Voge Moto Club Hellas: Πρώτη ανοιξιάτικη εκδρομή

Από τον

Μπάμπη Μέντη

24/5/2023

To VOGE MOTO CLUB HELLAS την Κυριακή που μας πέρασε πραγματοποίησε την πρώτη ανοιξιάτική εκδρομή για το 2023 στην Βοιωτία.

Οι συμμετοχές ξεπέρασαν κάθε προσδοκία και έφτασαν τις 22 μοτοσυκλέτες πολλές από τις οποίες ήταν δικάβαλες.

Voge 300DS , 300ACX , 500DS/DSX SR4 ήταν όλες παρούσες!

Πατεράδες με τους γιούς του, αντρόγυνα, νεαρά ζευγάρια ιδιοκτήτες μοτοσυκλετών VOGE ακολούθησαν την ομάδα στην μονοήμερη απόδραση μας.

Η εκδρομή μας ξεκίνησε από τον σταθμό 14, ένα παραδοσιακό στέκι των μοτοσικλετιστών όπου εκεί δίνονται τα ραντεβού για τις εξορμήσεις τους.

Το VOGE MOTO CLUB HELLAS με την παρουσία του και την πολυπληθείς ομάδα του κέρδισε τις εντυπώσεις.

Πρώτη στάση οι καταρράκτες Πέτρας. Σε ένα μαγευτικό τοπίο μέσα στα πλατάνια που περπατώντας το μονοπάτι καταλήγεις στους καταρράκτες.

Αφού ξαποστάσαμε στην δροσιά και βγάλαμε τις απαραίτητες αναμνηστικές φωτογραφίες και ξεκινήσαμε για την Αρβανίτσα, ένα οροπέδιο 30 στρεμμάτων με έλατα, σε υψόμετρο περίπου 1.000 μ., στους πρόποδες του βουνού Ελικώνα.

Με τα το καλό φαγητό συνέχεια είχε ο απογευματινός καφές στην παραλία του Αγίου Νικολάου.

Νωρίς το απόγευμα είχαμε όλοι επιστρέψει στις βάσεις μας κάνοντας σκέψεις και σχέδια για την επόμενη εξόρμηση της ομάδας, γεμάτοι με εικόνες και έχοντας δημιουργήσει αναμνήσεις και δεσμούς με νέους ανθρώπους.

Αν θες και εσύ να συμμετέχεις στην ομάδα VOGE MOTO CLUB HELLAS ακολούθησε μας στα social media

https://bit.ly/MOTO_675

Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

20/2/2026

Όσοι πρόσεξαν το κράνος του Bulega στις δοκιμές της Παρασκευής 20/2 ενόψει του πρώτου αγώνα WSBK 2026 στην Αυστραλία θα πρέπει να απόρησαν με την απουσία λογότυπου κατασκευαστή από αυτό, καθώς και την πλήρη έλλειψη γραφικών.

Ο Ιταλός αγωνίστηκε με άλλο κράνος από το ΚΥΤ KX-1 Race GP που κανονικά φορά και το πρόβλημα δεν ήταν ούτε δικό του, ούτε του κατασκευαστή του κράνους.

Φέτος τίθενται σε ισχύ οι νέες αγωνιστικές προδιαγραφές της FIM, FRHPhe-02, για τα κράνη που χρησιμοποιούνται στα πρωταθλήματα που γίνονται υπό την αιγίδα της, ωστόσο προκύπτουν καθυστερήσεις στη διαδικασία πιστοποίησής τους.

Πηγή του ζητήματος είναι το γεγονός πως υπάρχει μόνο ένα εργαστήριο που μπορεί να κάνει τα απαραίτητα τεστ και να εκδώσει το πιστοποιητικό συμμόρφωσης του κράνους, το Impact Laboratory που εδρεύει στην πίστα Motorland Aragon στην Ισπανία. Και φέτος έχει πέσει πολλή δουλειά, καθώς όλα τα μοντέλα κρανών που φοριούνται σε αγώνες FIM – ασφάλτινους και off-road - πρέπει να περάσουν από εκεί για να περάσουν τις απαραίτητες δοκιμές και να πιστοποιηθούν.

Αυτό σημαίνει μια μεγάλη σειρά τεστ για κάθε κράνος, αλλά και για κάθε μέγεθος κελύφους στο ίδιο μοντέλο κράνους, κάτι που συνήθως περιλαμβάνει τρεις διαστάσεις (Small-Medium-Large). Οι δε δοκιμασίες που περιλαμβάνει η πιστοποίηση ξεπερνούν αυτές της Ευρωπαϊκής Ένωσης (ECE) που ήδη κατέχουν όλα αυτά τα κράνη.

Κάπως έτσι λοιπόν έχουμε φτάσει προ της έναρξης του WSBK και σε μια εβδομάδα ξεκινά και το MotoGP, την ώρα που εκκρεμούν οι πιστοποιήσεις κατασκευαστών όπως οι ΚΥΤ, Suomy, Nolan και HJC.

Γι’ αυτό ο Bulega συμμετείχε στα FP1 και FP2 με άλλο δανεικό κράνος, γι’ αυτό και αναβάτες όπως οι Pecco Bagnaia (Suomy) και Fabio Quartararo (HJC) είναι στην αναμονή για να διαπιστώσουν αν θα προλάβουν να έχουν τα κράνη τους αυτό το σαββατοκύριακο (21-22/2) στο Buriram Test του MotoGP στην Ταϊλάνδη.

Μαθαίνουμε μάλιστα πως σε κάποιες περιπτώσεις όπως του Bulega, δηλαδή της ΚΥΤ, οι δοκιμές για την πιστοποίηση έχουν ολοκληρωθεί μεν, αλλά εκκρεμεί η σχετική γραφειοκρατία.

Αν λοιπόν δείτε αυτό το σαββατοκύριακο αναβάτες στον αγώνα WSBK του Phillip Island ή στο MotoGP Buriram Test στην Ταϊλάνδη να μη φορούν το κανονικό τους κράνος, θα σημαίνει πως η διαδικασία δεν πρόλαβε να ολοκληρωθεί για τον συγκεκριμένο κατασκευαστή του κράνους – ο οποίος, παρεμπιπτόντως, πληρώνει όλα τα κόστη των δοκιμών συμμόρφωσης με τις νέες προδιαγραφές.