Τι αγόρασαν οι Έλληνες μέχρι σήμερα - Ταξινομήσεις 6μηνου 2022

Με τα στοιχεία της ΕΛΣΤΑΤ και την επεξεργασία του ΣΕΜΕ
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

14/7/2022
Κι ενώ η ελληνική αγορά αυτοκινήτου συνεχίζει να παραμένει στάσιμη στα περυσινά επίπεδα (-20,1% τον Ιούνιο και -6,1% στο Α’ 6μηνο του 2022 σε σχέση με το αντίστοιχο διάστημα του 2021), η αγορά δικύκλου συνεχίζει να πηγαίνει από δύναμη σε δύναμη, με +36,63% τον Ιούνιο και με +29,12% το Α’ 6μηνο του 2022.
 
Για το διάστημα Ιανουάριος-Ιούνιος του 2022, στην Ελλάδα ταξινομήθηκαν 29.209 δίκυκλα και τρίκυκλα οχήματα, έναντι 22.621 του Α’ 6μηνου του 2021. Αξίζει να σημειωθεί πως αυτό το νούμερο είναι πολύ πάνω και από το νούμερο του 2019 (προ Covid-19) όπου είχαν σημειωθεί 19.080 ταξινομήσεις.
 
Διαβάστε παρακάτω τις επιδόσεις των πρώτων εταιρειών της ελληνικής αγοράς δικύκλου & ATV για τον 6ο μήνα αλλά και για το πρώτο 6μηνο του έτους, και δείτε ποιες μοτοσυκλέτες, ποια scooter και ποια παπιά πρώτευσαν σε ταξινομήσεις.
 
Σημειώστε πως λόγω της μικρής πλέον γκάμας παπιών λόγω των Euro 5 προδιαγραφών, στους πίνακες τους θα βρείτε όλα τα μοντέλα της αγοράς.
 
Όπου βλέπετε *OTHERS αφορά σε εταιρείες με ποσοστό αγοράς κάτω του 0,1%
 
TOP-30 ΕΤΑΙΡΕΙΩΝ ΙΟΥΝΙΟΥ 2022
 
ΘΕΣΗΕΤΑΙΡΕΙΑΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣΠΟΣΟΣΤΟ
1SYM210627,04%
2HONDA154619,85%
3DAYTONA83410,71%
4PIAGGIO81910,51%
5YAMAHA6788,70%
6KYMCO4045,19%
7CFMOTO2763,54%
8VESPA1752,25%
9BMW1201,54%
10APRILIA931,19%
11VOGE901,16%
12BENELLI640,82%
13KEEWAY430,55%
14THRUST MOTOR400,51%
15SEGWAY380,49%
16SUZUKI320,41%
17KTM270,35%
 TRIUMPH270,35%
18MALAGUTI230,30%
 ROYAL ENFIELD230,30%
19BRIXTON220,28%
20POLARIS210,27%
21SUNRA190,24%
 JIAYUAN190,24%
22DUCATI170,22%
23EFUN/ZAP150,19%
24HUSQVARNA140,18%
 ZHONGNENG140,18%
25MOTO GUZZI90,12%
26BAJAJ70,09%
27BETA60,08%
 OTHERS*1682,16%
  TOTAL7.789
  20215.701
  %J22/J2136,63%
 
TOP-30 ΕΤΑΙΡΕΙΩΝ 6ΜΗΝΟΥ 2022
 
ΘΕΣΗΕΤΑΙΡΕΙΑΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣΠΟΣΟΣΤΟ
1SYM760326,03%
2HONDA617321,13%
3PIAGGIO313910,75%
4DAYTONA309410,59%
5YAMAHA27319,35%
6CFMOTO11163,82%
7KYMCO10763,68%
8VESPA6212,13%
9BMW4791,64%
10APRILIA3011,03%
11VOGE2200,75%
12SUZUKI2090,72%
13MALAGUTI1910,65%
14KTM1900,65%
15KEEWAY1760,60%
16BENELLI1700,58%
17THRUST MOTOR1620,55%
18TRIUMPH1550,53%
19DUCATI840,29%
20BRIXTON830,28%
21ROYAL ENFIELD760,26%
22POLARIS740,25%
23HUSQVARNA650,22%
24BETA620,21%
25SEGWAY570,20%
26ZHONGNENG540,18%
27BAJAJ460,16%
28SUNRA450,15%
29MOTO GUZZI390,13%
30JIAYUAN380,13%
31EFUN/ZAP340,12%
 OTHERS*6462,21%
 TOTAL29.209100%
 202122.621 
 %J22/J2129,12% 
 
TOP-15 ΜΟΤΟΣΥΚΛΕΤΩΝ ΙΟΥΝΙΟΥ 2022
 
ΘΕΣΗΕΤΑΙΡΕΙΑΜΟΝΤΕΛΟΚΥΒΙΚΑΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ
1HONDACB500X47176
2HONDACBF125M12448
3YAMAHAMT-0332146
4YAMAHATENERE 70068945
5DAYTONAG15515541
6BENELLITRK502 & TRK 502 X50038
7VOGE300DS29232
8YAMAHATRACER 768930
9HONDACRF300LA28627
10YAMAHATRACER 9 GT89026
11SUZUKIDL650 V-STROM64524
12BMWR 1250 GS ADVENTURE125421
13YAMAHATRACER 989020
14VOGE300RALLY29217
15DAYTONAZT310-T31216
 CFMOTO650MT64916
 BMWS 1000 XR99916
 
TOP-15 SCOOTER ΙΟΥΝΙΟΥ 2022
 
ΘΕΣΗΕΤΑΙΡΕΙΑΜΟΝΤΕΛΟΚΥΒΙΚΑΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ
1SYMSYMPHONY ST 200169580
2SYMSYMPHONY SR 125125429
3HONDAPCX125125291
4SYMJET X125235
5PIAGGIOLIBERTY 125 ABS124233
6HONDAVISION 110109231
7HONDASH MODE 125125209
8PIAGGIOBEVERLY 400 HPE399201
9PIAGGIOMEDLEY 125125172
10HONDAADV350330165
11SYMSYMPHONY ST 125125150
12SYMJET14 125125145
13PIAGGIOBEVERLY 300 HPE278138
14VESPAGTS 300278122
15DAYTONACARGO 125124113
 
TOP-10 ΠΑΠΙΩΝ ΙΟΥΝΙΟΥ 2022
 
ΘΕΣΗΕΤΑΙΡΕΙΑΜΟΝΤΕΛΟΚΥΒΙΚΑΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ
1DAYTONADY125RS120238
2SYMVF125124168
3YAMAHACR PTO S114130
4DAYTONASPRINTER120127
5DAYTONAVELOS R 12512085
6SYMVF18518373
7MALAGUTISPECTRE GP12523
8HONDAC125A12411
9CHONGQING YINXIANGSFC SNAPPY i974
10GEMINISTILIO 1251201
 YAMAHACRYPTON S EU41141
 
TOP-15 ΜΟΤΟΣΥΚΛΕΤΩΝ 6ΜΗΝΟΥ 2022
 
ΘΕΣΗΕΤΑΙΡΕΙΑΜΟΝΤΕΛΟΚΥΒΙΚΑΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ
1HONDACB500X471353
2SUZUKIDL650 V-STROM645187
3YAMAHATRACER 9 GT890172
4YAMAHATENERE 700689159
5HONDACBF125M124141
6YAMAHATRACER 9890136
7YAMAHAMT-07689119
8HONDAX-ADV750745103
9YAMAHATRACER 7689103
10YAMAHAMT-0332196
11BMWR 1250 GS ADVENTURE125488
 DAYTONAG15515588
12BENELLITRK502 & TRK 502 X50086
13VOGE300DS29280
14HONDACRF300LA28677
15SYMSYMNH T 20018376
 
TOP-15 SCOOTER 6ΜΗΝΟΥ 2022
 
ΘΕΣΗΕΤΑΙΡΕΙΑΜΟΝΤΕΛΟΚΥΒΙΚΑΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ
1SYMSYMPHONY ST 2001691652
2SYMSYMPHONY SR 1251251362
3HONDAPCX1251251222
4SYMSYMPHONY ST 125125880
5PIAGGIOBEVERLY 300 HPE278832
6HONDAVISION 110109806
7SYMJET X125803
8HONDASH MODE 125125772
9HONDASH150AD157682
10PIAGGIOBEVERLY 400 HPE399677
11PIAGGIOLIBERTY 125 ABS124642
12PIAGGIOMEDLEY 125125570
13DAYTONACARGO 125124508
14HONDAADV350A330459
15VESPAGTS 300278452
 
TOP-15 ΠΑΠΙΩΝ 6ΜΗΝΟΥ 2022
 
ΘΕΣΗΕΤΑΙΡΕΙΑΜΟΝΤΕΛΟΚΥΒΙΚΑΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ
1DAYTONADY125RS1201077
2DAYTONASPRINTER120437
3DAYTONAVELOS R 125120391
4SYMVF125124813
5SYMVF185183369
6MALAGUTISPECTRE GP125191
7YAMAHACR PTO S114176
8HONDAC125A12434
9HONDASUPRA X HELM IN12510
10YAMAHACRYPTON S EU41146
11GEMINISTILIO 1251205
12CHONGQING YINXIANGSFC SNAPPY i974
13SYMMAGIC 125 SR1233
14ZONGSHEN INDUSTRIALZONE 1251251
 GPXPOPZ 1251251
 KEEWAYTARGET 1251251
 HONDAASTREA GRAND1091

 

Κομισιόν για ελληνικό ΦΠΑ: Προθεσμία δύο μηνών για τους συντελεστές – Γιατί δεν μπορεί να γίνει 0% στα κράνη

Σειρά να πάρει το ειδικό τέλος ταξινόμησης
Κομισιόν για ελληνικό ΦΠΑ: Προθεσμία δύο μηνών για τους συντελεστές – Γιατί δεν μπορεί να γίνει 0% στα κράνη
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

21/7/2025

Η Ελλάδα επιβάλει μία από τις υψηλότερες φορολογίες στα οχήματα με υψηλό ΦΠΑ και με πρόσθετο φόρο για τον οποίο κάποια στιγμή θα κληθεί να πληρώσει πρόστιμο από την ΕΕ.

Προς το παρόν έχουμε δύο μήνες προθεσμία για να γλιτώσουμε ένα άλλο πρόστιμο καθώς μαζί με Βέλγιο, Ρουμανία και Ισπανία, δεν έχουμε ενσωματώσει δύο βασικές οδηγίες, την 2022/542 και την 2020/285 που αφορούν τους συντελεστές ΦΠΑ.

Η προθεσμία για την ενσωμάτωση της 2022/542 έληξε στην αλλαγή του νέου έτους, οπότε είμαστε ήδη 7 μήνες εκπρόθεσμοι. Με την οδηγία αυτή επιτρέπεται στα κράτη-μέλη να έχουν μειωμένους συντελεστές ΦΠΑ σε ορισμένα αγαθά και μάλιστα ακόμη και μηδενικούς σε ορισμένα βασικά αγαθά, όπως τρόφιμα, νερό και φάρμακα.

Στην ίδια κατηγορία με τα φάρμακα που η ΕΕ επιτρέπει τον μηδενικό ΦΠΑ, ανήκουν και προστατευτικά μέσα όπως οι μάσκες και τεχνηέντως -σκέφτεται κανείς- πως θα μπορούσε να εφαρμοστεί το 0% και στα κράνη. Ωστόσο κάτι τέτοιο φαίνεται πως δεν είναι εφικτό. Θα ήταν αν η Ελλάδα είχε επιβάλλει μηδενικό ΦΠΑ το 1990-1991 όταν φωνάζαμε πως θα χαθεί η ευκαιρία.

Πώς το ξέραμε αυτό; Διότι τότε ξεκινούσε η εναρμόνιση σε ενιαίο πλαίσιο για τον ΦΠΑ στα κράτη μέλη όπου καθένας θα όριζε το ακριβές ύψος των συντελεστών, όχι όμως των μηδενικών ή των μειωμένων.

Για αυτό και πρόσφατα όταν η Πολιτεία θέλησε τελικά να μειώσει τον ΦΠΑ στα κράνη τον πήγε στο 13%, όπως ισχύει τώρα αντί του 24% και δεν κατέβηκε πιο κάτω.

Αντιθέτως η Αγγλία, όσο ακόμη βρισκόταν στην ΕΕ, ήταν η μοναδική χώρα που είχε μηδενικό ΦΠΑ στα κράνη καθώς είχε επιβάλει την εξαίρεση από παλιά, πριν την ένωση. Οι όροι τότε ήταν πιο ελαστικοί και όριζαν πως θα διατηρηθούν οι εξαιρέσεις κάθε κράτους. Τώρα προφανώς η Αγγλία μπορεί να επιβάλλει οποιονδήποτε ΦΠΑ θέλει στην αγορά του κράνους και φυσικά συνεχίζει να είναι μηδενικός, όπως ήταν πάντα.

Χάθηκε λοιπόν τότε μία μεγάλη ευκαιρία για την Ελλάδα, ακριβώς όπως εξηγούσε τότε πως θα γίνει. Για αυτό και κάθε φορά διαβάζουμε με πικρία τα σχόλια που ζητούν την κατάργηση του ΦΠΑ στα κράνη, γιατί είναι κάτι που κλείδωσε αρχές της δεκαετίας του ’90.

Τώρα υπάρχει μία νέα ευκαιρία ωστόσο, για μείωση του ΦΠΑ στα βασικά αγαθά, ακόμη και στον μηδενισμό τους.

Εξίσου σημαντικό το γεγονός πως οι μικρές επιχειρήσεις θα πρέπει να απαλλαγούν από την υποχρέωση επιβολής ΦΠΑ, σύμφωνα με την ΕΕ. Δεν έχει εφαρμοστεί στην Ελλάδα, προφανώς γιατί η Πολιτεία φοβάται πως την επόμενη ημέρα θα κατακερματιστούν πολλές επιχειρήσεις σε μικρότερες που θα έχουν κύκλο εργασιών στο όριο της απαλλαγής καταβολής ΦΠΑ.

Παράλληλα, είμαστε και εκπρόθεσμοι, σαν χώρα, στην προθεσμία σύνδεσης με το δίκτυο ProDriveNet ώστε όλες οι χώρες να μπορούν άμεσα να ελέγξουν τα στοιχεία κάθε επαγγελματία οδηγού, είτε μεταφέρει εμπορεύματα, είτε επιβάτες.

Η βασικότερη όμως προθεσμία που έχει λήξει, είναι σχετική με το ύψος των συντελεστών ΦΠΑ και δίνει την ευκαιρία στη χώρα να βάλει μηδενικό ΦΠΑ σε επτά (7) κατηγορίες. Αυτή την στιγμή ο ΦΠΑ είναι μηδενικός σε ελάχιστες περιπτώσεις και όχι σε βασικά αγαθά, όπως πλέον μπορεί να κάνει η χώρα, αλλά καθυστερεί.

Θα ήταν ευχής έργο να μπορέσει να εντάξει τα κράνη μοτοσυκλετών σε μία από αυτές τις κατηγορίες, ώστε να διορθώσει την χαμένη ευκαιρία του 1990. Η πάγια απάντηση του Υπουργείου σε ερώτηση του ΜΟΤΟ, την οποία επαναλαμβάνουμε κάθε φορά που αλλάζει ο Υπουργός, είναι πως ΘΑ ΗΘΕΛΑΝ να έχουν μηδενικό ΦΠΑ στα κράνη, αλλά δεν μπορούν εξαιτίας της ΕΕ.

Για αυτό στην Ελλάδα εφαρμόζεται το μικρότερο δυνατό που θα μπορούσαν χωρίς να μπαίνουν σε ειδικές διαδικασίες και αυτό θα πρέπει να είναι μεγαλύτερο του 12%, οπότε και καθιερώθηκε στο 13% τον Ιανουάριο του 2020.

Αν τώρα μηδενίσει ο ΦΠΑ σε τρόφιμα, νερό και φάρμακα και απαλλαγούν οι μικρές επιχειρήσεις από την καταβολή του, θα τολμούσαμε να πούμε πως δεν πειράζει αν το ΦΠΑ στα κράνη μείνει στο 13% γιατί το μηνιαίο κέρδος στο εισόδημα θα είναι πολλαπλάσιο. Μόνο να μην δούμε να μπαίνει πρόσθετη φορολογία στα οχήματα για να επέλθει η ισορροπία στα έσοδα του κράτους, καθώς επιβάλλουμε ήδη από τις υψηλότερες στην Ευρώπη, μαζί με χώρες που βρίσκονται στο άνω άκρο των ατομικών εισοδημάτων.