Θετικός απολογισμός για την Continental για το 2020

Ισχυρές πωλήσεις κόντρα στις δύσκολες συνθήκες

Από τον

Μπάμπη Μέντη

28/8/2020

Ο κλάδος της παραγωγής οχημάτων ήταν ανάμεσα σε εκείνους που χτυπήθηκαν σκληρά από τα μέτρα των κυβερνήσεων για την αντιμετώπιση της πανδημίας του COVID-19 και αντίστοιχες ήταν οι επιπτώσεις για τις εταιρείες που προμηθεύουν με εξαρτήματα τα εργοστάσια κατασκευής οχημάτων και γενικότερα τον κλάδο των εξαρτημάτων. Η Continental είναι μια τέτοια εταιρεία, με τις δραστηριότητές της να καλύπτουν όλο το φάσμα, από ελαστικά έως αναρτήσεις και ηλεκτρονικά συστήματα ενεργητικής ασφάλειας. Παρ’ όλα αυτά, κατάφερε να κρατήσει την δεσπόζουσα θέση της στους κλάδους που δραστηριοποιείται και να κρατήσεις σε πλήρη λειτουργία τα εργοστάσιά της, μειώνοντας στο ελάχιστο δυνατό τις ώρες εργασίας του προσωπικού της. Στο δελτίο τύπου που ακολουθεί, θα βρείτε τα οικονομικά αποτελέσματα της τρέχουσας περιόδου, αλλά και τις προθέσεις της Continental για το άμεσο μέλλον:

Δελτίο Τύπου

H Continental ξεπερνά τις αγορές της, παρά το ιστορικά αδύναμο οικονομικά 2ο τρίμηνο του 2020

Αθήνα, 28 Αυγούστου 2020. Όπως αναμενόταν, οι πωλήσεις και τα κέρδη του Ομίλου Continental μειώθηκαν σημαντικά το 2ο τρίμηνο του 2020, εξαιτίας των συνεπειών της πανδημίας του κορωνοϊού. Η πανδημία επέφερε μια τεράστια κρίση στην αυτοκινητοβιομηχανία, που όμοιά της δεν υπήρξε μετά Δεύτερο Παγκόσμιο Πόλεμο. Παρόλα αυτά, κατά το 1ο και 2ο τρίμηνο του 2020, η Continental ξεπέρασε σε οικονομικές επιδόσεις τις παγκόσμιες αγορές, στους κλάδους που δραστηριοποιείται, σε Κίνα, ΗΠΑ και Ευρώπη. Πολύ πρόσφατα, ο Dr. Elmar Degenhart, CEO της Continental, παρουσίασε τα σχετικά οικονομικά στοιχεία για το πρώτο εξάμηνο της χρονιάς:

• Η παγκόσμια παραγωγή οχημάτων έφτασε τις 12,3 εκατ. μονάδες, κατά το 2ο τρίμηνο του 2020 (πτώση 45%)

• Η οργανική ανάπτυξη της Continental έκλεισε στο - 40%, ενώ οι πωλήσεις έφτασαν στα €6.6 δις (Q2 2019: €11,3 δις)

• Το Προσαρμοσμένο EBIT της Continental κυμάνθηκε στα €634 εκατ. (Q2 2019: €865 εκατ.)

• Το Προσαρμοσμένο Περιθώριο EBIT της Continental κυμάνθηκε στο - 9,6% (Q2 2019: 7.7%)

• Τα καθαρά έσοδα της Continental έφτασαν στα €741 εκατ. (Q2 2019: €485 εκατ.)

• Τα πάγια έξοδα της Continental μειώθηκαν περισσότερο από €400 εκατ., το 2ο τρίμηνο του 2020

• Βασικοί στόχοι εξοικονόμησης δαπανών της Continental για το 2020 είναι η μείωση των πάγιων ταμειακών δαπανών κατά +5% & η μείωση δαπανών κεφαλαίου κατά + 25%

• Η Continental, σε αυτή τη φάση, επιλέγει να μην παρουσιάσει λεπτομερή πρόβλεψη για το οικονομικό έτος 2020.

Ο Όμιλος Continental αποτελεί έναν διορατικό Οργανισμό, καλά προετοιμασμένο στις εποχές των κρίσεων, κάτι προφανές, με βάση τα πιο πάνω στοιχεία, και παρόλες τις προκλήσεις της εποχής. Η εταιρία συνεχίζει να επιδιώκει την επίτευξη των στόχων της, ενώ παράλληλα επωφελείται από την διατμηματική της οργάνωση και τις σταθερές της βάσεις στη αυτοκινητοβιομηχανία, στον κλάδο των ελαστικών αντικατάστασης αλλά και στον κλάδο του πρωτότυπου εξοπλισμού για την αυτοκινητοβιομηχανία. Τα τελευταία χρόνια, η Continental ενδυνάμωσε, με συνέπεια, τις σχέσεις της με τους βιομηχανικούς της πελάτες αλλά και τους τελικούς καταναλωτές. Αυτό το γεγονός την έκανε λιγότερο επιρρεπή στους κλυδωνισμούς των αγορών, με συνέπεια τα οικονομικά αποτελέσματα που προήλθαν από τη δραστηριοποίησή της σε βιομηχανικούς πελάτες αλλά και σε τελικούς καταναλωτές, να είναι μειωμένα μόνο κατά 23%, κατά το 2ο τρίμηνο του 2020, τη στιγμή που η παγκόσμια παραγωγή οχημάτων έπεσε κατά 45%, κατά την ίδια περίοδο. Αυτό και μόνο αποδεικνύει ότι η Continental είναι σημαντικά πιο δυνατή, σε σύγκριση με τις επιδόσεις των συναφών αγορών της.

Επίσης, αξίζει να αναφερθεί, ότι από τις αρχές Ιουνίου, όλα τα εργοστάσια της Continental παγκοσμίως έχουν ξαναρχίσει την παραγωγή τους. Ωστόσο, η δημόσια ζωή σε ορισμένες περιοχές εξακολουθεί να περιορίζεται από την πανδημία του κορωνοϊού, και έτσι οι δυνατότητες ορισμένων εγκαταστάσεων αξιοποιούνται σε μειωμένα επίπεδα, σύμφωνα με την σημαντικά πιο χαμηλή παγκόσμια ζήτηση. Ανάλογα με το πώς θα συνεχιστεί η πανδημία και οι συνέπειές της, είναι πιθανό η Continental να χρειαστεί και πάλι να προβεί σε προσωρινές προσαρμογές της παραγωγής σε κάποια εργοστάσια. Προς το παρόν, περίπου το 25% όλων των εργαζομένων εργάζονται με μειωμένο ωράριο

παγκοσμίως. Στη Γερμανία, τον Ιούνιο, περίπου 30.000 εργαζόμενοι εργάστηκαν, κατά μέσο όρο, πέντε ημέρες λιγότερες.

https://bit.ly/MOTO_682

Επικαιρότητα

Πτώση σχεδόν 20% στην Ιταλική αγορά μοτοσυκλέτας το 2025 - Διόρθωση με scooter και ATV - Την συγκράτησαν στο -7,5%

Άνοδος στα scooter, μεγάλη πτώση στις μοτοσυκλέτες και στα τετράτροχα, σε μια δύσκολη χρονιά

Από τον

Κώστα Γκαζή

15/1/2026

Σύμφωναμε τα στοιχεία του ιταλικού ΣΕΜΕ (ANCMA), το 2025 ήταν μια δύσκολη χρονιά για τη γείτονα χώρα, με την αγορά δικύκλου να παρουσιάζει πτώση 7,5% σε σχέση με το 2024. Άνοδο 5,5% σημείωσαν τα scooter, ενώ αντίθετα μεγάλη ήταν η πτώση στις μοτοσυκλέτες που είχαν πτώση 19,2% σε σχέση με τις πωλήσεις του 24!

Σε σύγκριση με το 2023, ένα έτος χωρίς στρεβλώσεις όπως η επιβολή των Euro5+ του 2025, το συνολικό ισοζύγιο παρουσιάζει θετική αύξηση +2,2%, με τα scooter να παρουσιάζουν ισχυρή ανάπτυξη (+13,53%) και τις μοτοσυκλέτες να παραμένουν σε αρνητικό πρόσημο (-7,5%).

"Οι επιπτώσεις του πλεονάσματος των καταχωρήσεων Euro 5 που καταγράφηκαν στο τέλος του 2024, σε σχέση με την έναρξη ισχύος του προτύπου Euro 5+, έχουν επηρεάσει σημαντικά το 2025", εξηγεί ο πρόεδρος της ANCMA, Mariano Roman. Ωστόσο, η μείωση στις μοτοσυκλέτες φαίνεται να οφείλεται λιγότερο σε ένα μεμονωμένο φαινόμενο: η δυναμική και οι αιτίες της θα πρέπει να διερευνηθούν προσεκτικά τους πρώτους μήνες του νέου έτους.

"Εκτός από τις στρεβλώσεις που συνδέονται με το Euro 5+ και τους γεωπολιτικούς και μακροοικονομικούς παράγοντες που έχουν επηρεάσει την εμπιστοσύνη των καταναλωτών", συνεχίζει ο Roman, "τα δίκυκλα επιβεβαιώνουν τον κεντρικό τους ρόλο στις επιλογές διασκέδασης, πρακτικότητας και τουρισμού. Επίσης, η επιτυχία των scooter αποδεικνύει ότι αυτά τα οχήματα αποτελούν πλέον μια αποτελεσματική λύση στην ανάγκη για βιώσιμη αστική κινητικότητα. Τέλος, η συνολική εικόνα δείχνει επίσης μια σημαντική δυναμική στην αγορά μεταχειρισμένων δικύκλων."

Ο τελευταίος μήνας του έτους επηρεάστηκε σαφώς από τον... επιθανάτιο ρόγχο των Euro 5 προδιαγραφών, όπου τον Δεκέμβριο του 2024, οδήγησε σε 373.344 ταξινομήσεις, το καλύτερο αποτέλεσμα από το 2011. Η σύγκριση είναι επομένως ιδιαίτερα δυσμενής και η ανάλυση των μηνιαίων δεδομένων πρέπει να λάβει υπόψη αυτό το στρεβλωτικό φαινόμενο. Τον Δεκέμβριο του 2025, η αγορά κατέγραψε πτώση 62,10% με 11.213 πωλήσεις δικύκλων. Τα μοτοποδήλατα (50 κ.εκ.) κατέγραψαν πτώση 74,21% (774 μονάδες), τα scooter πτώση 39,91% (5.906 μονάδες), ενώ οι μοτοσυκλέτες πτώση 72,95%, σταματώντας στις 4.533 ταξινομήσεις.

Ο σωρευτικός ετήσιος αριθμός, αν και επηρεάστηκε από την αλλαγή προδιαγραφών, προσφέρει μια πιο αντιπροσωπευτική εικόνα της απόδοσης του τομέα. Το 2025 έκλεισε με 345.287 ταξινομήσεις δικύκλων, που μεταφράζεται σε μείωση 7,52%. Συγκεκριμένα, τα μοτοποδήλατα έχασαν σχεδόν το ένα τρίτο του μεριδίου αγοράς τους (-31,93%) με 13.764 μονάδες. Τα scooter, από την άλλη πλευρά, παρέμειναν ο πραγματικός μοχλός ανάπτυξης, κλείνοντας θετικά με αύξηση +5,57% και 197.043 ταξινομήσεις. Οι μοτοσυκλέτες σημείωσαν σημαντική επιβράδυνση, καταγράφοντας μείωση 19,22% με 134.480 ταξινομήσεις.

Η αγορά των ηλεκτρικών δίκυκλων έκλεισε το 2025 αρνητικά, με πτώση 15,82% και 8.561 ταξινομήσεις. Τα ηλεκτρικά μοτοποδήλατα (απόδοσης ίσης με θερμικά 50 κ.εκ.) σημείωσαν τη μεγαλύτερη πτώση, με μείωση 27,22% (2.994 μονάδες). Η πτώση στα ηλεκτρικά scooter ήταν λιγότερο έντονη, με μείωση 13,95% σε 4.850 μονάδες.

Η αγορά τετράτροχων οχημάτων σημείωσε επίσης πτώση, κλείνοντας το έτος με μείωση 16,93% και 16.964 ταξινομήσεις. Ωστόσο, η ανάλυση ανά τύπο καυσίμου αποκαλύπτει μια σαφή απόκλιση: τα μοντέλα με κινητήρα εσωτερικής καύσης, που επλήγησαν από τις τάσεις τερματισμού της παραγωγής, είδαν τον όγκο των πωλήσεών τους να μειώνεται κατά το ήμισυ (-46%, 3.854 μονάδες), ενώ τα ηλεκτρικά τετράκυκλα κατάφεραν να περιορίσουν τις απώλειές τους (-1,32%, 13.110 μονάδες), χάρη εν μέρει στα κίνητρα που εφαρμόστηκαν από την ιταλική κυβέρνηση την περασμένη άνοιξη.

Όσον αφορά στις εταιρείες, η Honda ανέβηκε στην 1η θέση, με 85.000 ταξινομήσεις και ποσοστό αγοράς που έφτασε το 25,7%, πετυχαίνοντας άνοδο 14,2% σε σχέση με το 2024. Αιχμές του δόρατος της ιαπωνικής εταιρείας ήταν τα scooter της, με το SH125i να είναι ο βασιλιάς της αγοράς με 19.294 ταξινομήσεις.