Benelli 352S: Έρχεται στην EICMA

Από τον

Πάνο Καραβοκύρη

3/10/2019

Σε πρόσφατα σχέδια που κατοχύρωσε η Benelli QJ για τα νέα μοντέλα της, παρουσιάστηκε και ο αντικαταστάτης του 302S, το 352S. Πρόκειται για μια νέα μοτοσυκλέτα στη γκάμα της με δικύλινδρο εν σειρά κινητήρα, που ο κυβισμός της θα φτάνει τα 338cc. Το σενάριο να έχει διαφορετικό κυβισμό είναι σχετικά απίθανο, διότι πάνω στο 352S θα βασιστεί και η 338 της Harley Davidson, κάτι που είναι ευδιάκριτο απ' το σχέδιο της 338 που είχε παρουσιάσει στο πρόσφατο παρελθόν η αμερικάνικη εταιρεία. Θα είναι μάλιστα η πρώτη μοτοσυκλέτα που θα προκύψει από τη συνεργασία της Harley Davidson με την Benelli QJ και προορίζεται για τις ασιατικές αγορές. Σχετικά με τον κινητήρα, δεν γνωρίζουμε αν πρόκειται για κάποια υπερκυβισμένη έκδοση του υφιστάμενου μοντέλου, όμως τα 338 κυβικά μπορούν να προκύψουν συνδυάζοντας τη διαδρομή (45,2mm) του στροφάλου του 302S με τα μεγαλύτερα έμβολα απ’ τον κινητήρα των 500cc της Benelli, που έχουν διάμετρο 69mm.

Μάλιστα, τα δύο μοντέλα θα βγαίνουν απ’ την ίδια γραμμή παραγωγής αφού τόσο το πλαίσιο και οι αναρτήσεις που έχει το σχέδιο της Harley είναι ίδια με αυτά του 352S, και θα παράγονται στο εργοστάσιο του κινέζικου κολοσσού. Συνεπώς, τον επόμενο μήνα στην EICMA αναμένουμε την παρουσίαση του νέου 352S αλλά και την παρουσίαση ίσως ενός Concept –αν όχι του μοντέλου παραγωγής- της Harley Davidson. Το σχέδιο για την επέκταση της αμερικάνικης εταιρείας στις ασιατικές αγορές παίρνει “σάρκα και οστά” και τα μοντέλα της αναμένεται να έχουν μεγάλη απήχηση, καθώς είναι πολλοί που πάντοτε ήθελαν μια Harley αλλά δεν είχαν τη δυνατότητα να διαθέσουν τα χρήματα για την αγορά έστω και της μικρότερης σε κυβισμό μοτοσυκλέτας της, που υπάρχει στη γκάμα της μέχρι τώρα. Το θέμα είναι αν η 338 θα έρθει και στις αγορές της Ευρώπης, ώστε να αποτελεί μια προσιτή entry level μοτοσυκλέτα για τον κόσμο της Harley.

https://bit.ly/MOTO_681

Νέα Μοντέλα

Επικαιρότητα

Can-Am Canyon 2025 - Νέο τρίκυκλο με On-Off χαρακτηριστικά! [VIDEO]

Και συντηρητική ανανέωση στις γκάμες των Spyder & Ryker

Από τον

Κώστα Γκαζή

23/8/2024

Η Can-Am παρουσίασε την γκάμα των τρίκυκλων οχημάτων της για το 2025, που πέρα από μια συντηρητική αναβάθμιση στα ήδη υπάρχοντα μοντέλα έχουμε την έλευση μιας νέας πρότασης που ακούει στο όνομα Canyon, και έχει και χωμάτινες βλέψεις.

Τα στοιχεία που διαφοροποιούν το νέο Canyon -που βασίζεται στην πλατφόρμα των Spyder και όχι του μικρότερου Ryker- είναι η μεγαλύτερη ελάχιστη απόσταση από το έδαφος, οι μεγαλύτερες διαδρομές αναρτήσεων, οι πιο ανθεκτικές ζάντες στην εκτός δρόμου οδήγηση, τα ελαστικά διπλής χρήσης XPS Adventure, τα οδοντωτά μαρσπιέ, κ.α.

Μην φανταστείτε πως θα κάνετε… άλματα motocross με το Canyon, όμως θα διασχίσετε πιο εύκολα έναν βατό χωματόδρομο, απ’ ότι με τα συμβατικά Spyder. Τρεις είναι οι εκδόσεις εξοπλισμού του Canyon (Standard, XT, Redrock), με το όχημα να είναι διαθέσιμο από την άνοιξη του 2025, και με σειρά 25 αξεσουάρ ειδικά σχεδιασμένων για αυτό.

Στην καρδιά του Canyon βρίσκουμε τον γνωστό τρικύλινδρο και υγρόψυκτο κινητήρα Rotax ACE των 1.330 κ.εκ. με απόδοση 115 hp, όπως δηλαδή συμβαίνει και στα Spyder. Το κιβώτιο παραμένει 6τάχυτο και ημί-αυτόματο (στα κατεβάσματα), ενώ έχουμε και όπισθεν.

Στα όργανα βρίσκουμε μια τεράστια TFT οθόνη οργάνων των 10,25 ιντσών με συνδεσιμότητα και Apple CarPlay, ενώ στην ακριβή έκδοση εξοπλισμού Redrock υπάρχει και κάμερα οπισθοπορείας! Στα φρένα τα τρία δισκόφρενα ανήκουν στην Brembo, ενώ στον εξοπλισμό ασφαλείας υπάρχουν ABS, Traction Control και Stability Control.

Στην Premium έκδοση το Canyon διαθέτει ακόμα και KYB Smart-Shox ημί-ενεργητικές αναρτήσεις, ενώ οι διαδρομές των αναρτήσεων είναι 254 mm μπροστά και 228 mm πίσω.

Στο τιμόνι βρίσκουμε αποστάτες για καλύτερο έλεγχο στην περίπτωση που ο αναβάτης οδηγεί όρθιος, ενώ για την προστασία από πέτρες και ξύλα το Canyon φέρει χούφτες, ανθεκτική σίτα ψυγείου, και προστασία του ιμάντα τελικής μετάδοσης. Η ζελατίνα ρυθμίζεται χειροκίνητα, ενώ τα φώτα είναι full-LED.

Τέσσερα είναι τα Riding Modes (Sport, All-Road, Rally, Normal), που αλλάζουν τις ρυθμίσεις κινητήρα, stability control και ηλεκτρικής υποβοήθησης στο τιμόνι ανάλογα με τις συνθήκες οδήγησης. Το Canyon μπορεί φυσικά να φορτωθεί σαν αυτοκίνητο, με τους πολλούς αποθηκευτικούς του χώρους, ενώ έχει τη δυνατότητα να σύρει και τρέιλερ.

Παράλληλα με το Canyon, η Can-Am ανανέωσε και τα Spyder, που είχαν ήδη την TFT οθόνη από το 2024, με κάμερα οπισθοπορείας στις ακριβές εκδόσεις, νέα ελαστικά για μεγαλύτερη αντοχή, και νέα χρώματα.