Valentino Rossi - Αποκάλυψε το μεγαλύτερο κράνος του κόσμου, στο Pesaro

Έχει ύψος τεσσάρων μέτρων και ζυγίζει τετρακόσια κιλά
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

26/7/2022
Στις 25 Ιουλίου του 2022, στην πλατεία piaddale D’Annunzio, ο Valentino Rossi αποκάλυψε το μεγαλύτερο κράνος του κόσμου, μια γιγαντιαία ρέπλικα του κράνους AGV Pista που φορούσε ο “γιατρός” όταν αγωνιζόταν στο MotoGP.
 
Η αποκάλυψη του κράνους που έχει τέσσερα μέτρα ύψος και ζυγίζει 400 κιλά, έγινε με κάθε επισημότητα στην πόλη του Pesaro, ενώ το παρών έδωσαν εκατοντάδες φίλοι του Rossi, και φυσικά ο δήμαρχος της πόλης Matteo Ricci.
Κατασκευαστής του κράνους που τιμά την καριέρα του Valentino Rossi είναι ο Riccardo Sivelli της EXTRALAB, ενώ ο δημουργός και συντονιστής του project Massimiliano Santini είπε μεταξύ άλλων: “Μιλάμε για ένα κράνος πρωτοφανούς μεγέθους, το μεγαλύτερο στον κόσμο. Ένα μοναδικό καλλιτεχνικό επίτευγμα - φόρος τιμής στην καριέρα του Valentino Rossi, που θα γίνει σύμβολο της πόλης, όσον αφορά στις αθλητικές ατραξιόν. Το Pesaro είναι ο τόπος των πιλότων και των κινητήρων, είναι η κοιτίδα της ιστορικής Benelli, του μουσείου Morbidelli και θα είναι η πρώτη και μοναδική πόλη της χώρας που θα φιλοξενήσει το Εθνικό Μουσείο Μοτοσυκλέτας. Για μένα ήταν μεγάλη τιμή να σχεδιάσω και να συντονίσω αυτό το project. Ο Valentino έχει την ίδια ηλικία με μένα, και παρακολουθώ την καριέρα του από όταν ήμουν παιδί. Είναι και θα παραμείνει θρύλος για όλους, για πάντα. ”
Κι όσο για τον Rossi, εκείνος δήλωσε: “Το project αυτό μου άρεσε από την πρώτη στιγμή. Πάντα ήμουν μεγάλος φαν όσον αφορά σε κράνη και γραφικά, και είμαι ιδιαίτερα χαρούμενος για αυτό το installation.”
 
Σημειώστε πως ο σχεδιασμός του κράνους περιλαμβάνει και τα… μάτια του Valentino Rossi, ως ολόγραμμα, πίσω από τη ζελατίνα του κράνους!

Honda MC-04: Ο ιαπωνικός θρύλος CB750 F2 των ‘90s μεταμορφώνεται

Η Carriero Corse χτίζει μια σπορ μοτοσυκλέτα με αγωνιστική αισθητική και σύγχρονη τεχνολογία με βάση μια Honda CB750 F2 του 1991
MC-04
Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

27/2/2026

Η Honda CB750 έχει γράψει ιστορία από το 1969, όμως η εκδοχή που δημιούργησε η ιταλική Carriero Corse δείχνει πώς ένας κλασικός τετρακύλινδρος μπορεί να υποστηρίξει μια μοντέρνα σπορ κατασκευή που ξεχωρίζει με carbon εξαρτήματα και αναρτήσεις της Öhlins.

Η Honda CB750 αποτελεί μία από τις πιο εμβληματικές μοτοσυκλέτες όλων των εποχών, έχοντας αποτελέσει θεματική σε φεστιβάλ custom, έχοντας εκτοξεύσει δημοπρασίες στα ύψη, αλλά και συνεχίζοντας να επηρεάζει τις γραμμές σύγχρονων μοτοσυκλετών όντας σημείο αναφοράς για την ιαπωνική εταιρεία. Στην περίπτωση όμως αυτής της Honda CB750 F2, το παρελθόν συναντά το παρόν μέσα από τα χέρια του Massimo Carriero και της ομάδας της Carriero Corse στη δημιουργία τους που βαπτίζεται MC-04.

MC-04

Η βάση είναι ένα μοντέλο του 1991, όμως το αποτέλεσμα δεν θυμίζει σε πολλά την αρχική sport touring φιλοσοφία της F2. Η αισθητική αντλεί έμπνευση από τις cafe racer κατασκευές προηγούμενων δεκαετιών, αλλά η συνολική εικόνα είναι σύγχρονη, με έντονα supersport στοιχεία και αναφορές.

MC-04

Ριζικές αλλαγές σε πλαίσιο και αναρτήσεις

Η εργοστασιακή διάταξη με δύο πίσω αμορτισέρ καταργήθηκε. Στη θέση της τοποθετήθηκε ρυθμιζόμενο monoshock της Ohlins, ενώ το ψαλίδι είναι custom κατασκευή που συνδυάζει στραντζαριστά μεταλλικά τμήματα με ανθρακόνημα.

Μάλιστα, το νέο ψαλίδι είναι κοντύτερο, μειώνοντας το μεταξόνιο κατά 136 mm, μια σημαντική αλλαγή που επηρεάζει δραστικά τη γεωμετρία και την ευελιξία.

Μπροστά συναντάμε επίσης ανεστραμμένο τηλεσκοπικό πηρουνι της Οhlins με τα χαρακτηριστικά χρυσά καλάμια και custom τιμονόπλακες, ενισχύοντας τη μοναδική αγωνιστική ταυτότητα της κατασκευής.

​MC-04

Ελαφρύτερη και πιο επιθετική

Η Carriero Corse επέλεξε σφυρήλατες ζάντες αλουμινίου της Marchesini, οι οποίες φορούν ελαστικά Pirelli Diablo Rosso II.

Πέρα από το ψαλίδι, η χρήση ανθρακονήματος συναντάται στο εμπρός φτερό και σε τμήματα του fairing, προσθέτοντας τόσο οπτικό όσο και λειτουργικό όφελος σε βάρος.

MC-04

 Υπερκυβισμένος 866cc και σύγχρονα περιφερειακά

Ο τετρακύλινδρος εν σειρά κινητήρας που στην αρχική F2 βασιζόταν στην αρχιτεκτονική της CBX750 έχει αυξηθεί στα 866cc. Παραμένει εμφανής, χωρίς fairing να τον καλύπτει, ενισχύοντας τον μηχανικό χαρακτήρα της μοτοσυκλέτας.

Στον εξοπλισμό περιλαμβάνονται:

  • Grips και γκαζιέρα της Domino
  • Μανέτες της Brembo
  • Αγωνιστικού τύπου διακόπτες
  • Μπαταρία λιθίου
  • Πηνία της Dynatek
  • Σύστημα keyless εκκίνησηςMC-04

     

Η βαφή με τα εναλλασσόμενα απλά γεωμετρικά σχήματα ολοκληρώνει τη δυναμική εικόνα της κατασκευής που ισορροπεί ανάμεσα στη ρετρό βάση και τη σύγχρονη sport λογική. Τα γραφικά της δημιουργήθηκαν σε συνεργασία με τη Jackem Design, μιας ισπανικής εταιρείας με εξειδίκευση στο γραφιστικό σκέλος των μηχανοκίνητων σπορ και εμπειρία από τα ευρωπαϊκά και παγκόσμια πρωταθλήματα αντοχής αυτοκινήτου, αλλά και το ευρωπαϊκό McLaren Trophy.

MC-04

Η συγκεκριμένη CB750 F2 δεν είναι απλώς μια custom μετατροπή. Είναι μια απόδειξη ότι ένας ιαπωνικός θρύλος των ‘90s μπορεί να επαναπροσδιοριστεί χωρίς να χάσει τον χαρακτήρα του, υιοθετώντας μοντέρνα τεχνολογία και αισθητική.

CB750
Η αυθεντική Honda CB750 F2 εμφανίστηκε στις αγορές του κόσμου στις αρχές της δεκαετίας του 1990

 

Ετικέτες