Yamaha Motor - Υιοθετεί ως πρώτη ύλη το νέο οικολογικό ανακυκλωμένο πολυπροπυλένιο
Αρχής γενομένης με τα commuter μοντέλα της αγοράς ASEAN
Από τον
Κώστα Γκαζή
11/4/2023
Στις 11 Απριλίου του 2023, η Yamaha Motor ανακοίνωσε ότι κατάφερε να αναπτύξει ένα υψηλής ποιότητας και φιλικό προς το περιβάλλον ανακυκλωμένο υλικό από πολυπροπυλένιο (PP), το οποίο μπορεί να χρησιμοποιηθεί για τα κοστούμια scooter και μοτοσυκλετών. Η ιαπωνική εταιρεία θα αρχίσει να χρησιμοποιεί τη νέα αυτή πρώτη ύλη στα κύρια commuter μοντέλα του 2023 για τις αγορές της Ένωσης των Χωρών της Νοτιοανατολικής Ασίας ASEAN.
Ακολουθεί το δελτίο τύπου της Yamaha:
“Το νέο, φιλικό προς το περιβάλλον, ανακυκλωμένο υλικό PP κατασκευάζεται μόνο από προ-καταναλωτικά υλικά* με ανιχνεύσιμο ιστορικό παραγωγής,δίχως τονκίνδυνο να περιέχει επικίνδυνες για το περιβάλλον ουσίες, όπως μείγματα καθαρισμού** και απορρίμματα, που παράγονται στις διαδικασίες παραγωγής των κατασκευαστών πετροχημικών και καλουπιών.
Τα ρητινούχα υλικά χρησιμοποιούνται συχνά για το εξωτερικό κοστούμι των μοτοσυκλετών,scooter και παπιών,και τα υλικά PP αποτελούν περίπου το ήμισυ αυτών των εξαρτημάτων, καθιστώντας τα σημαντική πρώτη ύλη για την εταιρεία. Η Yamaha Motor έχει προωθήσει την εξέλιξη και τη χρήση ανακυκλωμένου PP στα προϊόντα της εδώ και αρκετό καιρό, αλλά αυτό το πρόσφατα εξελιγμένο υλικό προσφέρει ακόμη υψηλότερα επίπεδα αντοχής και ποιοτικής εμφάνισης σε σύγκριση με τα συμβατικά ανακυκλωμένα υλικά. Μπορεί επίσης να χρησιμοποιηθεί για περιοχές που απαιτούν κορυφαία εμφάνιση.
Με τη χρήση αυτού του φιλικού προς το περιβάλλον ανακυκλωμένου PP στο μέλλον, η Yamaha Motor σχεδιάζει να αυξήσει το ποσοστό χρήσης τέτοιων ανακυκλωμένων υλικών στις μοτοσυκλέτες και στα scooter της,και να υιοθετήσει σταδιακά το υλικό και σε άλλες κατηγορίες προϊόντων.
Σύμφωνα με το Περιβαλλοντικό Σχέδιο 2050 του Ομίλου Yamaha Motor, η Yamaha Motor στοχεύει να επιτύχει ανθρακική ουδετερότητα*** σε όλες τις επιχειρηματικές της δραστηριότητες -συμπεριλαμβανομένης ολόκληρης της αλυσίδας εφοδιασμού- μέχρι το 2050. Για να το πραγματοποιήσει αυτό, η εταιρεία έχει θέσει ως στόχο τη μετάβαση σε 100% βιώσιμα υλικά μέχρι το 2050 και θα επεκτείνει τις προσπάθειές της για την υιοθέτηση πράσινων και άλλων ανακυκλωμένων υλικών για τα προϊόντα της.
* Πρώτες ύλες, τις οποίες προμηθεύεται η εταιρεία ειδικά για χρήση σε ανακυκλωμένα υλικά, και δεν έχουν χρησιμοποιηθεί από καταναλωτές
** Ενδιάμεσα υλικά που παράγονται κατά τη σύνθεση ρητίνης
*** Εκπομπές ως άμεσο αποτέλεσμα των επιχειρηματικών δραστηριοτήτων και εκπομπές εκτός αυτών”
Suzuki V-Strom 800 DE: Το Made in Japan σε πραγματική προσφορά! Μείωση 900 Ευρώ!
Στα 11.595 Ευρώ - Η φθηνότερη τιμή από το ντεμπούτο του!
Από τον
Κώστα Γκαζή
28/1/2026
Όταν το V-Strom 800 DE εμφανίστηκε στην ελληνική αγορά το 2023, η τιμή του βρισκόταν στα 12.195 ευρώ. Τα χρόνια πέρασαν, η τιμή ανέβηκε και έφτασε στα 12.495 το 2025. Τώρα όμως, η ελληνική αντιπροσωπεία κάνει μια κίνηση-ματ, προσφέροντας το μεσαίο V-Strom 800DE 900 ολόκληρα ευρώ κάτω, στα 11.595 ευρώ!
Δεν πρέπει να ξεχνάμε πως το V-Strom 800 DE είναι πραγματικό Made in Japan, ενώ με τη νέα τιμή του έρχεται να τοποθετηθεί ακριβώς απέναντι από τα Honda Transalp 750 (11.500 ευρώ) και Yamaha Tenere 700 (11.600 ευρώ).
Μπορεί σε design να μην διεκδικεί δάφνες, όμως η Suzuki δεν ήταν σχεδόν ποτέ πρωτοπόρα στον συγκεκριμένο τομέα. Αντίθετα, στόχευε πάντα στη μέγιστη χρηστικότητα και στην παροιμιώδη αξιοπιστία.
Η επόμενη γενιά του V-Strom 650 που είχε αφήσει εποχή στην Ελλάδα ως ένα από τα μεγαλύτερα best-seller της ιστορίας, αποτελεί μια ολοκαίνουργια συνταγή σε σχέση με τον προκάτοχό του, μια ιδιαίτερα σύγχρονη πρόταση στα On-Off, με νέο πλαίσιο και αποδεδειγμένα άσπαστο κινητήρα, τον οποίο έχουμε δοκιμάσει στα όριά του ξανά και ξανά στο MOTO MEGA TEST, χωρίς αυτός να κάνει ούτε κιχ.
Επιπλέον, για να αποδείξει με το παραπάνω την προαναφερθείσα αξιοπιστία, αλλά και τις Off Road δυνατότητες του DE, η ελληνική αντιπροσωπεία της Suzuki συμμετείχε στο Hellas Rally Raid τόσο το 2024 όσο και το 2025, με τον αγωνιζόμενο Πάνο Κακολύρη στη μεγάλη κατηγορία κυβισμού με δυο τερματισμούς και θέσεις μέσα στην τριάδα της κατηγορίας του, αλλά και με απλούς εργαζόμενους της εταιρείας, αρχάριους στα ράλι, που απλώς άλλαξαν ένα ζευγάρι ελαστικά και κατάφεραν να τερματίσουν τον δύσκολο αγώνα στην κατηγορία Trial GPS!
Όσον αφορά στις δικές μας οδηγικές εντυπώσεις αυτές ήταν άριστες, είτε στην άσφαλτο, είτε στο χώμα. Με τροχούς 21 και 17 ιντσών το DE προσφέρει πραγματικό On-Off χαρακτήρα, με μεγάλη άνεση σε λακκούβες και σαμάρια χάρη στις μεγάλες διαδρομές των αναρτήσεων, εξαιρετικό κράτημα στην άσφαλτο που σε καμία περίπτωση δεν περιμένεις λόγο προορισμού, και ανεξάντλητες δυνατότητες για απαιτητική χωμάτινη οδήγηση.
Τα φρένα εντυπωσιάζουν ανάλογα με πακέτο που περιλαμβάνει δυο τετραπίστονες ακτινικές δαγκάνες μπροστά με δίσκους-ταψιά 310 mm και διπίστονη δαγκάνα πίσω με δίσκο 260 mm. Η σωστά σχεδιασμένη σέλα των 855 mm επιτρέπει ακόμα και σε αναβάτες όπως ο υποφαινόμενος με ύψος 1.70 να πατάνε κάτω ολόκληρο το πέλμα του ενός ποδιού, ενώ το βάρος βρίσκεται στα 230 κιλά, με υγρά.
Στα ηλεκτρονικά βρίσκουμε τη σουίτα ηλεκτρονικών βοηθημάτων S.I.R.S., που σημαίνει Suzuki Intelligent Ride System. Εκείνη διαθέτει 3 Riding Modes που δίνουν διαφορετική απόκριση γκαζιού με την ίδια μέγιστη απόδοση, Traction Control τεσσάρων επιπέδων που μπορεί και να απενεργοποιηθεί αν θέλετε -και μένει απενεργοποιημένο ακόμα κι αν κλείσετε τον διακόπτη και τον ανοίξετε ξανά-, και με τα συστήματα Easy Start (πιέζεις άπαξ τη μίζα και εκείνη γυρίζει μέχρι να θέσει τον κινητήρα σε λειτουργία) και Low RPM Assist (ανεβάζει αυτόματα ελαφρώς στροφές στην αποσύμπλεξη για να μη σβήσει ο κινητήρας στις χαμηλές στροφές). Επιπρόσθετα, το V-Strom 800 DE διαθέτει και Gravel (χαλίκι) Mode, όπου το Traction Control επιτρέπει στον αναβάτη να παίξει με πλαγιολισθήσεις τις οποίες όμως το συγκεκριμένο Mode ελέγχει και δεν αφήνει να εξελιχθούν σε υπερβολικό βαθμό.
Φυσικά στον βασικό εξοπλισμό θα βρείτε δικάναλο ABS (χωρίς IMU και Cornering χαρακτηριστικά όπως στο V-Strom 1000), με το σύστημα του V-Strom 800 DE να διαθέτει επιπλέον τη δυνατότητα απενεργοποίησης του ABS. Στο πακέτο εξοπλισμού συναντούμε φώτα LED, και quick-shifter που λειτουργεί τόσο σε ανεβάσματα όσο και σε κατεβάσματα, με υποδειγματική λειτουργία.
Η επίσημη απόδοση των 82 hp / 8.500 rpm και 8 kgm / 6.800 rpm είναι ικανότατη να φέρει πέρας όλες τις αποστολές, χωρίς υπερβολές.
Η στάση οδήγησης είναι όρθια, άνετη και εντελώς ουδέτερη, ενώ επίσης άριστες είναι οι γωνίες χεριών και ποδιών όταν ο αναβάτης σταθεί όρθιος στην Off-Road οδήγηση. Ο ήχος από την εξάτμιση είναι διακριτικός, οι καθρέπτες δεν θολώνουν -αφού δεν υπάρχουν κραδασμοί πουθενά-, η απόκριση του γκαζιού είναι εξαιρετική, όπως εξαιρετικός είναι και ο ψεκασμός, χωρίς τινάγματα και με υποδειγματική λειτουργία. Εντυπωσιακή είναι η λειτουργία του Gravel Mode στο χώμα, όπου η μοτοσυκλέτα γλιστρά τόσο-όσο, λες και μπαίνει σε αυτόματο πιλότο.
Τα φρένα είναι πραγματικές άγκυρες, ενώ το φαρδύ τιμόνι προσφέρει άριστο έλεγχο σε όλες τις καταστάσεις. Η κόρνα είναι δυνατή, ενώ η ψηφιακή TFT έγχρωμη οθόνη οργάνων έχει φοβερό κοντράστ, με τις ενδείξεις να είναι πάντα ορατές ασχέτως το πώς πέφτει πάνω τους ο ήλιος. Σημειώστε πως ενώ έχουμε USB θύρα, δεν έχουμε συνδεσιμότητα στα όργανα.
Στα 11.595 ευρώ το Suzuki V-Strom 800 DE είναι αυτή τη στιγμή μια εξαιρετική value for money επιλογή για μια ιδιαίτερα αξιόπιστη πραγματική On-Off που συνεχίζει να κατασκευάζεται στην Ιαπωνία, και αξίζει της προσοχής σας.
