Daytona F8 DELIROAD: Σχεδιασμένο για επαγγελματίες

Οικονομική μετακίνηση για κοντινά δρομολόγια
Από τον

Πάνο Καραβοκύρη

24/4/2020

Το Daytona F8 DELIROAD έχει σχεδιαστεί με γνώμονα το χαμηλό κόστος χρήσης και τη δυνατότητα μεταφοράς πολλών πραγμάτων. Γι' αυτό το λόγο διαθέτει ηλεκτρικό κινητήρα, εκμηδενίζοντας πρακτικά το κόστος των καυσίμων, ενώ το επίπεδο δάπεδο και ο ειδικά σχεδιασμένος χώρος πίσω απ’ τη σέλα του αναβάτη εξυπηρετούν στη μεταφορά πολλών δεμάτων. Στο δελτίο τύπου που ακολουθεί μπορείτε να βρείτε περισσότερες πληροφορίες.

 

Δελτίο τύπου

F8 DELIROAD

Ελεύθερος Επαγγελματίας

Το Daytona F8 Deliroad είναι ηλεκτρική πρόταση της DAYTONA BEST ELECTRIC στα επαγγελματικά scooters.

Είναι η ιδανική λύση για μεταφορά φορτίου, προσδίδοντας οικολογικό προφίλ στις εταιρικές παραδόσεις. Ευέλικτο, πρακτικό, με άφθονους χώρους φόρτωσης, καλύπτει τις περισσότερες ανάγκες μικρομεταφοράς, ενώ μειώνει σημαντικά το κόστος συντήρησης και τις επισκέψεις στα συνεργεία.

Το μεγάλο επίπεδο πάτωμα και ο επιπλέον χώρος φόρτωσης στο πίσω μέρος - χάρη στην αναδιπλούμενη σέλα συνεπιβάτη -  το τοποθετούν στις κορυφαίες επιλογές, όσον αφορά τη μεταφορά αντικειμένων μεγάλου όγκου.

Οδηγείται με δίπλωμα Α1 – 125 cc.

Άφθονοι χώροι φόρτωσης

  • Μεγάλο επίπεδο πάτωμα με ελάχιστο μήκος 30 cm
  • Γάντζος ανάρτησης χειραποσκευών στο εσωτερικό της ποδιάς.
  • Επιπλέον χώρος φόρτωσης στο πίσω μέρος του οχήματος χάρη στην αναδιπλούμενη σέλα συνεπιβάτη.
  • Στερέωση του εμπορεύματος στο πίσω μέρος με άγκιστρα που διαθέτουν οι χειρολαβές του συνεπιβάτη

Εύχρηστο

  • Εργονομική θέση οδήγησης
  • Χαμηλό ύψος σέλας, εξασφαλίζει ότι τα πόδια του οδηγού φτάνουν εύκολα στο έδαφος
  • Εύκολη πρόσβαση εξωτερικής φόρτισης μπαταρίας και δυνατότητα απόσπασής της
  • Εύχρηστος ανοιχτός αποθηκευτικός χώρος για μικροπράγματα με θύρα φόρτισης USB
  • Κεντρικό και πλαϊνό σταντ
  • Επιλογή Reverse mode (όπισθεν) για διευκόλυνση του χειρισμού και ελιγμούς, ιδιαίτερα σε κατάσταση μεγάλης φόρτωσης του οχήματος


Ασφάλεια

  • Δύο ενισχυμένα αμορτισέρ, 4 θέσεων ρυθμιζόμενα ως προς την προφόρτιση, για μεγαλύτερη ασφάλεια κατά τη μεταφορά φορτίου μεγάλου βάρους
  • Πίσω-εμπρός δισκόφρενα με CBS και σωληνάκια υψηλής πίεσης για καλύτερη αίσθηση και απόκριση κατά την πέδηση
  • Οι τροχοί είναι 12 ιντσών κρατούν χαμηλά το κέντρο βάρους και αυξάνουν την ευελιξία του οχήματος
  • Ειδικά σχεδιασμένο, για να δεχθεί βάρος, ενισχυμένο σωληνωτό πλαίσιο
  • Διακόπτης ALARM με την ενεργοποίηση της όπισθεν
  • Το σύστημα εντοπισμού GPS πληροφορεί
  • για τη θέση του οχήματος
  • για την κατάσταση της μπαταρίας
  • με διάφορες ενημερώσεις τον ιδιοκτήτη μέσω δημιουργίας ειδοποιήσεων (alarms)
  • για το ιστορικό, διανυθέντων χιλιομέτρων και διαδρομών

Ενώ δίνει τη δυνατότητα σε περίπτωση κλοπής για απομακρυσμένη απενεργοποίηση του οχήματος

Επιδόσεις & Οικονομία

Ηλεκτροκινητήρας 3000W αποδίδει:

  • 4,9 ίππους στιγμιαία απόδοση
  • 37 Nm μέγιστη ροπή
  • 15% δυνατότητα ανάβασης από 0 km/h με πλήρες φορτίο
  • 3,8 kWh / 100 km κατανάλωση ρεύματος (βάσει έγκρισης τύπου)
  • 0,39 €/100km ή 0,61 €/100km στη νυχτερινή ή ημερήσια χρέωση ρεύματος αντίστοιχα
    (βάσει του τιμολογίου Δ.Ε.Η. 01/09/2019)

Μπαταρία λιθίου

  • Έχει χρόνο πλήρους φόρτισης μόλις 4,5 ώρες
  • Η βασική έκδοση διαθέτει μπαταρία λιθίου 72 Volt | 42 Ah

6 συστήματα ασφαλούς λειτουργίας:

  • Προστασία υπερφόρτισης
  • Προστασία αποφόρτισης
  • Προστασία υπερέντασης
  • Προστασία βραχυκυκλώματος
  • Θερμική προστασία
  • Σύστημα ισοσταθμισμένης κατανάλωσης

 

F8 DELIROAD
ΔΙΑΣΤΑΣΕΙΣ - ΜΑΖΕΣ
 
ΜΗΚΟΣ - ΠΛΑΤΟΣ - ΥΨΟΣ
1800 mm * 690 mm * 1130 mm
ΜΕΤΑΞΟΝΙΟ
1320 mm
ΑΡΙΘΜΟΣ ΚΑΘΙΣΜΑΤΩΝ
2
ΒΑΡΟΣ  ΟΧΗΜΑΤΟΣ (ΧΩΡΙΣ ΜΠΑΤΑΡΙΑ)
95 Kg
ΗΛΕΚΤΡΟΚΙΝΗΤΗΡΑΣ / ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ
 
ΤΥΠΟΣ
72V – 3000 Watt
ΣΤΙΓΜΙΑΙΑ ΜΕΓΙΣΤΗ ΙΠΠΟΔΥΝΑΜΗ
4.9 PS
ΣΥΝΕΧΗΣ ΙΠΠΟΔΥΝΑΜΗ
4.1 PS
ΜΕΓΙΣΤΗ ΡΟΠΗ
37 Nm
ΜΕΓΙΣΤΗ ΤΑΧΥΤΗΤΑ
75 km/hr
AYTONOMIA (ΑΝΑΛΟΓΑ ΤΩΝ ΣΥΝΘΗΚΩΝ ΟΔΗΓΗΣΗΣ)
Έως 86 km
ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗ ΡΕΥΜΑΤΟΣ
3,8 kWh/ 100km
ΙΚΑΝΟΤΗΤΑ ΑΝΑΒΑΣΗΣ   (πλήρως φορτωμένο | από 0 km/hr)
15%
ΜΕΤΑΔΟΣΗ
 
ΚΙΝΗΣΗ
ΠΙΣΩ
ΤΥΠΟΣ
ΑΥΤΟΜΑΤΟ
ΣΧΕΣΕΙΣ ΤΑΧΥΤΗΤΩΝ
D-R
ΜΠΑΤΑΡΙΑ
 
ΤΥΠΟΣ
ΛΙΘΙΟΥ
ΑΡΙΘΜΟΣ ΚΕΛΙΩΝ
320
ΤΑΣΗ
72 V
ΧΩΡΗΤΙΚΟΤΗΤΑ
42 Ah
ΒΑΡΟΣ ΜΠΑΤΑΡΙΑΣ
21 kg
ΧΡΟΝΟΣ ΦΟΡΤΙΣΗΣ (ΜΕ ΦΟΡΤΙΣΤΗ 84V 10A)
4,5 hrs
ΤΡΟΧΟΙ / ΖΑΝΤΕΣ / ΑΝΑΡΤΗΣΕΙΣ
 
ΤΡΟΧΟΣ ΕΜΠΡΟΣΘΙΟΣ
90/90-12
ΤΡΟΧΟΣ ΟΠΙΣΘΙΟΣ
90/90-12
ΕΜΠΡΟΣΘΙΟ ΦΡΕΝΟ
ΔΙΣΚΟΣ 210mm  με ΤΡΙΠΙΣΤΟΝΗ ΔΑΓΚΑΝΑ
ΟΠΙΣΘΙΟ ΦΡΕΝΟ
ΔΙΣΚΟΣ 190 με CBS
ΕΜΠΡΟΣΘΙΑ ΑΝΑΡΤΗΣΗ – ΔΙΑΔΡΟΜΗ - ΔΙΑΜΕΤΡΟΣ
ΤΗΛΕΣΚΟΠΙΚΟ ΠΙΡΟΥΝΙ –  70mm – 33mm
ΟΠΙΣΘΙΑ ΑΝΑΡΤΗΣΗ – ΔΙΑΔΡΟΜΗ
ΔΙΠΛΟ ΑΜΟΡΤΙΣΕΡ - 60mm
 
 

 

EICMA Triumph Tiger 1200 2027: Με 158 ίππους, ημιενεργητικές αναρτήσεις και εμπρός-πίσω ραντάρ

Τέσσερις εκδόσεις με αναβαθμισμένο τρικύλινδρο κινητήρα, Showa Heightflex και νέες ηλεκτρονικές ανέσεις
Tiger 1200
Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

5/11/2026

Η Triumph εμφάνισε την ανανεωμένη  Tiger 1200 για το 2027, με τον τρικύλινδρο κινητήρα των 1.160 κυβικών εκατοστών να φτάνει πλέον τους 158 ίππους ισχύος, νέες ημιενεργές αναρτήσεις με αυτόματη ρύθμιση ύψους και σύστημα ραντάρ της Bosch εμπρός και πίσω, με την γκάμα να διατηρεί τέσσερις εκδόσεις, με διαφορετικούς τροχούς, ρεζερβουάρ και επίπεδα εξοπλισμού

Η ανανέωση της Tiger 1200, όπως έχουμε ήδη αναλύσει, αφορά σχεδόν κάθε τομέα της μοτοσυκλέτας, με εξαίρεση το πλαίσιο που παραμένει ουσιαστικά αμετάβλητο. Ο τρικύλινδρος T-Plane κινητήρας αποκτά νέα κεφαλή, πιστόνια, ελαφρύτερες βαλβίδες, εκκεντροφόρους και επαναπρογραμματισμένη διαχείριση, ενώ αλλαγές υπάρχουν και στο στρόφαλο, την εξάτμιση και την κλιμάκωση του κιβωτίου.

Η απόδοση αυξάνεται κατά 8 ίππους, φτάνοντας τους 158 στις 9.250 στροφές ανά λεπτό, με μέγιστη ροπή 13,3 κιλά στις 6.750 στροφές ανά λεπτό, ενώ διαφορετική κλιμάκωση έχουν και οι τρεις πρώτες σχέσεις.

Tiger 1200

Νέες ημιενεργητικές αναρτήσεις με αυτόματο χαμήλωμα

Σημαντική αλλαγή αποτελεί η υιοθέτηση του συστήματος ημιενεργητικώνν αναρτήσεων Showa EERA Heightflex σε όλες τις εκδόσεις. Περιλαμβάνει ανεστραμμένο πιρούνι 49 mm και πίσω αμορτισέρ RSU, με διαδρομή 200 mm εμπρός και πίσω.

Το σύστημα Heightflex μπορεί να χαμηλώνει αυτόματα τη μοτοσυκλέτα κατά 30 mm όταν ακινητοποιείται, διευκολύνοντας σημαντικά την πρόσβαση των ποδιών στο έδαφος. Το βασικό ύψος της σέλας είναι 810 mm, με δυνατότητα ρύθμισης κατά 20 mm, ενώ διατίθεται και χαμηλότερη σέλα στα 790 mm.

Ραντάρ Bosch και νέα ηλεκτρονικά

Το Tiger 1200 αποκτά σύστημα ραντάρ της Bosch τόσο εμπρός όσο και πίσω, με σειρά από λειτουργίες υποβοήθησης που περιλαμβάνουν Adaptive Cruise Control, Overtake Assist, Curve Speed Control, Group Ride Assist, Riding Distance Assist, Emergency Brake Assist και Forward Collision Warning.

Νέα είναι και η TFT οθόνη αφής των 7 ιντσών της Bosch, με συνδεσιμότητα. Τα φρένα παραμένουν κοινά σε όλη τη γκάμα, με δαγκάνες Brembo M4.30 Stylema.

Από δύο εκδόσεις  για GT και Rally

Η γκάμα αποτελείται από τις GT Pro, GT Explorer, Rally Pro και Rally Explorer. Όλες χρησιμοποιούν τροχό 19 ιντσών εμπρός και 17 ιντσών πίσω, με τις GT να διαθέτουν χυτούς τροχούς και τις Rally ακτινωτούς tubeless.

Tiger 1200

Οι εκδόσεις GT διαθέτουν επτά προγράμματα οδήγησης, ενώ οι Rally οκτώ, προσθέτοντας το Off-Road Pro. Διαφορά υπάρχει και στη χωρητικότητα του ρεζερβουάρ: 20 λίτρα για τις εκδόσεις Pro και 30 λίτρα για τις Explorer.

Το βάρος κυμαίνεται από 250 κιλά για την GT Pro έως 268 κιλά για την Rally Explorer, με τα δύο μοντέλα Explorer να ξεχωρίζουν και για τη μεγαλύτερη αυτονομία που προσφέρει το ρεζερβουάρ τους.

Η διάθεση της ανανεωμένης σειράς αναμένεται να ξεκινήσει τον Δεκέμβριο του 2026.