Daytona F8 DELIROAD: Σχεδιασμένο για επαγγελματίες

Οικονομική μετακίνηση για κοντινά δρομολόγια
Από τον

Πάνο Καραβοκύρη

24/4/2020

Το Daytona F8 DELIROAD έχει σχεδιαστεί με γνώμονα το χαμηλό κόστος χρήσης και τη δυνατότητα μεταφοράς πολλών πραγμάτων. Γι' αυτό το λόγο διαθέτει ηλεκτρικό κινητήρα, εκμηδενίζοντας πρακτικά το κόστος των καυσίμων, ενώ το επίπεδο δάπεδο και ο ειδικά σχεδιασμένος χώρος πίσω απ’ τη σέλα του αναβάτη εξυπηρετούν στη μεταφορά πολλών δεμάτων. Στο δελτίο τύπου που ακολουθεί μπορείτε να βρείτε περισσότερες πληροφορίες.

 

Δελτίο τύπου

F8 DELIROAD

Ελεύθερος Επαγγελματίας

Το Daytona F8 Deliroad είναι ηλεκτρική πρόταση της DAYTONA BEST ELECTRIC στα επαγγελματικά scooters.

Είναι η ιδανική λύση για μεταφορά φορτίου, προσδίδοντας οικολογικό προφίλ στις εταιρικές παραδόσεις. Ευέλικτο, πρακτικό, με άφθονους χώρους φόρτωσης, καλύπτει τις περισσότερες ανάγκες μικρομεταφοράς, ενώ μειώνει σημαντικά το κόστος συντήρησης και τις επισκέψεις στα συνεργεία.

Το μεγάλο επίπεδο πάτωμα και ο επιπλέον χώρος φόρτωσης στο πίσω μέρος - χάρη στην αναδιπλούμενη σέλα συνεπιβάτη -  το τοποθετούν στις κορυφαίες επιλογές, όσον αφορά τη μεταφορά αντικειμένων μεγάλου όγκου.

Οδηγείται με δίπλωμα Α1 – 125 cc.

Άφθονοι χώροι φόρτωσης

  • Μεγάλο επίπεδο πάτωμα με ελάχιστο μήκος 30 cm
  • Γάντζος ανάρτησης χειραποσκευών στο εσωτερικό της ποδιάς.
  • Επιπλέον χώρος φόρτωσης στο πίσω μέρος του οχήματος χάρη στην αναδιπλούμενη σέλα συνεπιβάτη.
  • Στερέωση του εμπορεύματος στο πίσω μέρος με άγκιστρα που διαθέτουν οι χειρολαβές του συνεπιβάτη

Εύχρηστο

  • Εργονομική θέση οδήγησης
  • Χαμηλό ύψος σέλας, εξασφαλίζει ότι τα πόδια του οδηγού φτάνουν εύκολα στο έδαφος
  • Εύκολη πρόσβαση εξωτερικής φόρτισης μπαταρίας και δυνατότητα απόσπασής της
  • Εύχρηστος ανοιχτός αποθηκευτικός χώρος για μικροπράγματα με θύρα φόρτισης USB
  • Κεντρικό και πλαϊνό σταντ
  • Επιλογή Reverse mode (όπισθεν) για διευκόλυνση του χειρισμού και ελιγμούς, ιδιαίτερα σε κατάσταση μεγάλης φόρτωσης του οχήματος


Ασφάλεια

  • Δύο ενισχυμένα αμορτισέρ, 4 θέσεων ρυθμιζόμενα ως προς την προφόρτιση, για μεγαλύτερη ασφάλεια κατά τη μεταφορά φορτίου μεγάλου βάρους
  • Πίσω-εμπρός δισκόφρενα με CBS και σωληνάκια υψηλής πίεσης για καλύτερη αίσθηση και απόκριση κατά την πέδηση
  • Οι τροχοί είναι 12 ιντσών κρατούν χαμηλά το κέντρο βάρους και αυξάνουν την ευελιξία του οχήματος
  • Ειδικά σχεδιασμένο, για να δεχθεί βάρος, ενισχυμένο σωληνωτό πλαίσιο
  • Διακόπτης ALARM με την ενεργοποίηση της όπισθεν
  • Το σύστημα εντοπισμού GPS πληροφορεί
  • για τη θέση του οχήματος
  • για την κατάσταση της μπαταρίας
  • με διάφορες ενημερώσεις τον ιδιοκτήτη μέσω δημιουργίας ειδοποιήσεων (alarms)
  • για το ιστορικό, διανυθέντων χιλιομέτρων και διαδρομών

Ενώ δίνει τη δυνατότητα σε περίπτωση κλοπής για απομακρυσμένη απενεργοποίηση του οχήματος

Επιδόσεις & Οικονομία

Ηλεκτροκινητήρας 3000W αποδίδει:

  • 4,9 ίππους στιγμιαία απόδοση
  • 37 Nm μέγιστη ροπή
  • 15% δυνατότητα ανάβασης από 0 km/h με πλήρες φορτίο
  • 3,8 kWh / 100 km κατανάλωση ρεύματος (βάσει έγκρισης τύπου)
  • 0,39 €/100km ή 0,61 €/100km στη νυχτερινή ή ημερήσια χρέωση ρεύματος αντίστοιχα
    (βάσει του τιμολογίου Δ.Ε.Η. 01/09/2019)

Μπαταρία λιθίου

  • Έχει χρόνο πλήρους φόρτισης μόλις 4,5 ώρες
  • Η βασική έκδοση διαθέτει μπαταρία λιθίου 72 Volt | 42 Ah

6 συστήματα ασφαλούς λειτουργίας:

  • Προστασία υπερφόρτισης
  • Προστασία αποφόρτισης
  • Προστασία υπερέντασης
  • Προστασία βραχυκυκλώματος
  • Θερμική προστασία
  • Σύστημα ισοσταθμισμένης κατανάλωσης

 

F8 DELIROAD
ΔΙΑΣΤΑΣΕΙΣ - ΜΑΖΕΣ
 
ΜΗΚΟΣ - ΠΛΑΤΟΣ - ΥΨΟΣ
1800 mm * 690 mm * 1130 mm
ΜΕΤΑΞΟΝΙΟ
1320 mm
ΑΡΙΘΜΟΣ ΚΑΘΙΣΜΑΤΩΝ
2
ΒΑΡΟΣ  ΟΧΗΜΑΤΟΣ (ΧΩΡΙΣ ΜΠΑΤΑΡΙΑ)
95 Kg
ΗΛΕΚΤΡΟΚΙΝΗΤΗΡΑΣ / ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ
 
ΤΥΠΟΣ
72V – 3000 Watt
ΣΤΙΓΜΙΑΙΑ ΜΕΓΙΣΤΗ ΙΠΠΟΔΥΝΑΜΗ
4.9 PS
ΣΥΝΕΧΗΣ ΙΠΠΟΔΥΝΑΜΗ
4.1 PS
ΜΕΓΙΣΤΗ ΡΟΠΗ
37 Nm
ΜΕΓΙΣΤΗ ΤΑΧΥΤΗΤΑ
75 km/hr
AYTONOMIA (ΑΝΑΛΟΓΑ ΤΩΝ ΣΥΝΘΗΚΩΝ ΟΔΗΓΗΣΗΣ)
Έως 86 km
ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗ ΡΕΥΜΑΤΟΣ
3,8 kWh/ 100km
ΙΚΑΝΟΤΗΤΑ ΑΝΑΒΑΣΗΣ   (πλήρως φορτωμένο | από 0 km/hr)
15%
ΜΕΤΑΔΟΣΗ
 
ΚΙΝΗΣΗ
ΠΙΣΩ
ΤΥΠΟΣ
ΑΥΤΟΜΑΤΟ
ΣΧΕΣΕΙΣ ΤΑΧΥΤΗΤΩΝ
D-R
ΜΠΑΤΑΡΙΑ
 
ΤΥΠΟΣ
ΛΙΘΙΟΥ
ΑΡΙΘΜΟΣ ΚΕΛΙΩΝ
320
ΤΑΣΗ
72 V
ΧΩΡΗΤΙΚΟΤΗΤΑ
42 Ah
ΒΑΡΟΣ ΜΠΑΤΑΡΙΑΣ
21 kg
ΧΡΟΝΟΣ ΦΟΡΤΙΣΗΣ (ΜΕ ΦΟΡΤΙΣΤΗ 84V 10A)
4,5 hrs
ΤΡΟΧΟΙ / ΖΑΝΤΕΣ / ΑΝΑΡΤΗΣΕΙΣ
 
ΤΡΟΧΟΣ ΕΜΠΡΟΣΘΙΟΣ
90/90-12
ΤΡΟΧΟΣ ΟΠΙΣΘΙΟΣ
90/90-12
ΕΜΠΡΟΣΘΙΟ ΦΡΕΝΟ
ΔΙΣΚΟΣ 210mm  με ΤΡΙΠΙΣΤΟΝΗ ΔΑΓΚΑΝΑ
ΟΠΙΣΘΙΟ ΦΡΕΝΟ
ΔΙΣΚΟΣ 190 με CBS
ΕΜΠΡΟΣΘΙΑ ΑΝΑΡΤΗΣΗ – ΔΙΑΔΡΟΜΗ - ΔΙΑΜΕΤΡΟΣ
ΤΗΛΕΣΚΟΠΙΚΟ ΠΙΡΟΥΝΙ –  70mm – 33mm
ΟΠΙΣΘΙΑ ΑΝΑΡΤΗΣΗ – ΔΙΑΔΡΟΜΗ
ΔΙΠΛΟ ΑΜΟΡΤΙΣΕΡ - 60mm
 
 

 

Zontes 903R: Nέος μεγαλύτερος τρικύλινδρος κινητήρας δοκιμάζεται ήδη στην Κίνα – Πιθανή αποκάλυψη στην EICMA

Η Zontes ετοιμάζεται να διευρύνει την τρικύλινδρη οικογένειά της εισάγοντας έναν νέο κινητήρα
Zontes 903R
Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

27/10/2026

Ο μεγαλύτερος σε χωρητικότητα κινητήρας της Zontes ως τώρα είναι ο τρικύλινδρος 699 κυβικών που κινεί όλη την οικογένεια των 703 – 703F, 703T, 703R και 703RR. Το ταβάνι κυβισμού της κινέζικης εταιρείας ωστόσο πρόκειται να ανέβει και μαζί του θα συμπαρασύρει φυσικά και το αντίστοιχο ταβάνι απόδοσης που σήμερα οριοθετείται από τους 95 ίππους των 703 – που στην Κίνα φτάνουν ως τους 102, καθώς εκεί δεν υπάρχει ανάγκη για δυνατότητα φιμώματος στα όρια 47 ίππων της Α2.

Τον τελευταίο καιρό λαμβάνουμε πληροφορίες από την Κίνα για επικείμενη παρουσίαση μιας νέας τρικύλινδρης φαμίλιας, χτισμένη πάνω σε έναν καινούργιο κινητήρα με χωρητικότητα γύρω στα 900 κυβικά και απόδοση που θα ξεπερνά τους 120 ίππους.

Zontes 903R

Η εμφάνιση σχεδίων από κατοχύρωση ευρεσιτεχνίας της Zontes στην Κίνα φαίνεται να υποστηρίζει αυτές τις πληροφορίες, χωρίς ωστόσο να έχουν διαρρεύσει και τεχνικά στοιχεία μαζί με τα σχέδια αυτής της πατέντας.

Στην πορεία όμως προέκυψαν ακόμη πιο σημαντικές αποκαλύψεις, καθώς δύο φωτογραφίες χαμηλής ανάλυσης από τις εγκαταστάσεις δοκιμών της Zontes απεικονίζουν μια υπό δοκιμή γυμνή μοτοσυκλέτα που φέρεται να φορά τον νέο τρικύλινδρο. Σύμφωνα με τις περιγραφές που συνοδεύουν αυτή τη μοτοσυκλέτα, πρόκειται για την ZT903-R, ή πιο απλά 903R κατά την ονοματολογία που χρησιμοποιεί η Zontes στην Ευρώπη.

Zontes 903R

Τίποτε από τα παραπάνω στοιχεία δεν είναι επίσημο, ούτε ο κυβισμός, ούτε η εκτιμώμενη απόδοση, ούτε καν το όνομα, είναι όμως πληροφορίες που μεταφέρει ο κινέζικος Τύπος και αυτό είναι μάλλον πιο έγκυρο από ό,τι κι αν σκεφτεί ο Ευρωπαίος δημοσιογράφος βλέποντας μια χούφτα φωτογραφίες. Από αυτές μαθαίνουμε επίσης πως ο κινητήρας δεν έχει προκύψει από υπερκυβισμό του τρέχοντος τρικύλινδρου 699 κυβικών, αλλά είναι εξ ολοκλήρου νέος.

Από το οπτικό υλικό πάντως μπορούμε να διακρίνουμε το μονόμπρατσο ψαλίδι, καθώς και σχεδίαση που θυμίζει τις σύγχρονες επιθετικές γραμμές του 703R – μοντέλου πάντως που δεν έχει έρθει ακόμη στην Ελλάδα.

Zontes 903R

Η λογική λέει να περιμένουμε εξοπλισμό στα πλουσιοπάροχα επίπεδα των 703 ενώ, σύμφωνα με όσα μεταδίδει ο κινέζικος Τύπος, η Zontes είναι πολύ πιθανό να φέρει το 903R στην EICMA στο Μιλάνο (3-8/11) για τις πρώτες συστάσεις με τη νέα της κορυφαία οικογένεια μοντέλων.

Δεν θα αποκλείαμε το ενδεχόμενο, ειδικά κρίνοντας από τις δύο φωτογραφίες της υπό δοκιμή μοτοσυκλέτας που δείχνει να έχει το φινίρισμα που περιμένει κανείς για να βρίσκεται σε μια εβδομάδα σε κεντρική θέση στο περίπτερο της Zontes στο εκθεσιακό κέντρο Rho Fiera Milano.

Ετικέτες