Benelli TRK 502X 2020 – EICMA: Επαναπροσδιορισμός

Ανανέωση εκ βάθρων

Από τον

Λάζαρο Μαυράκη

5/11/2019

Το TRK 502X δέχθηκε μια ολοκληρωτική ανανέωση για το 2020, τόσο μηχανολογικά όσο και αισθητικά, με στόχο την βελτίωση της συμπεριφορά και της εμφάνισης.

Η πιο εμφανής αλλαγή οπτικά είναι αυτή των γραφικών, όπως και η υφή των πλαστικών που φιλοδοξεί να αντανακλά περισσότερο το περιπετειώδες πνεύμα του TRK. Οι διακόπτες είναι κι αυτοί εντελώς καινούργιοι και απέκτησαν οπίσθιο φωτισμό, ενώ νέοι είναι και οι καθρέφτες που φέρουν πάνω τους και λογότυπο της εταιρείας.

Το τιμόνι έχει διαφορετικό σχήμα και μπορεί να ρυθμιστεί σε διαφορετικές θέσεις για να ταιριάξει με τις προτιμήσεις του εκάστοτε ιδιοκτήτη, με την μανέτα του συμπλέκτη να είναι επίσης ρυθμιζόμενη. Η σχάρα άλλαξε σχήμα με πιο εργονομική σχεδίαση. Η νέα σέλα ολοκληρώνει την σχεδιαστική ανανέωση, καθώς πλέον προσφέρει μεγαλύτερη άνεση και χώρο, τόσο για τον αναβάτη όσο και για τον συνεπιβάτη.

Δείτε στο τέλος του άρθρου το gallery και το video της παρουσίασης

Κινητήρας και πλαίσιο δεν έχουν δεχτεί αλλαγές, σε αντίθεση με την εξάτμιση όπου πλέον το τελικό είναι τοποθετημένο πιο ψηλά σε σχέση με το στάνταρ TRK 502, ενώ τα φρένα και οι αναρτήσεις παρέμειναν κι αυτές ως είχαν στον προηγούμενο μοντέλο. Οι διαθέσιμες χρωματικές επιλογές για το TRK 502X θα είναι λευκό, κόκκινο, μπλε και γκρι.

Ετικέτες

EICMA

https://bit.ly/MOTO_679

Νέα Μοντέλα

QJMotor SRT400X: Νέα μικρή adventure στην καυτή κατηγορία

Θα θελήσει σίγουρα να πάρει κομμάτι μιας πίτας που συνεχώς χωρίζεται σε περισσότερα

Από τον

Παύλο Καρατζά

8/8/2025

Για πολλά χρόνια η μάχη των εταιρειών κρατούσε καλά στα μεγάλα κυβικά, ενώ η κατηγορία των μοτοσυκλετών χαμηλομεσαίων κυβικών απαξιωνόταν. Όμως έχει ο καιρός γυρίσματα λένε και η παγκόσμια οικονομική κρίση σε συνδυασμό με την ωρίμανση του κοινού σε διάφορα επίπεδα, αναδεικνύει πλέον αυτή την κατηγορία σε “πρωταθλητή”.

Την αρχή την έκανε η CFMOTO με το μοντέλο 450 MT που τάραξε κυριολεκτικά τα νερά της αγοράς και εγχώρια υπερέβη κάθε προσδοκία, καθώς θυμηθήκαμε εποχές που σε κάθε στενό έβλεπες και ένα Yamaha XT. Με βάση τα παραπάνω, βλέπουμε πολλές μεγάλες εταιρείες να εστιάζουν στην κατηγορία αυτή και να προσπαθούν να πάρουν κομμάτι της πίτας. Ήδη αναμένουμε το 450 GS της BMW (περισσότερα εδώ), η Kawasaki ετοιμάζει νέο KLE, η Aprilia μικρό Tuareg και ούτω καθεξής.

Η QJMotor μπαίνει κι αυτή σε αυτό τον χορό με το SRT400X, που έχει εμφανιστεί σε κινεζικά έγγραφα έγκρισης τύπου, παρουσιάζοντας δύο εκδόσεις (μία με ψηλό φτερό και μία με χαμηλό) και δίνεται και η δυνατότητα προσθήκης βαλιτσών. Η μοτοσυκλέτα θα φέρει δικύλινδρο κινητήρα 449cc, με τις πληροφορίες να θέλουν την απόδοση του κινητήρα στους 52 ίππους, που είναι περισσότεροι από τον ανταγωνισμό. Όμως αυτό μπορεί να συμβεί σε άλλες αγορές, καθώς στην Ευρώπη η μοτοσυκλέτα θα έρθει με περίπου 47 ίππους που είναι το όριο για διπλώματα Α2.

Οι αναρτήσεις θα είναι σίγουρα της Marzocchi καθώς έχουν κοινό εργοστάσιο δίπλα στην QJ και η μοτοσυκλέτα θα φέρει ανεστραμμένο πιρούνι μπροστά και monoshock αμορτισέρ πίσω, ενώ το ψαλίδι θα είναι αλουμινένιο.

Ο μπροστινός τροχός είναι 21 ιντσών και ο πίσω τροχός 18 ιντσών, με ελαστικά 90/90-21 και 140/70-18 αντίστοιχα, ενώ το βάρος φαίνεται πως είναι 184 κιλά πλήρης υγρών, που δείχνει τον off road προσανατολισμό της μοτοσυκλέτας και αν επαληθευτεί και από την ζυγαριά του MOTO είναι ένα πολύ καλό νούμερο. Το βάρος μπορεί να φτάσει τα 204 κιλά με τις τρεις βαλίτσες που θα υπάρχει σαν επιλογή για τους ενδιαφερόμενους.

Από τις φωτογραφίες μπορούμε να δούμε πως η μοτοσυκλέτα φέρει προστατευτική ποδιά κινητήρα, προστατευτικές χούφτες που μάλιστα τα φλας εδρεύουν πάνω τους – κάτι που σε μία πτώση ίσως προκαλέσει προβλήματα – και ακτινωτούς τροχούς.

Αναμένουμε σύντομα περισσότερες πληροφορίες για την συγκεκριμένη μοτοσυκλέτα και φυσικά και την τιμή της που με βάση την τιμολογιακή πολιτική της QJMotor, θα είναι άκρως ανταγωνιστική.