CFMOTO 800MT Explore Edition - Με ραντάρ και αναβαθμισμένο εξοπλισμό

Η νέα, κορυφαία έκδοση της Adventure μοτοσυκλέτας της εταιρείας
CFMOTO 800MT Explore Edition
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

15/2/2023

Η CFMOTO 800MT Explore Edition αναμένεται σύντομα κοντά μας, με αναβαθμισμένο εξοπλισμό που περιλαμβάνει ραντάρ πίσω, Traction Control, δυνατότητα απενεργοποίησης του ABS για την Off-Road οδήγηση, νέα ελαστικά Michelin, και μεγαλύτερη οθόνη οργάνων με touch screen χαρακτηριστικά.

Σημειώστε πως το ραντάρ του Explore Edition δεν έχει μπροστινό αισθητήρα, οπότε η μοτοσυκλέτα δεν διαθέτει σύστημα Adaptive Cruise Control, παρά μόνο προειδοποίηση για πιθανό κίνδυνο στα τυφλά σημεία των καθρεπτών (lane assist) πίσω από τη μοτοσυκλέτα.

Το Traction Control κάνει εδώ το ντεμπούτο του στην οικογένεια 800MT, καθώς μέχρι τώρα έλαμπε δια της απουσίας του. Τα νέα ελαστικά πρώτης τοποθέτησης ανήκουν στη Michelin και όχι στη Maxxis.

Σημαντική αλλαγή φέρει το Explore Edition και στο σύστημα ABS καθώς -για πρώτη φορά στη σειρά 800MT- υπάρχει επιλογή απενεργοποίησης του ABS στο Riding Mode "Off Road / All Terrain". 

Τέλος η TFT οθόνη των 8 ιντσών έχει μεγαλύτερες διαστάσεις από πριν κατά μία ίντσα, ενώ πέρα από τη Bluetooth συνδεσιμότητα διαθέτει νέα χαρακτηριστικά touch screen, turn by turn πλοήγηση και έλεγχο με φωνητικές εντολές.

Starry white

Ο δικύλινδρος εν σειρά κινητήρας με τα Riding Modes που προέρχεται από το KTM 790 δεν διαθέτει αλλαγές, ούτε έχουμε διαφοροποίηση σε κάποιο άλλο σημείο της μοτοσυκλέτας. Παραμένουν ως είχαν το ρεζερβουάρ των 19 λίτρων, η ρυθμιζόμενη ζελατίνα, οι 2 θύρες φόρτισης ηλεκτρικών συσκευών, το TPS, το Smart Key, τα full LED φώτα, οι ακτινωτές ζάντες και τα tubeless ελαστικά, οι αναρτήσεις της KYB, η IMU μονάδα αδρανειακών μετρήσεων, τα φρένα της J.Juan και το δικάναλο ABS με τη συνδυασμένη πέδηση.

Η μοτοσυκλέτα θα διατεθεί σε 2 χρωματισμούς, λευκό (Starry White) και μαύρο (Gem Black). 

Αναμένουμε την ημερομηνία άφιξης και την τιμή της Explore Edition στην Ελλάδα

Ετικέτες

EICMA: Phelon & Moore Capetown 5X και 5 Rally 2027 – Δύο νέες προτάσεις στα μικρομεσαία Adventure

Δίπλα στα μεγαλύτερα Capetown 7S, 7X και 7X by Pininfarina
Capetown 5
Από τον

Παύλο Καρατζά

6/11/2026

Η Phelon & Moore έφερε στο Μιλάνο δύο νέες μοτοσυκλέτες που επεκτείνουν την Adventure γκάμα της εταιρείας προς τα κάτω, καθώς τα Capetown 5X και 5 Rally θα σταθούν δίπλα στα μεγαλύτερα και ισχυρότερα Capetown 7S, 7X και 7X by Pininfarina.

Σας είχαμε προϊδεάσει λίγο καιρό πριν για την άφιξη των δύο Adventure, Capetown 5X και 5 Rally, οι οποίες μοιράζονται το ίδιο ατσάλινο πλαίσιο, τον ίδιο δικύλινδρο κινητήρα 449,5 κυβικών με στρόφαλο 270° που αποδίδει 46 ίππους στις 10.000 στροφές και 3,99 kg.m ροπής στις 6.500 στροφές και θα οδηγούνται και με δίπλωμα Α2. Μάλιστα ο συγκεκριμένος κινητήρας είναι γνωστός και πρόκειται γι' αυτόν που κινεί το ελληνικό best-seller CFMOTO 450MT. Δεν είναι η πρώτη φορά που βλέπουμε κάτι τέτοιο μεταξύ Phelon & Moore και CFMOTO, αφού και η σειρά Capetown 7 μοιράζεται τον ίδιο κινητήρα με το 700MT.

Αμφότερες οι εκδόσεις φέρουν ρυθμιζόμενο πιρούνι 43 χιλιοστών μπροστά και ρυθμιζόμενο monoshock αμορτισέρ πίσω, με τις διαδρομές να είναι 180/190 χιλιοστά για το 5X και 220/230 χιλιοστά για το 5 Rally.

Phelon & Moore

Το σύστημα πέδησης είναι κοινό και περιλαμβάνει ακτινική δαγκάνα τεσσάρων εμβόλων σε μονό δίσκο 320 χιλιοστών μπροστά και δαγκάνα δύο εμβόλων και δίσκος 240 χιλιοστών πίσω. Το μεταξόνιο του 5X είναι στα 1.500 χιλιοστά και το ύψος της σέλας στα 810 ή 840 χιλιοστά (ρυθμίζει σε δύο θέσεις). Το μεταξόνιο του Rally είναι στα 1.510 χιλιοστά και το ύψος της σέλας στα 850 ή 880 χιλιοστά (ρυθμίζει επίσης σε δύο θέσεις), ενώ η χωρητικότητα ρεζερβουάρ είναι κοινή και ορίζεται στα 17 λίτρα.

Ο εξοπλισμός τους περιλαμβάνει TFT οθόνη 7 ιντσών με δυνατότητα mirroring, LED φώτα, θερμαινόμενα γκριπ, ρυθμιζόμενη ζελατίνα, TPMS, Traction Control, ακτινωτούς τροχούς με ελαστικά tubeless, χούφτες και ποδιά κινητήρα.

Όσον αφορά την διαφορά των δύο εκδόσεων, το Capetown 5X έχει crossover χαρακτήρα με τροχούς 19-17, χαμηλό φτερό, σχάρα αποσκευών, βάρος 192 κιλά χωρίς υγρά και μικρότερες διαδρομές αναρτήσεων, όπως αναφέραμε και πιο πάνω. Στον αντίποδα, το Capetown 5 Rally έχει τροχούς 21-18, ψηλό φτερό, μεγαλύτερες διαδρομές αναρτήσεων, ενώ ζυγίζει και 5 κιλά παραπάνω από το 5X.

Τα δύο μοντέλα θα εισαχθούν και στη χώρα μας και αναμένουμε λεπτομέρειες που αφορούν την ημερομηνία άφιξης και φυσικά την τιμή τους.