Φέτος η κινεζική εταιρεία CF Moto γιορτάζει τα 30 χρόνια από την ίδρυσή της και η έκθεση της EICMA του Μιλάνου είναι ένα κρίσιμο σταυροδρόμι στην εμπορική πορεία της εταιρείας στην ευρωπαϊκή αγορά. Ήδη με τα τετράτροχα ATV και τα σπορ SSV έχει καταφέρει να αποκτήσει ηγετική θέση στην Ευρώπη και τώρα θέλει να επαναλάβει την επιτυχία της και στους δύο τροχούς. Όπως ο ίδιος ο Zhou Yangyang (brand manager) είπε, στόχος για την CF Moto από εδώ και πέρα είναι το πεδίο δράσης των δύο τροχών να αποτελέσει το “δεύτερο πόδι” της εταιρείας στην ευρωπαϊκή αγορά. Μάλιστα αποκάλυψε πως τα νέα μοντέλα που παρουσιάζει φέτος είναι μόνο η αρχή μιας εντελώς νέας σειράς μοντέλων που θα συμπληρώσουν την γκάμα τα αμέσως επόμενα χρόνια.
Παραδέχτηκε δε, πως ενώ η εταιρεία ξεκίνησε όπως όλοι οι υπόλοιποι κινέζοι κατασκευαστές ως προμηθευτής εξαρτημάτων και κινητήρων για άλλες εταιρείες, τώρα έχει αλλάξει εντελώς τη φιλοσοφία της και θέλει να προσφέρει στους πελάτες της “fun and excitement” δηλαδή να μπει στο παιχνίδι των μεγάλων ιαπωνικών και ευρωπαϊκών εργοστασίων. Άλλωστε, είναι η πρώτη κινέζικη εταιρεία που κατασκεύασε δική της μοτοσυκλέτα με πάνω από 600 κυβικά. Για τον ίδιο σκοπό, το στούντιο σχεδιασμού των νέων μοντέλων είναι στην Ιταλία και πρόσφατα έκανε μια πολύ μεγάλη συμφωνία με την KTM, όπου θα κατασκευάζει τις μοτοσυκλέτες της αυστριακής εταιρείας για την κινεζική αγορά (και όχι μόνο…) και ταυτόχρονα πήρε τα δικαιώματα κατασκευής του V2 κινητήρα της KTM των 990 κυβικών που είχαν στα Adventure 990 και Superduke 990.
Για το 2020, η CF Moto μας παρουσίασε τη νέα σειρά CL-X, που αποτελείται από τρεις εκδόσεις, την έκδοση Heritage, την Adventure και την Sport. Πρόκειται για τρεις παραλλαγές του ίδιου θέματος που ακολουθούν την μόδα των neo-retro, όπως δηλαδή κάνει η BMW με τα R9T, η Triumph με τα Bonneville και η Ducati με τα Scrambler. Μας το επιβεβαίωσε και ο ίδιος ο Markus Ferch (πρόεδρος της CF Moto Europe, με προϋπηρεσία στις BMW και KTM και κάτοχος ενός KTM EXC 300 TPI καθώς λατρεύει το enduro) πως εμπνεύστηκαν απ’ όλες τις μοτοσυκλέτες αυτής της κατηγορίας. Η καρδιά των CL-X είναι ο γνωστός δικύλινδρος εν σειρά κινητήρας που έχουν όλα τα 650 της CF Moto (στα καπάκια πάντως γράφει 700…), όμως το ατσάλινο περιμετρικό πλαίσιο και το αλουμινένιο ψαλίδι είναι διαφορετικής σχεδίασης. Η έκδοση Heritage και η έκδοση sport έχουν χυτές αλουμινένιες ζάντες, ενώ η έκδοση Adventure έχει αλουμινένια στεφάνια με ακτίνες και ελαφρώς τρακτερωτά ελαστικά που τονίζουν την scrambler προσωπικότητά του.
Δείτε στο τέλος του άρθρου το πλούσιο φωτογραφικό υλικό
Από την άλλη μεριά, το Sport είναι η café racer πρόταση της CF Moto και η Heritage απευθύνεται σε πιο κλασσικά γούστα ή σε όσους επιθυμούν να διαμορφώσουν μόνοι τους την εμφάνιση της μοτοσυκλέτας τους. Ακριβώς για αυτού του τύπου τους αναβάτες, η CF Moto έχει μεριμνήσει και έχει ήδη ετοιμάσει έναν πολύ πλούσιο κατάλογο αξεσουάρ. Όχι πως τον έχουν ιδιαίτερη ανάγκη τα CL-X, αφού βλέποντάς τα από κοντά είναι πολύ εντυπωσιακά σε εμφάνιση – ιδιαίτερα ο LED προβολέας εμπρός. Για την ποιότητα βαφής και το φινίρισμα των πλαστικών δεν μπορούμε να βγάλουμε τελικά συμπεράσματα, καθώς οι μοτοσυκλέτες που έχουν εδώ στο Μιλάνο είναι ένα στάδιο πριν την παραγωγή. Ζητήσαμε την άδεια να… ξύσουμε την μπογιά στο πλαίσιο διότι δεν μας έπειθε το πάχος της βαφής και μας άφησαν να το κάνουμε(!!!), λέγοντάς μας πως όταν οι μοτοσυκλέτες μπουν κανονικά στη γραμμή παραγωγής των Ιούνιο του 2020 η ποιότητα βαφής θα είναι πολύ καλύτερη από αυτών των πρωτότυπων. Το γεγονός βέβαια πως το εργοστάσιο στην Κίνα θα ξεκινήσει να κατασκευάζει της μοτοσυκλέτες τον Ιούνιο, σημαίνει πως στα καταστήματα της Ευρώπης θα φτάσουν προς πώληση στο τέλος του 2020, ίσως και στις αρχές του 2021.
Τενικά Χαρακτηριστικά |
Βάρος άδειο (kg) | 183 |
Μήκος (mm) | 2100 |
Πλάτος (mm) | 860 |
Πλάτος (mm) | 1150 |
Μεταξόνιο (mm) | 1435 |
Ύψος σέλας (mm) | 800 |
Απόσταση από το έδαφος (mm) | 160 |
Ρεζερβουάρ (l) | 13.5 |
Λάστιχο εμπρός | 110/80-R18 |
Λάστιχο πίσω | 180/55-R17 |
Φρένο εμπρός | Ένας δίσκος, ακτινική δαγκάνα Ø320mm |
Φρένο πίσω | Πλευστή Ø260mm |
Ανάρτηση εμπρός | Ανεστραμμένο τηλεσκοπικό πιρούνι ρυθμίσεις απόσβεσης |
Ανάρτηση πίσω | Ένα αμορτισές κεντρικά τοποθετημένο |
Κινητήρας | Δικύλινδρος εν σειρά τετράχρονος υγρόψυκτος |
Χωρητικότητα (cm3) | 692.2 |
Συμπλέκτης | Slide |
Δείτε το βίντεο από την παρουσίαση:
