Willie G. Davidson: Ο θρύλος αποσύρεται

Από το

Μαύρο Σκύλο

29/3/2012

O Willie G. Davidson θα βρίσκεται μέχρι τις 30 Απριλίου στη θέση του σαν αντιπρόεδρος και επικεφαλής του τμήματος σχεδιασμού της Harley Davidson, ενώ μετά από αυτήν την ημερομηνία θα συνεχίσει να εκπροσωπεί την εταιρεία σε διάφορες εκδηλώσεις. Ο Willie G. είναι 78 ετών, εγγονός ενός εκ των ιδρυτών της αμερικανικής εταιρείας και βρίσκεται από το 1963 επικεφαλής του τμήματος σχεδιασμού. “Σε όλη τη ζωή μου, ήμουν πραγματικά τυχερός που είχα την ευκαιρία να συνδυάζω το πάθος μου για τον σχεδιασμό με την αγάπη μου για αυτήν την καταπληκτική εταιρεία”, είπε ο ίδιος. Είναι ένας ζωντανός θρύλος για την Harley και ανάμεσα στις δημιουργίες του περιλαμβάνονται η Super Glide του 1971, η Low Rider, η Heritage Softail Classic, η Fat Boy, αλλά και η V-Rod.

https://bit.ly/MOTO_682

Από τον

Παύλο Καρατζά

21/1/2026

Η Ducati Corse ολοκλήρωσε την παρουσίαση της ομάδας MotoGP 2026 στην Madonna di Campiglio και οι δύο της εργοστασιακοί αναβάτες δεν έχασαν την ευκαιρία και οδήγησαν την Desmo 450MX στο χιόνι. Ή τουλάχιστον αυτό ήθελε το τμήμα marketing να βγει προς τα έξω.

Στην πράξη τους έβαλαν να προωθήσουν το νέο μεγάλο στοίχημα της Ducati με μία φωτογράφηση που ελάχιστα θα τραβήξει τους Motocrossάδες και καθόλου τους θεατές των MotoGP, δεν παύει στο τέλος όμως να είναι μία ενδιαφέρουσα εικόνα:

Η Madonna di Campiglio είναι ένα χωριό γνωστό για το χιονοδρομικό του κέντρο στη βορειοανατολική Ιταλία. Το μέρος βρίσκεται σε υψόμετρο 1.522 μ και αριθμεί περί τους χίλιους κατοίκους.

Συχνά αγώνες αλπικού σκι και snowboard γίνονται στην Madonna di Campiglio, ενώ οι ιταλικές ομάδες της F1 Ferrari και Ducati MotoGP διοργανώνουν συνήθως τις παρουσιάσεις τους εκεί.

Στα πλαίσια της παρουσίασης αυτής, οι εργοστασιακό αναβάτες Marc Marquez και Francesco Bagnaia οδήγησαν την Ducati Desmo 450MX στο χιόνι. Βέβαια, δεν είναι οι μόνοι που την οδήγησαν, καθώς το MOTO πραγματοποιεί μία ακόμη off-road δοκιμή με τον γνωστό σε όλους μας Δημήτρη Κεραμιδά, την οποία θα μπορέσετε να διαβάσετε στο επόμενο τεύχος MOTO (#675).