεκτο τύπου ΠΑΣΟΚ και ως εκ τούτου είναι γεμάτο με εκφράσεις και έννοιες που συγκρούονται μετωπικά με την λογική. Χαρακτηριστικές είναι οι αναφορές στα ΤΑΞΙ, όπου λέει ότι πλέον οι οδηγοί ταξί απαγορεύεται να οδηγούν μεθυσμένοι ή υπό την επήρεια ναρκωτικών! Δηλαδή μέχρι σήμερα επιτρεπόταν; Α! Και να φροντίζουν να έχουν σε σωστή θερμοκρασία τον… κλιματισμό!

Ανάμεσα σε όλα αυτά τα “νέα” και “πρωτότυπα” μέτρα που προκαλούν σύγχυση, υπάρχουν και ορισμένα που κινούνται προς την σωστή κατεύθυνση. Για παράδειγμα η μετατροπή ορισμένων κυρώσεων για σοβαρές παραβάσεις του ΚΟΚ, από χρηματικές σε διοικητικές και η εκλογίκευση των ορίων ταχυτήτων στις εθνικές οδούς.

Ακολουθεί το PDF με το προσχέδιο για όποιον έχει όρεξη να το διαβάσει:

https://drive.google.com/file/d/0B6lQWFuyaL2dS25Pbk1fUW5rd1dRS3NaWTdTMTVlN0NtcndR/view

Πατέντα Toyota για ηλεκτρικό σκούτερ με ανταλλάξιμες φιάλες υδρογόνου

Σημαντικό βήμα στην ανάπτυξη ηλεκτρικών οχημάτων με κυψέλες υδρογόνου
toyota-hydrogen-patent
Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

26/5/2026

Οι Ιάπωνες συνεχίζουν να επενδύουν επίμονα στο υδρογόνο ως εναλλακτικό καύσιμο για το μέλλον, έχοντας συστήσει κοινοπραξίες όπως η HySE, πάνω στην οποία η Kawasaki έχει δημιουργήσει την πρωτότυπη μοτοσυκλέτα Ninja H2 SX Hydrogen.

Σε αντίθεση με τη μοτοσυκλέτα της Kawasaki ωστόσο, η οποία καταναλώνει το υδρογόνο ως καύσιμο σε κινητήρα εσωτερικής καύσης, η πρόταση της Toyota στρέφεται σε μια διαφορετική λογική. Εδώ μιλάμε για ηλεκτρικό κινητήρα που τροφοδοτείται από κυψέλες υδρογόνου (fuel cell), δηλαδή χρησιμοποιεί το υδρογόνο για να παράγει ηλεκτρική ενέργεια και όχι απευθείας ως καύσιμη ύλη.

toyota hydrogen patent
Στο σχέδιο της Toyota η φιάλη υδρογόνου αποθηκεύεται χαμηλά στο πάτωμα του σκούτερ, στη θέση 8 στο σχέδιο

Το πιο ενδιαφέρον για μας είναι το σχέδιο που κατοχύρωσε η Toyota, ένα σκούτερ. Η δε ευρεσιτεχνία της ιαπωνικής εταιρείας δεν αφορά σε καθαυτή την τεχνολογία κυψελών υδρογόνου, αλλά στο γεγονός πως προτείνει ένα σύστημα με ανταλλάξιμες φιάλες υδρογόνου.

Η λογική της Toyota στρέφεται σε ένα άλλο πρόβλημα του υδρογόνου, τις υποδομές, προσφέροντας ως λύση έτοιμες φιάλες με αέριο υδρογόνο αποθηκευμένο υπό υψηλή πίεση. Κατά την πατέντα της, ο ιδιοκτήτης του σκούτερ θα μπορεί στο μέλλον να ανεφοδιάζεται σε ελάχιστα δευτερόλεπτα απλώς ανταλλάσσοντας την άδεια φιάλη με μια γεμάτη.

toyota hydrogen patent
Η θήκη της φιάλης υδρογόνου περιστρέφεται και αποκαλύπτει το ανοικτό της άκρο, από το οποίο αντικαθίσταται η φιάλη (#60 στο σχέδιο) με νέα

Ο μηχανισμός του σκούτερ που φιλοξενεί τις φιάλες υδρογόνου είναι απλούστατος, καθώς αποθηκεύονται σε μια θήκη που εδράζει σε σταθερή βάση στο ένα άκρο της και γύρω από το οποίο μπορεί να περιστραφεί αποκαλύπτοντας το άλλο άκρο, κάνοντας την όλη διαδικασία πολύ εύκολη και γρήγορη.

Η λύση αυτή προφανώς μοιάζει πιο βιώσιμη από το να περιμένουμε να στηθούν σταθμοί ανεφοδιασμού με υδρογόνο, κάτι που είναι αρκετά πιο δύσκολο να συμβεί συγκριτικά με μια σειρά μηχανημάτων με έτοιμες φιάλες που θα λειτουργεί περίπου στην ίδια λογική με τις ανταλλάξιμες μπαταρίες για ηλεκτρικά δίκυκλα, σχέδιο που έχει προτείνει και η Honda με τις μπαταρίες Power Pack e.

Η δε στενή σχέση της Toyota με τη Yamaha ενισχύει το όλο σχέδιο με μια επιπλέον πτυχή ρεαλισμού.