AMA Supercross 2025, 1ος γύρος, Anaheim - Chase Sexton και KTM κυριαρχούν στα 450 [VIDEO]

Ιστορικό πρώτο βάθρο για την Triumph στα 250, με τον Jo Shimoda της Honda να παίρνει τη νίκη
Chase Sexton, KTM
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

14/1/2025

Το Supercross 2025 ξεκίνησε στις 11/1 στο Angel Stadium του Anaheim στην Καλιφόρνια, όπου στη μεγάλη κατηγορία τη νίκη πήρε ο Chase Sexton της KTM, και στα 250 ο Jo Shimoda της Honda. Παράλληλα, είχαμε ένα ιστορικό πρώτο βάθρο για την Triumph στη μικρή κατηγορία, στη δεύτερη χρονιά συμμετοχής της στο αμερικάνικο Πρωτάθλημα.

Αυτός ήταν ο πρώτος από τους συνολικά 17 γύρους του Monster Energy AMA Supercross Championship, μέρος του SuperMotocross World Championship, με τους Αμερικανούς να ονομάζουν το Πρωτάθλημά τους “Παγκόσμιο” λόγω σπουδαιότητας, παρόλο που διεξάγεται όλο στις Η.Π.Α. και αποτελείται από το Supercross που γίνεται σε στάδια και το Pro Motocross που γίνεται σε εξωτερικές πίστες.

Sexton

Στη μεγάλη κατηγορία (450SX) o αναβάτης της Red Bull KTM Racing, Chase Sexton πήρε μια πειστική νίκη στον πρώτο γύρο, παρόλο που είχε κι ένα μικρό σβήσιμο κινητήρα στη μέση του αγώνα. Ήταν τόσο άνετος, που έβαλε ξανά μπροστά, συνέχισε και πέρασε πρώτος τη γραμμή τερματισμού. Δεύτερος ήταν ο Ken Roczen της Progressive Insurance ECSTAR Suzuki, με το βάθρο να συμπληρώνεται από τον Jason Anderson της Monster Energy Kawasaki, αφήνοντας στις θέσεις 4 και 5 τους αναβάτες της Yamaha, Cooper Webb και Eli Tomac. Δυο μεγάλα λάθη στους πρώτους γύρους στέρησαν από τον περυσινό Πρωταθλητή Jett Lawrence τη δυνατότητα να διακριθεί, τερματίζοντας τελικά μόλις 12ος.

Ακολουθεί η πρώτη δεκάδα των 450.

1 Chase Sexton, KTM 1:04.583

2 Ken Roczen, Suzuki 4.293

3 Jason Anderson, Kawasaki 5.916

4 Cooper Webb, Yamaha 6.861

5 Eli Tomac, Yamaha 10.469

6 Justin Barcia, GasGas 11.644

7 Justin Cooper, Yamaha 27.925

8 Justin Hill, KTM 30.433

9 Aaron Plessinger, KTM 32.470

10 Malcolm Stewart, Husqvarna 38.700

Στην κατηγορία 250SX, Ο Jo Shimoda της Honda έφυγε πρώτος μπροστά και έμεινε εκεί μέχρι την καρό σημαία, μην δίνοντας δυνατότητα σε κανέναν να τον αμφισβητήσει. Δεύτερος τερμάτισε ο Julien Beaumer της Redbull ΚΤΜ, σχεδόν 5 δευτερόλεπτα πιο πίσω, και τρίτος ήταν ο Jordon Smith της Triumph Racing Factory Team, παρά μια πτώση που είχε.

Jordon Smith, Triumph

Αυτή ήταν η πρώτη φορά που η Motocross μοτοσυκλέτα της βρετανικής εταιρείας ανεβαίνει στο βάθρο των 250, με το Hinckley να έχει ξεκινήσει να συμμετέχει στον αμερικάνικο θεσμό από το 2024.

Ακολουθεί η πρώτη δεκάδα των 250.

1 Jo Shimoda, Honda     

2 Julien Beaumer, KTM 4.747

3 Jordon Smith, Triumph 11.599

4 Ryder Difrancesco, GasGas 13.081

5 Haiden Deegan, Yamaha 18.945

6 Coty Schock, Yamaha 19.879

7 Anthony Bourdon, Yamaha 36.822

8 Cole Davies, Yamaha 39.681

9 Garrett Marchbanks, Kawasaki 43.943

10 Cole Thompson, Yamaha 44.623

Ο δεύτερος γύρος θα λάβει χώρα στο Snapdragon Stadium, στο San Diego, στις 18 Ιανουαρίου.

FIM: Υποχρεωτικοί οι αερόσακοι στο Παγκόσμιο Motocross!

Από το 2027 τα συστήματα αερόσακων θα γίνουν σταδιακά υποχρεωτικός εξοπλισμός
mxgp
Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

9/9/2026

Η ανακοίνωση της FIM, με τις υπογραφές του προέδρου της, Jorge Viegas, και του διοργανωτή του MXGP, David Luongo, είναι λιτή, συντομότατη και ξεκάθαρη. Στα παγκόσμια πρωταθλήματα FIM MXGP, MX2, Γυναικών και Motocross of Nations εισάγεται η υποχρεωτική χρήση συστημάτων αερόσακου.

Για την ακρίβεια, το 2027 ο αερόσακος δεν θα είναι υποχρεωτικός, αλλά συνίσταται εντόνως από τη FIM, ωστόσο από το 2028 θα πρέπει να είναι αναπόσπαστο μέρος του προβλεπόμενου εξοπλισμού κάθε αναβάτη, παρόν σε κάθε session μέσα στην πίστα.

Οι επιτρεπτοί αερόσακοι πρέπει είτε να ανήκουν στη λίστα ομολογκαρισμένων συστημάτων Off-road με προδιαγραφές FRHPab-01, ή εναλλακτικά να είναι συμβατοί με τις προδιαγραφές FIM Category 3 (Motocross) που αναλύονται εδώ.

Κάθε αερόσακος θα πρέπει να βρίσκεται αποθηκευμένος εσωτερικά της στολής του αναβάτη, να καλύπτει ώμους και κλείδες, ενώ συστήνεται να έχει κάλυψη και για τη σπονδυλική στήλη. Η σύνδεσή του με τον αναβάτη θα πρέπει να είναι ασύρματη και ο ελάχιστος χρόνος αντίδρασης δεν θα πρέπει να ξεπερνά τα 200 χιλιοστά του δευτερολέπτου (msec), ενώ θα πρέπει να παραμένει φουσκωμένος για τουλάχιστον τρία δευτερόλεπτα - προδιαγραφές που είναι κοινές με τους αερόσακους των Grand Prix.