Παγκόσμιο ΜΧ: Η στέψη των πρωταθλητών

Gajser και Vialle στην MXGP και την ΜΧ2
Από τον

Λάζαρο Μαυράκη

5/11/2020

Χθες ολοκληρώθηκε το Παγκόσμιο πρωτάθλημα Motocross, στην Pietramurata της Ιταλίας, με την αυλαία να σηματοδοτεί και την στέψη των Παγκόσμιων Πρωταθλητών στις δύο κατηγορίες.

Στην MXGP ο τίτλος πήγε στον αναβάτη του Team HRC, Tim Gasjer, ενώ στην ΜΧ2 πρωταθλητής αναδείχτηκε ο Tom Vialle της Red Bull KTM Factory Racing.

Το 2020 ήταν μια χρονιά με πολλά σκαμπανεβάσματα για τον Gajser, καθώς στους δύο πρώτους αγώνες έδειχνε πολύ δυνατός με δύο δεύτερες θέσεις. Με την επανεκκίνηση όμως του πρωταθλήματος μετά την λήξη της καραντίνας, ο Gajser αντιμετώπισε πολλά προβλήματα, μέχρι να επανέλθει δυναμικά με ένα σερί νικών. Το φινάλε της σεζόν βρήκε τον Σλοβένο αναβάτης της Honda στην κορυφή της βαθμολογίας, κατακτώντας έτσι τον τέταρτο συνολικά παγκόσμιο τίτλο του.

Μερικά από τα ενδιαφέροντα στατιστικά του Tim Gajser είναι τα 13 βάθμα που πέτυχε, οι 205 γύροι κατά τους οποίους ήταν επικεφαλής και οι οκτώ pole positions που πέτυχε. Η πίστα της Pietramurata στο Trentino είναι μια από τις αγαπημένες του Σλοβένου αναβάτη, καθώς εκεί ήταν που πήρε την πρώτη του νίκη στο παγκόσμιο το 2015.

Στην ΜΧ2, η υπόθεση τίτλος εξελίχθηκε σε πραγματικό θρίλερ, εξαιτίας της δυνατής μάχης μεταξύ του Vialle και του Jago Geerts της Yamaha Factory Racing, καθ' όλη την διάρκεια της χρονιάς. Ο Geerts είχε τεθεί επικεφαλής από νωρίς στην βαθμολογία, αλλά ο Vialle κατάφερε να αναστρέψει την κατάσταση και να παραμείνει αυτός μπροστά, μέχρι και το τέλος της σεζόν. Αυτός είναι ο πρώτος τίτλος για τον Γάλλο σε παγκόσμιο επίπεδο, τον οποίο κατάφερε να τον πάρει με την 13η φετινή νίκη του σε σκέλος.

Ο Vialle μεταπήδησε πέρσι στην ομάδα Red Bull KTM Factory και ήδη από την πρώτη του χρονιά έδειξε ότι θα παίξει πρωταγωνιστικό ρόλο στο πρωτάθλημα. Πέρσι τερμάτισε στην τέταρτη θέση, μόλις πέντε βαθμούς πίσω από τον Geerts, αλλά φέτος μπήκε ακόμη πιο δυναμικά κερδίζοντας εφτά GP, ανεβαίνοντας 13 φορές στο βάθρο και οδηγώντας ως επικεφαλής της κούρσας για 309 γύρους, κατακτώντας στο τέλος και τον τίτλο.

AMA – Υπερασπίζεται την κρίση του αλυτάρχη για τις σημαίες και τα κόκκινα φώτα στο Supercross του Arlington

Καμία ποινή στα 250 ούτε στα 450, αλλαγές στη διαδικασία σήμανσης για λόγους σαφήνειας και ασφάλειας
AMA Controversy
Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

24/2/2026

Με επίσημη ανακοίνωση τη Δευτέρα, η American Motorcyclist Association (AMA) τοποθετήθηκε για τα περιστατικά με κόκκινα φώτα και σημαίες στον 7ο γύρο του Πρωταθλήματος 2026 SMX World στο Arlington, ξεκαθαρίζοντας ότι δεν προέκυψε παράβαση κανονισμών σε καμία κατηγορία.

Μετά τα γεγονότα που σημειώθηκαν στους τελικούς των 250 και 450 στον 7ο γύρο του Monster Energy AMA Supercross 2026, η αμερικάνικη ένωση μοτοσυκλετισμού (AMA) εξέδωσε ενημέρωση σχετικά με την χρήση σημαίας τραυματισμού και των προειδοποιητικών κόκκινων φωτεινών ενδείξεων κατά τη διάρκεια του αγώνα.

250SX - Τι ισχύει με το κόκκινο προειδοποιητικό φως

Στον τελικό των 250, ενεργοποιήθηκε το προειδοποιητικό κόκκινο φως το οποίο ενημερώνει τους αναβάτες ότι επόμενο εμπόδιο ενδέχεται να τεθεί εκτός αγωνιστικής ροής.

Η AMA διευκρίνισε ότι η απλή ενεργοποίηση του προειδοποιητικού συστήματος δεν απαγορεύει αυτόματα τα άλματα, εφόσον δεν συνοδεύεται από επιπλέον σημαία ή άλλη ένδειξη που να υποδεικνύει τον περιορισμό.

Μετά από πλήρη επανεξέταση του περιστατικού διαπιστώθηκε ότι όλοι οι αναβάτες της κατηγορίας των 250 κυβικών κινήθηκαν εντός κανονισμών. Δεν δόθηκε συμπληρωματικό σήμα που να απαγορεύει το άλμα στο συγκεκριμένο σημείο, συνεπώς οι αναβάτες είχαν το δικαίωμα να διατηρήσουν τον ρυθμό τους και να εκτελέσουν κανονικά το εμπόδιο.

Ως εκ τούτου, δεν επιβλήθηκε καμία ποινή.

AMA Controversy

450SMX - Το περιστατικό με τη σημαία

Στον τελικό της 450 σημειώθηκε ξεχωριστό συμβάν, όταν εμφανίστηκε σημαία με κόκκινο σταυρό στον πύργο της γραμμής τερματισμού. Ωστόσο, σύμφωνα με την επίσημη ανακοίνωση, δεν υπήρχαν ταυτόχρονα ενεργοποιημένα κόκκινα φώτα ή αντίστοιχες σημαίες στο τμήμα πριν από το άλμα.

Με βάση τους κανονισμούς, ο αλυτάρχης αποφάνθηκε ότι δεν υπήρξε "κατάφωρη παραβίαση" του κανονισμού περί σημαιών, καθώς οι αναβάτες είχαν ήδη δεσμευτεί στο άλμα, χωρίς προηγούμενη ορατή προειδοποίηση μέσω φωτεινής ένδειξης που να τους επιτρέπει να αντιδράσουν εγκαίρως.

Η απουσία προγενέστερης οπτικής ειδοποίησης θεωρήθηκε καθοριστική και έτσι αποφασίστηκε ότι δεν συντρέχει λόγος επιβολής ποινών ούτε στην κατηγορία των 450 κυβικών.

AMA Controversy

Αλλαγές στις διαδικασίες

Παρότι δεν διαπιστώθηκαν παραβάσεις, η AMA υπογράμμισε ότι προτεραιότητα της παραμένουν:

  • Η ασφάλεια των αναβατών
  • Η ξεκάθαρη και άμεση πληροφόρηση εντός πίστας
  • Η συνεπής εφαρμογή των κανονισμών

Με αφορμή τα περιστατικά στο Arlington, η Ομοσπονδία ανακοίνωσε ότι εντόπισε περιθώρια βελτίωσης και ήδη προχώρησε σε αναθεώρηση των διαδικασιών λειτουργίας των φωτεινών ενδείξεων και της σηματοδότησης, ώστε να διασφαλίζεται ακόμη μεγαλύτερη σαφήνεια σε συνθήκες αγώνα.

Το θέμα προκάλεσε έντονη συζήτηση μετά τον αγώνα, όμως η επίσημη τοποθέτηση κλείνει, τουλάχιστον θεσμικά, το ζήτημα, επιβεβαιώνοντας ότι το βαθμολογικό αποτέλεσμα των τελικών παραμένει αμετάβλητο.