Benelli 1200 tourer: O δυνατότερος κινέζικος κινητήρας!

Από τον

Λάζαρο Μαυράκη

15/1/2020

Μπορεί από η φωτογραφία που δημοσίευσε το βρετανικό "BikeSocial"να μην φαίνεται τόσο καλή, αλλά είναι πέρα ως πέρα πραγματική και δείχνει μια πραγματική τρικύλινδρη, τουριστική μοτοσυκλέτα, βασισμένη στον κινητήρα της Benelli, με 1200 κυβικά. Η πρώτη φορά που είχαμε δει κάτι από αυτό το project ήταν πριν από τέσσερα χρόνια, το 2016, υπό τη μορφή σχεδίων από τον κινέζικο κολοσσό.

Τώρα όμως είναι μια κανονική μοτοσυκλέτα, ούτε καν πρωτότυπο, το οποίο έχει ήδη πάρει έγκριση τύπου στην Κίνα και βρίσκεται προ των πυλών των γραμμών παραγωγής. Προς το παρόν, η έγκριση τύπου έχει εκδοθεί στο όνομα της Qianjiang (της εταιρείας που έχει εξαγοράσει την Benelli), με την κωδική επωνυμία “QJ1200-3”, ενώ ο κινητήρας του είναι ουσιαστικά μια εξέλιξη του τρικύλινδρου των 1130 κυβικών που είχαν τα Benelli Tre, TreK και το Tornado. Φαίνεται μάλιστα ότι θα προλάβει την Brixton με το πρωτότυπο που έδειξαν στην EICMA –και για το οποίο ξέρουμε ότι θα είναι κι αυτό 1200 κυβικά- και θα αποτελεί τον μεγαλύτερο και δυνατότερο κινητήρα κινέζικης κατασκευής.

Το πρωτότυπο τρικύλινδρο του 2016

Η έγκριση τύπου μαρτυρά επίσης σημαντικές λεπτομέρειες από τα τεχνικά χαρακτηριστικά της μοτοσυκλέτας. Πιο συγκεκριμένα, η χωρητικότητα είναι στα 1209cc και θα αποδίδει 136 ίππους –ίδιους ακριβώς με το BMW R1250RT που θεωρείται ο άμεσος ανταγωνιστής του. Το πίσω ελαστικό έχει διάσταση 190/55-17, αλλά ενώ στα σχέδια του 2016 η μοτοσυκλέτα φαινόταν πως θα διέθετε άξονα για την τελική μετάδοση και μονόμπρατσο ψαλίδι, η μοτοσυκλέτα παραγωγής στην φωτογραφία έχει συμβατικό ψαλίδι –ίδιο με αυτό των Tre/TreK 1130- και αλυσίδα για την μετάδοση.

Ο προδιαγραφές που καλύπτει η μοτοσυκλέτα είναι οι “China IV”, οι οποίες είναι πολύ κοντά στις αντίστοιχες Euro4. Πολύ πιθανόν να μπορεί να καλύψει και τις προδιαγραφές Euro5, ώστε να μπορεί να πουληθεί και στην Ευρώπη, αλλά προς το παρόν δεν υπάρχει αντίστοιχο επίπεδο κινέζικων προδιαγραφών για να μπορούμε να το πούμε με βεβαιότητα. Η μέγιστη τελική που δηλώνεται στην έγκριση τύπου είναι 220km/h, το μεταξόνιο στα 1.550mm και το βάρος του στα 338 κιλά!

Παρά την έγκριση τύπου πάντως, το 1200 δεν περιλαμβάνεται στην λίστα της Benelli QJ για το 2020, πράγμα που σημαίνει ότι ενδεχομένως η μοτοσυκλέτα να παρουσιαστεί ως μοντέλο 2021.

Φωτό: bennetts.co.uk

https://bit.ly/MOTO_681

Νέα Μοντέλα

Νέο Beta XTrainer 200 2Τ και αναβαθμισμένος εξοπλισμός στο 300 2Τ

Μεγαλώνει η οικογένεια δίχρονων enduro

Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

19/6/2026

Η σειρά των XTrainer μοντέλων δημιουργήθηκε με το μοντέλο 300 κυβικών για να φέρει μια επιπλέον επιλογή που απευθύνεται στον ερασιτέχνη, στον χομπίστα που δεν έχει απαραιτήτως ανάγκη τα πιο εστιασμένα σε αγωνιστική χρήση RR, RR Race και RR X-Pro.

Στη γκάμα του 2027 η ιταλική εταιρεία προσθέτει ένα νέο μοντέλο, το XTrainer 200 2T που έχει εξελιχθεί πάνω στον κινητήρα των ανάλογων RR.

Η Beta ενσωμάτωσε στη σειρά XTrainer μερικές αλλαγές για τον επόμενο χρόνο που είναι κοινές στα μοντέλα 200 και 300 κυβικών. Αυτές περιλαμβάνουν:

Νέος προβολέας και μάσκα,
Επανασχεδιασμένος οδηγός αλυσίδας,
Επανασχεδιασμένο προστατευτικό γραναζιού τελικής μετάδοσης,
Νέα γραφικά και χρώματα,
Μαύρο πλαίσιο, για πρώτη φορά στα μοντέλα XTrainer,
Νέα πίσω δισκόπλακα 240 mm με κυματιστό προφίλ.

Το νέο XTrainer 200 2Τ εισάγεται στη γκάμα προκειμένου να εξυπηρετήσει αναβάτες που βρίσκουν το 300 πολύ ψηλό και δυνατό, φέρνοντας χαμηλότερο ύψος σέλας, κατά 20 mm συγκριτικά με τα RR, καθώς και ηλεκτρική μίζα.

Ο κινητήρας του XTrainer 200 έχει υποστεί αρκετές αλλαγές από την RR αφετηρία του προκειμένου να προσαρμόσει την απόδοσή του ως ένα φιλικό μοντέλο για εισαγωγή στο enduro:

Νέα εξάτμιση, σχεδιασμένη για περισσότερη ροπή χαμηλά,
Νέα κεφαλή με διαφορετικό σχήμα για τον θάλαμο καύσης, επίσης για να τονωθεί η απόδοση στις χαμηλές και μεσαίες στροφές,
Νέο πιστόνι με μακρύτερες φούστες,
Μαλακότερα ελατήρια συμπλέκτη για ελαφρύτερη αίσθηση στο χέρι,
Αναθεωρημένη θυρίδα εξαγωγής για ενίσχυση της ροπής και ομαλότερες εκκινήσεις,
Νέα χαρτογράφηση ανάφλεξης για να συμβαδίσει με τις υπόλοιπες αλλαγές στον κινητήρα,
Επανασχεδιασμένη εξάτμιση προερχόμενη από το 300άρι XTrainer,
Επανασχεδιασμένη εισαγωγή αέρα στο φιλτροκούτι, επίσης για να ταιριάξει με τις αλλαγές στον κινητήρα.
Ηλεκτρικό βεντιλατέρ για το ψυγείο, όπως και στο 300.