Η νίκη του Mattia Guadagnini έδωσε άλλο ένα Παγκόσμιο Πρωτάθλημα στην Husqvarna, συμπληρώνοντας τον μαγικό αριθμό 100 στα αρχεία της FIM. Πρόκειται για ένα πραγματικά εντυπωσιακό επίτευγμα, αν αναλογιστούμε το μέγεθος και τις ιδιοκτησιακές περιπέτειες που είχε η Husqvarna τα τελευταία 30 χρόνια. Από την οικογένεια Castiglioni βρέθηκε στα χέρια της BMW και από εκεί πήγε στην KTM όπου πλέον ανήκει. Κι όμως, παρά τις οικονομικές δυσκολίες και τις διαρκείς μεταναστεύεις και διακοπές της παραγωγής, η Husqvarna έφτασε τα 100 παγκόσμια πρωταθλήματα FIM, με το πρώτο να είναι του σουηδού Bill Nilsson το 1960 στην κατηγορία Motocross 500. Λίγες ημέρες πριν, η KTM ανακοίνωσε την επιστροφή της Husqvarna στους ασφάλτινους αγώνες των GP το 2020. Με δεδομένο πως η KTM έχει κυρίαρχη παρουσία στη Moto3 και οι αγωνιστικές μοτοσυκλέτες της Husqvarna θα είναι ουσιαστικά ίδιες με της KTM, ο αριθμός 100 παγκοσμίων πρωταθλημάτων είναι βέβαιο πως θα αυξηθεί πολύ γρήγορα.
AMA – Υπερασπίζεται την κρίση του αλυτάρχη για τις σημαίες και τα κόκκινα φώτα στο Supercross του Arlington
Καμία ποινή στα 250 ούτε στα 450, αλλαγές στη διαδικασία σήμανσης για λόγους σαφήνειας και ασφάλειας
Από τον
Φίλιππο Σταυριδόπουλο
24/2/2026
Με επίσημη ανακοίνωση τη Δευτέρα, η American Motorcyclist Association (AMA) τοποθετήθηκε για τα περιστατικά με κόκκινα φώτα και σημαίες στον 7ο γύρο του Πρωταθλήματος 2026 SMX World στο Arlington, ξεκαθαρίζοντας ότι δεν προέκυψε παράβαση κανονισμών σε καμία κατηγορία.
Μετά τα γεγονότα που σημειώθηκαν στους τελικούς των 250 και 450 στον 7ο γύρο του Monster Energy AMA Supercross 2026, η αμερικάνικη ένωση μοτοσυκλετισμού (AMA) εξέδωσε ενημέρωση σχετικά με την χρήση σημαίας τραυματισμού και των προειδοποιητικών κόκκινων φωτεινών ενδείξεων κατά τη διάρκεια του αγώνα.
250SX - Τι ισχύει με το κόκκινο προειδοποιητικό φως
Στον τελικό των 250, ενεργοποιήθηκε το προειδοποιητικό κόκκινο φως το οποίο ενημερώνει τους αναβάτες ότι επόμενο εμπόδιο ενδέχεται να τεθεί εκτός αγωνιστικής ροής.
Η AMA διευκρίνισε ότι η απλή ενεργοποίηση του προειδοποιητικού συστήματος δεν απαγορεύει αυτόματα τα άλματα, εφόσον δεν συνοδεύεται από επιπλέον σημαία ή άλλη ένδειξη που να υποδεικνύει τον περιορισμό.
Μετά από πλήρη επανεξέταση του περιστατικού διαπιστώθηκε ότι όλοι οι αναβάτες της κατηγορίας των 250 κυβικών κινήθηκαν εντός κανονισμών. Δεν δόθηκε συμπληρωματικό σήμα που να απαγορεύει το άλμα στο συγκεκριμένο σημείο, συνεπώς οι αναβάτες είχαν το δικαίωμα να διατηρήσουν τον ρυθμό τους και να εκτελέσουν κανονικά το εμπόδιο.
Ως εκ τούτου, δεν επιβλήθηκε καμία ποινή.
450SMX - Το περιστατικό με τη σημαία
Στον τελικό της 450 σημειώθηκε ξεχωριστό συμβάν, όταν εμφανίστηκε σημαία με κόκκινο σταυρό στον πύργο της γραμμής τερματισμού. Ωστόσο, σύμφωνα με την επίσημη ανακοίνωση, δεν υπήρχαν ταυτόχρονα ενεργοποιημένα κόκκινα φώτα ή αντίστοιχες σημαίες στο τμήμα πριν από το άλμα.
Με βάση τους κανονισμούς, ο αλυτάρχης αποφάνθηκε ότι δεν υπήρξε "κατάφωρη παραβίαση" του κανονισμού περί σημαιών, καθώς οι αναβάτες είχαν ήδη δεσμευτεί στο άλμα, χωρίς προηγούμενη ορατή προειδοποίηση μέσω φωτεινής ένδειξης που να τους επιτρέπει να αντιδράσουν εγκαίρως.
Η απουσία προγενέστερης οπτικής ειδοποίησης θεωρήθηκε καθοριστική και έτσι αποφασίστηκε ότι δεν συντρέχει λόγος επιβολής ποινών ούτε στην κατηγορία των 450 κυβικών.
Αλλαγές στις διαδικασίες
Παρότι δεν διαπιστώθηκαν παραβάσεις, η AMA υπογράμμισε ότι προτεραιότητα της παραμένουν:
Η ασφάλεια των αναβατών
Η ξεκάθαρη και άμεση πληροφόρηση εντός πίστας
Η συνεπής εφαρμογή των κανονισμών
Με αφορμή τα περιστατικά στο Arlington, η Ομοσπονδία ανακοίνωσε ότι εντόπισε περιθώρια βελτίωσης και ήδη προχώρησε σε αναθεώρηση των διαδικασιών λειτουργίας των φωτεινών ενδείξεων και της σηματοδότησης, ώστε να διασφαλίζεται ακόμη μεγαλύτερη σαφήνεια σε συνθήκες αγώνα.
Το θέμα προκάλεσε έντονη συζήτηση μετά τον αγώνα, όμως η επίσημη τοποθέτηση κλείνει, τουλάχιστον θεσμικά, το ζήτημα, επιβεβαιώνοντας ότι το βαθμολογικό αποτέλεσμα των τελικών παραμένει αμετάβλητο.
