Τι αγόρασαν οι Έλληνες μέχρι σήμερα: Ταξινομήσεις 11μηνου 2022 - Κατάταξη Μοντέλων

Με τα στοιχεία της ΕΛΣΤΑΤ και την επεξεργασία του ΣΕΜΕ
Αγορά δικύκλου 11μηνου 2022, ταξινομήσεις ανά μοντέλο και κατηγορία
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

13/12/2022

 

 

Η αγορά συνεχίζει την ελπιδοφόρα πορεία, με τους πρώτους 11 μήνες του 2022 να μεταφράζονται σε άνοδο 25,44% σε σχέση με πέρυσι! Στο παρών άρθρο θα δούμε τις επιδόσεις των διαφορετικών μοντέλων ανάλογα με την κατηγορία τους: μοτοσυκλέτες, scooter, παπιά και ATV / SSV.

Ξεκινάμε με τα στοιχεία Νοεμβρίου ανά κατηγορία (Μοτοσυκλέτες, scooter, παπιά και ATV / SSV), για να συνεχίσουμε με τα στοιχεία 11μηνου στις ίδιες κατγορίες.

TOP-10 Μοτοσυκλετών Νοεμβρίου 2022

ΘΕΣΗ

ΕΤΑΙΡΕΙΑ

ΜΟΝΤΕΛΟ

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ

1

HONDA

X-ADV750

31

2

HONDA

CB500X

29

3

YAMAHA

TRACER 7

27

 

YAMAHA

TRACER 9 GT

27

4

TRIUMPH

TIGER SPORT 660

25

5

YAMAHA

TRACER 9

20

6

CFMOTO

650MT

19

7

YAMAHA

MT 07

18

8

SYM

SYMNH T 300

17

9

BMW

S 1000 XR

15

 

SUZUKI

V-STROM 650

15

10

DAYTONA

ZT125-U

14

Τον Νοέμβριο του 2022 δημοφιλέστερη μοτοσυκλέτα στην ελληνική αγορά αναδείχθηκε το Honda X-ADV750 με 31 ταξινομήσεις. Δεύτερο μοντέλο ήταν το Honda CB500X με 29 ταξινομήσεις, ενώ στην τρίτη θέση ισοβάθμησαν το Yamaha Tracer 7 και το Yamaha Tracer 9 GT με 27 ταξινομήσεις έκαστο. Τέταρτο ήταν το Triumph Tiger Sport 660, που είναι με διαφορά το δημοφιλέστερο μοντέλο της Triumph ανεξαρτήτως κυβισμού και κατηγορίας, και η πρώτη πεντάδα έκλεισε με το Yamaha Tracer 9 με 20 ταξινομήσεις.

Στον παραπάνω πίνακα έχουμε διαχωρίσει όλες τις εκδόσεις των μοτοσυκλετών ώστε να μπορεί ο αναγνώστης να διακρίνει τη δημοτικότητα της κάθε μίας σε σχέση με την άλλη.

Στον παρακάτω πίνακα προσθέσαμε τις εκδόσεις εξοπλισμού των μοτοσυκλετών, με την κατάταξη να αλλάζει υπέρ του Tracer 9, που με 47 ταξινομήσεις ανεβαίνει στην πρώτη θέση, με δεύτερο το X-ADV και τρίτο το CB500X.

ΘΕΣΗ

ΕΤΑΙΡΕΙΑ

ΜΟΝΤΕΛΟ

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ

1

YAMAHA

TRACER 9 (& 9GT)

47

2

HONDA

X-ADV750

31

3

HONDA

CB500X

29

4

YAMAHA

TRACER 7

27

5

TRIUMPH

TIGER SPORT 660

25

6

CFMOTO

650MT

19

7

YAMAHA

MT 07

18

8

SYM

SYMNH T 300

17

9

BMW

S 1000 XR

15

 

SUZUKI

V-STROM 650

15

10

DAYTONA

ZT125-U

14

 

TOP-10 Scooter Νοεμβρίου 2022

ΘΕΣΗ

ΕΤΑΙΡΕΙΑ

ΜΟΝΤΕΛΟ

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ

1

SYM

SYMPHONY ST 200

252

2

PIAGGIO

BEVERLY 300 HPE

166

3

PIAGGIO

MEDLEY 150

142

4

SYM

SYMPHONY SR 125

135

5

SYM

JET X 125

117

6

HONDA

SH150

107

7

HONDA

NSC110 VISION

103

8

PIAGGIO

LIBERTY 125 ABS

95

9

HONDA

NSS350 FORZA

67

10

SYM

SYMPHONY ST 125

65

Στην δημοφιλέστερη κατηγορία της αγοράς, πρώτο scooter για τον Νοέμβριο του 2022 ήταν το SYM Symphony ST 200 με 252 ταξινομήσεις. Δεύτερο ήταν το Piaggio Beverly 300 HPE με 166 ταξινομήσεις, και τρίτο ήταν το Piaggio Medley 150 με 142 ταξινομήσεις. Στην τέταρτη θέση βρέθηκε το SYM Symphony SR 125 με 135 ταξινομήσεις και η πρώτη πεντάδα έκλεισε με το SYM Jet X 125 με 117 ταξινομήσεις. Συνολικά η πρώτη δεκάδα των scooter αποτελείται από 4 SYM, 3 Piaggio και 3 Honda.

TOP-10 Παπιών Νοεμβρίου 2022

ΘΕΣΗ

ΕΤΑΙΡΕΙΑ

ΜΟΝΤΕΛΟ

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ

1

DAYTONA

DY125RS

142

2

SYM

VF125

100

3

DAYTONA

VELOS R 125

64

4

HONDA

ASTREA GRAND

60

5

YAMAHA

CRYPTON S

53

6

DAYTONA

SPRINTER

37

7

SYM

VF185

35

8

MALAGUTI

SPECTRE GP 125

19

9

GPX

POPZ 125

4

10

HONDA

C125

2

 

DAYTONA

DY125T

2

 

LONCIN

LX110-3D

2

 

SYM

MAGIC 125 SR

2

Στην άλλοτε κραταιά κατηγορία των παπιών, ελάχιστοι είναι πλέον οι εκπρόσωποι (βλ. Euro 5 προδιαγραφές), ενώ πεσμένα είναι και τα νούμερα των ταξινομήσεων τους. Δημοφιλέστερο παπί για τον Νοέμβριο ήταν το Daytona DY125RS με 142 ταξινομήσεις. Δεύτερο ήταν το SYM VF125 με 100 ταξινομήσεις, και τρίτο το Daytona Velos R 125 με 64 ταξινομήσεις. Στην τέταρτη θέση είχαμε το Honda Astrea Grand με 60 ταξινομήσεις και η πρώτη πεντάδα έκλεισε με το Yamaha Crypton S.

TOP-10 ATV / SSV Νοεμβρίου 2022

ΘΕΣΗ

ΕΤΑΙΡΕΙΑ

ΜΟΝΤΕΛΟ

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ

1

SEGWAY

SNARLER AT6 L

8

2

CFMOTO

CFORCE 520L

6

3

CFMOTO

CFORCE 450L

5

 

KYMCO

MXU 465i

5

4

CFMOTO

CFORCE 850XC

2

 

CFMOTO

CFORCE 625 TOURING

2

 

CFMOTO

CFORCE 520

2

5

CFMOTO

CFORCE 1000

1

 

POLARIS

RZR PRO XP 1000 (SSV)

1

 

KYMCO

MXU 700I EX

1

 

Το Segway Snarler AT6 L ήταν το δημοφιλέστερο ATV του μήνα με 8 ταξινομήσεις.

Δεύτερο ήταν το CFMOTO CFORCE 520L με 6 και τρίτο ένα ακόμα CFMOTO στα 450 κυβικά με 5 ταξινομήσεις.

Το πρώτο SSV ήταν το RZR PRO XP 1000 της Polaris στην 5η θέση με μία ταξινόμηση.

 

TOP-10 Μοτοσυκλετών 11μηνου 2022

ΘΕΣΗ

ΕΤΑΙΡΕΙΑ

ΜΟΝΤΕΛΟ

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ

1

HONDA

CB500X

369

2

YAMAHA

TRACER 9 GT

298

3

YAMAHA

TRACER 9

246

4

SUZUKI

V-STROM 650

243

5

HONDA

CBF125

229

6

YAMAHA

TENERE 700

217

7

HONDA

X-ADV750

206

8

YAMAHA

TRACER 7

205

9

YAMAHA

MT 07

189

10

BENELLI

TRK502, TRK 502 X

173

11

HONDA

CRF300L

171

12

VOGE

300DS

166

13

YAMAHA

MT 03

165

14

DAYTONA

G155

164

15

CFMOTO

650MT

159

16

BMW

R 1250 GS ADV

156

17

TRIUMPH

TIGER SPORT 660

120

18

CFMOTO

800MT

115

19

BMW

S 1000 XR

112

20

SYM

SYMNH T 200

108

Στο διάστημα Ιανουάριος-Νοέμβριος 2022, δημοφιλέστερη μοτοσυκλέτα της ελληνικής αγοράς ήταν το Honda CB500X με 369 ταξινομήσεις. Στις θέσεις 2 και 3 είχαμε τα Yamaha Tracer 9 GT & Tracer 9, με 298 και 246 ταξινομήσεις αντίστοιχα -η δημοφιλέστερη οικογένεια μοτοσυκλετών της αγοράς. Στην τέταρτη θέση βρέθηκε το Suzuki V-Strom 650 με 243 ταξινομήσεις και η πρώτη πεντάδα έκλεισε με το χρηστικό και οικονομικό Α1 Honda CBF125 με 229 ταξινομήσεις.

Αν τώρα προσθέσουμε τις ταξινομήσεις των διαφορετικών εκδόσεων βρισκόμαστε με τον παρακάτω πίνακα, στον οποίο πρώτο μοντέλο είναι το Yamaha Tracer 9 (μαζί με το 9 GT) με 544 ταξινομήσεις, δεύτερο είναι το Honda CB500X και τρίτο το Yamaha Tenere 700 (μαζί με το Tenere 700 Rally, αλλά χωρίς το World Raid -43 ταξινομήσεις για το υπέρτατο Tenere- που έχει διαφορετικό ρεζερβουάρ, κ.α.).

ΘΕΣΗ

ΕΤΑΙΡΕΙΑ

ΜΟΝΤΕΛΟ

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ

1

YAMAHA

TRACER 9 & 9 GT

544

2

HONDA

CB500X

369

3

YAMAHA

TENERE 700

280

4

SUZUKI

V-STROM 650

243

5

HONDA

CBF125

229

6

HONDA

X-ADV750

206

7

YAMAHA

TRACER 7

205

8

YAMAHA

MT 07

189

9

BENELLI

TRK502, TRK 502 X

173

10

HONDA

CRF300L

171

11

VOGE

300DS

166

12

YAMAHA

MT 03

165

13

DAYTONA

G155

164

14

CFMOTO

650MT

159

15

BMW

R 1250 GS ADV

156

16

TRIUMPH

TIGER SPORT 660

120

17

CFMOTO

800MT

115

18

BMW

S 1000 XR

112

19

SYM

SYMNH T 200

108

20

DAYTONA

MAVERICK 500

101

TOP-10 Scooter 11μηνου 2022

ΘΕΣΗ

ΕΤΑΙΡΕΙΑ

ΜΟΝΤΕΛΟ

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ

1

SYM

SYMPHONY ST 200

2.408

2

SYM

SYMPHONY SR 125

2.170

3

PIAGGIO

BEVERLY 300 HPE

1.854

4

HONDA

PCX125

1.610

5

SYM

SYMPHONY ST 125

1.550

6

SYM

JET X 125

1.484

7

PIAGGIO

LIBERTY 125 ABS

1.482

8

HONDA

NSC110 VISION

1.474

9

PIAGGIO

BEVERLY 400 HPE

1.247

10

HONDA

FSH125 MODE

1.238

11

HONDA

SH150

1.048

12

PIAGGIO

MEDLEY 125

994

13

DAYTONA

CARGO 125

951

14

PIAGGIO

MEDLEY 150

891

15

HONDA

NSS350 FORZA

861

16

VESPA

GTS 300

848

17

YAMAHA

NMAX 125

802

18

HONDA

ADV350

777

19

SYM

JET 14 125

742

20

HONDA

SH350

651

Στο 11μηνο έχουμε πάντα μια πιο ξεκάθαρη εικόνα για τις προτιμήσεις του αγοραστικού κοινού, καθώς ανά μήνα κάποιες φορές η εικόνα μπερδεύεται όταν κάποιο μοντέλο αντιμετωπίζει προβλήματα διαθεσιμότητας. Όσο μεγαλώνει το χρονικό δείγμα, τόσο μειώνεται η επιρροή του παραπάνω προβλήματος με τα μοντέλα να παίρνουν τις πραγματικές τους θέσεις.

Δημοφιλέστερο scooter για το 11μηνο του 2022, και παράλληλα δημοφιλέστερο δίκυκλο πασών των κατηγοριών, είναι το SYM Symphony ST 200, με 2.408 ταξινομήσεις. Δεύτερο είναι ένα ακόμα SYM, το Symphony SR 125 -που είναι και το δημοφιλέστερο Α1 δίκυκλο της αγοράς- με 2.170 ταξινομήσεις. Τρίτο δημοφιλέστερο scooter -και παράλληλα το δημοφιλέστερο scooter στα 300 κυβικά- είναι το Piaggio Beverly με 1.854 ταξινομήσεις. Στην τέταρτη θέση έχουμε το Honda PCX125 με 1.610 ταξινομήσεις και η πρώτη πεντάδα κλείνει με ένα τρίτο Symphony, το Symphony 125 ST με 1.55 ταξινομήσεις. Σημειώστε πως στην πρώτη 20άδα δεν έχουμε κανένα scooter πάνω από τα 400 κυβικά.

TOP-10 Παπιών 11μηνου 2022

ΘΕΣΗ

ΕΤΑΙΡΕΙΑ

ΜΟΝΤΕΛΟ

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ

1

DAYTONA

DY125RS

2.035

2

SYM

VF125

1.711

3

DAYTONA

VELOS R 125

830

4

SYM

VF185

721

5

DAYTONA

SPRINTER

707

6

YAMAHA

CRYPTON S

580

7

HONDA

ASTREA GRAND

345

8

MALAGUTI

SPECTRE GP 125

302

9

HONDA

C125

75

10

GPX

POPZ 125

36

Εδώ το γκρουπ της Γκοργκόλης Α.Ε. έχει κάνει lock-out στις πρώτες 5 θέσεις, με παπιά της SYM & Daytona. Δημοφιλέστερο παπί στο 11μηνο του 2022 είναι το Daytona DY125RS με 2.035 ταξινομήσεις. Δεύτερο είναι το SYM VF125 με 1.711 ταξινομήσεις και τρίτο το Daytona Velos R 125 με 830 ταξινομήσεις. Στην τέταρτη θέση βρίσκουμε το παπί με συμπλέκτη SYM VF 185 με 721 ταξινομήσεις και η πρώτη πεντάδα κλείνει με το Daytona Sprinter με 707 ταξινομήσεις.

TOP-10 ATV / SSV 11μηνου 2022

ΘΕΣΗ

ΕΤΑΙΡΕΙΑ

ΜΟΝΤΕΛΟ

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ

1

CFMOTO

CFORCE 450L

778

2

CFMOTO

CFORCE 520L

284

3

SEGWAY

SNARLER AT6 L

126

4

CFMOTO

CFORCE 450S

105

5

CFMOTO

CFORCE 625 TOURING

80

6

RENLI

1100 (SSV)

53

7

POLARIS

RZR 570 (SSV)

49

8

POLARIS

RZR S 1000 (SSV)

34

 

KYMCO

MXU 700I EX

34

9

CFMOTO

CFORCE 1000

32

10

KYMCO

MXU 465I

25

Η CFMOTO κάνει το 2 στα 2 πρώτα ATV στο διάστημα Ιανουάριος-Νοέμβριος 2022, ενώ παράλληλα έχει 5 ATV μέσα στην πρώτη δεκάδα. Δημοφιλέστερο -με τεράστια διαφορά- ATV ήταν το CFORCE 450L με 778 ταξινομήσεις, δεύτερο βρέθηκε το CFORCE 520L με 284 ταξινομήσεις και τρίτο το Segway Snarler AT6 L με 126 ταξινομήσεις. Στις θέσεις 4 και 5 βρίσκουμε δυο ακόμα CFMOTO, ενώ πρώτο SSV (με στοιχεία όμως που παραπέμπουν και σε Buggy) ήταν το Renli 1100 με 53 ταξινομήσεις.

Ducati DesertX 2026 - Όλα αλλάζουν, η φιλοσοφία παραμένει [VIDEO]

Νέος κινητήρας, νέο πλαίσιο, βελτιωμένες αναρτήσεις, ηλεκτρονικά, εμφάνιση, κ.α.
Ducati DesertX 2026
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

26/2/2026

Η δεύτερη γενιά του DesertX αλλάζει όλα τα βασικά συστατικά της συνταγής, χρησιμοποιώντας τον νέο “πασπαρτού” κινητήρα της εταιρείας, νέο πλαίσιο, νέες αναρτήσεις και νέα ηλεκτρονικά, διορθώνει ατοπήματα του παρελθόντος (ευκολία πρόσβασης στο φίλτρο αέρα) ενώ την ίδια ώρα κρατάει ατόφια τη φιλοσοφία των εξαιρετικών επιδόσεων στο χώμα, βελτιώνοντάς τη μάλιστα.

Πριν πιάσουμε τις μεγάλες αλλαγές οδηγικής ουσίας, να πούμε πως η Ducati δούλεψε πολύ στην εμφάνιση του νέου DesertX, και αυτό φαίνεται παντού. Αν το προηγούμενο μοντέλο έμοιαζε σκαλισμένο σε… μενίρ, μονολιθικό και ημιτελές σε κάποια σημεία, το νέο έχει πολύ πιο εκλεπτυσμένο design που κάνει πολύ καλή εντύπωση. Ένας μαύρος αεραγωγός σπάει την πολλή ασπρίλα του ρεζερβουάρ μπροστά και στη μέση, ενώ η κόκκινη κάθετη γραμμή δεν είναι ευθεία όπως πριν αλλά τεθλασμένη βοηθώντας πολύ να μειωθεί οπτικά ο όγκος. Οι κυψέλες στη ζελατίνα μας αποχαιρέτισαν για χάρη απεικόνισης ενός κύματος -λάσπης το πιθανότερο-, η ποδιά του κινητήρα μίκρυνε αρκετά, ενώ επιτέλους αποχαιρετίσαμε το πλαστικό κάλυμμα του μοτέρ με το μέταλλο να μένει εκτεθειμένο στα βλέμματα, όπως πρέπει.

DesertX 2025-2026

Πολύ ομορφότερη και σύγχρονη είναι η ουρά, αν και έχασε την πρακτική χειρολαβή για τις μανούβρες, ομορφότερο και το τελείωμα στο κοντύτερο τελικό της εξάτμισης. Το υποπλαίσιο παραμένει ακάλυπτο, αλλά τα πλαϊνά πλαστικά επεκτάθηκαν προς τα πίσω κρύβοντας το κίτρινο αμορτισέρ για πιο ομοιογενή χρωματική εμφάνιση. Χρυσό αντί για μαύρο είναι το πιρούνι, λευκά αντί κόκκινα τα λογότυπα Brembo στα φρένα, ενώ χάσαμε το εντυπωσιακό ψαλίδι με την τρύπα στη μέση, για χάρη ενός πολύ πιο συμβατικού σε εμφάνιση. Τέλος, σε μια κίνηση που σε κάποιον παλαιότερο θυμίζει τη μετάβαση από τα GSX-R του 90 σε εκείνα του 91, η Ducati πρόσθεσε ενιαίο κάλυμμα στους δυο στρογγυλούς προβολείς του DesertX.

Ducati DesertX 2026

Πρώτη μεγάλη, και αναμενόμενη αλλαγή ουσίας ο κινητήρας, που είναι ο νέος V2 890 που τοποθετείται πλέον σε όλες τις μεσαίου κυβισμού μοτοσυκλέτες του Borgo Panigale. Αποδίδει 110 ίππους στις 9.000 rpm και 9,38 kgm στις 7.000 rpm, με το 70% της ροπής διαθέσιμο ήδη από τις 3.000 rpm. Διαθέτει σύστημα μεταβλητού χρονισμού εισαγωγής (IVT), κάτι που δεν υπήρχε στο προηγούμενο μοντέλο me ton Testastretta 937 των . Τα διαστήματα συντήρησης είναι μεγάλα: έλεγχος βαλβίδων στα 45.000 km και αλλαγή λαδιών κάθε 15.000 km ή δύο χρόνια. Το κιβώτιο έχει πιο κοντές τις πρώτες τέσσερις σχέσεις για off-road χρήση και μακρύτερη έκτη για ταξίδι. Το Quick Shift 2.0 είναι νέας σχεδίασης και δεν χρησιμοποιεί εξωτερικό αισθητήρα.

Ducati DesertX 2026

Συνεχίζουμε με το monocoque πλαίσιο νέας σχεδίασης, με τον κινητήρα να λειτουργεί ως φέρον στοιχείο και το φιλτροκούτι ενσωματωμένο στη δομή. Η θέση στο φιλτροκούτι έχει αλλάξει ώστε το φίλτρο να αφαιρείται σε λίγα δευτερόλεπτα, αντίθετα με το προηγούμενο μοντέλο που έπρεπε να αφαιρεθεί το ρεζερβουάρ. Το πίσω υποπλαίσιο παραμένει χωροδικτύωμα, ενώ το αλουμινένιο ψαλίδι είναι ειδικά εξελιγμένο για το μοντέλο και συνεργάζεται με σύστημα προοδευτικού μοχλικού, κάτι που διαφοροποιεί σημαντικά τη λειτουργία της πίσω ανάρτησης σε σχέση με πριν.

Ducati DesertX 2026

Περνάμε στις αναρτήσεις, όπου μπροστά βρίσκουμε ένα πλήρως ρυθμιζόμενο ανεστραμμένο πιρούνι της KYB στα 46 mm, με διαδρομή 230 mm και ανεξάρτητες ρυθμίσεις στα δύο καλάμια, με την Ducati να κάνει λόγο για καλύτερη off-road συμπεριφορά και βελτιωμένη απορρόφηση των ανωμαλιών του δρόμου. Πίσω υπάρχει πλήρως ρυθμιζόμενο μονό αμορτισέρ της KYB με 220 mm διαδρομή και εύκολη ρύθμιση προφόρτισης με το χέρι. Η προσθήκη προοδευτικού μοχλικού χαρίζει πιο μαλακή αρχική βύθιση με ταυτόχρονα μεγαλύτερη αντίσταση υπό πίεση.

Ducati DesertX 2026

Στα φρένα μπροστά βρίσκουμε δυο ακτινικές τετραπίστονες δαγκάνες Brembo M4.32 με δύο νέους δίσκους 305 mm. Υπάρχει Cornering ABS τεσσάρων επιπέδων, με δυνατότητα απενεργοποίησης στα Riding Modes Enduro και Rally. Η μπροστινή διάταξη επιτρέπει τοποθέτηση ψηλού φτερού χωρίς πρόσθετα κιτ.

Ducati DesertX 2026

Οι τροχοί παραμένουν 21 ίντσες μπροστά και 18 πίσω, ακτινωτοί tubeless, με ελαστικά Pirelli Scorpion Rally Street σε διαστάσεις 90/90-21 και 150/70-18.
Το ρεζερβουάρ είναι νέο, πολυμερές, 18 λίτρων, στενότερο και ελαφρύτερο, με τη μάζα του καυσίμου τοποθετημένη χαμηλότερα για αυξημένη ευελιξία και καλύτερο έλεγχο. Το ύψος σέλας είναι 880 mm και μπορεί να πέσει στα 840 mm με κιτ, ενώ το βάρος της μοτοσυκλέτας ανακοινώνεται στα 209 κιλά (211 προηγουμένως) χωρίς καύσιμο.

Ούτε όμως η εργονομία έμεινε χωρίς αλλαγές: τα μαρσπιέ μετακινήθηκαν πιο πίσω, η σέλα και το τιμόνι πιο μπροστά, το μπροστινό φτερό είναι ψηλότερα τοποθετημένο και το μπροστινό μέρος της μοτοσυκλέτας είναι 20 mm χαμηλότερο σε σχέση με πριν.

Ducati DesertX 2026

Στα ηλεκτρονικά υπάρχει νέα IMU 6 αξόνων που διαχειρίζεται Traction Control, Wheelie Control, Engine Brake Control και Cornering ABS, ενώ υπάρχουν έξι Riding Modes (Sport, Touring, Urban, Wet, Enduro, Rally). Η οθόνη είναι νέα TFT 5 ιντσών ανάλυσης 800x480, με δύο θύρες USB και νέο joystick χειρισμού. Διαθέτει cruise control και είναι έτοιμη για Ducati Multimedia System και πλοήγηση turn-by-turn.

Περιμένουμε να δούμε αν η Ducati παρουσιάσει αργότερα κάποια ακόμα πιο “πολεμική” έκδοση της μοτοσυκλέτας σε Rally ύφος.

Ετικέτες