Ducati DesertX Discovery - Νέα έκδοση με ταξιδιωτικό εξοπλισμό - [VIDEO]

Για τους χιλιομετροφάγους που αναζητούν την περιπέτεια στους μακρινούς ορίζοντες
motomagDucati DesertX Discovery – Νέα έκδοση περισσότερο προσανατολισμένη στο ταξίδι
Από τον

Αλέξανδρο Λαμπράκη

27/6/2024

Νέα έκδοση με την ονομασία Discovery έρχεται να προστεθεί στην οικογένεια των DesertX -δίπλα στη βασική έκδοση και στην έκδοση Rally-, με την Ducati να ανοίγει την βεντάλια χρήσεων, έχοντας ως στόχο να προσθέσει και αυτούς που κοιτάζουν πιο μακριά στον ορίζοντα ή θέλουν παρέα στην πίσω σέλα. Τώρα, να πούμε την αμαρτία μας, οι εκδόσεις Rally & Discovery της Ducati μας θυμίζουν -στο σκεπτικό- τις εκδόσεις Extreme & Explore του Yamaha Tenere. 

Το DesertX Discovery έρχεται έτοιμο να κατακτήσει την άσφαλτο αλλά και το χώμα, έχοντας εξοπλιστεί με όλο τον απαραίτητο ταξιδιωτικό εξοπλισμό, έτοιμο για κάθε προορισμό. Τα διάφορα νέα εξαρτήματα που έχουν προστεθεί στην νέα έκδοση, έχουν δημιουργηθεί με γνώμονα την αυξημένη άνεση και προστασία από τα στοιχεία της φύσης, ενώ ο νέος χρωματισμός Thrilling Black/Ducati Red κάνει την νέα μοτοσυκλέτα να ξεχωρίζει ακόμη περισσότερο.

Οι διαφορές του DesertX Discovery σε σχέση με τα αδέλφια του είναι οι εξής:

  • Ducati σύστημα πολυμέσων
  • Turn-by-turn πλοήγηση -προπληρωμένη για 5 χρόνια-
  • Κεντρικό σταντ
  • Κάγκελα προστασίας κινητήρα
  • Προστασία αντλίας νερού
  • Προστατευτική γρίλια ψυγείου
  • Θερμαινόμενα γκριπ
  • Ποδιά
  • Ενισχυμένες χούφτες
  • Αλουμινένιες πλαϊνές βαλίτσες
  • Touring ζελατίνα
Ducati DesertX Discovery – Νέα έκδοση περισσότερο προσανατολισμένη στο ταξίδι

Ο κινητήρας είναι ο ίδιος με αυτόν που γνωρίσαμε στην βασική έκδοση του DesertX, με τον desmo Testastretta 11° των 937 κυβικών να έχει μέγιστη ισχύ 110 ίππους στις 9.250 στροφές και 9,4 χιλιογραμμόμετρα ροπής στις 6.500 στροφές. Στην σουίτα των ηλεκτρονικών βρίσκουμε τρία Riding Modes, με το ένα να αφορά την ασφάλτινη οδήγηση ενώ τα άλλα δύο έχουν σχεδιαστεί με γνώμονα το χώμα. Το ρεζερβουάρ των 21 λίτρων παραμένει δίχως αλλαγή. Το ατσάλινο, σωληνωτό πλαίσιο τύπου χωροδικτύωμα παραμένει ίδιο με αυτό που έχουμε γνωρίσει στην βασική και την Rally έκδοση, έχοντας αποδείξει την αξία του, τόσο στην άσφαλτο, όσο και στην χωμάτινη οδήγηση.

Το DesertX Discovery δημιουργήθηκε με στόχο να είναι ασταμάτητο ακόμα κι όταν ο δρόμος τελειώνει. Για το λόγο αυτό έχει ενισχυμένες χούφτες και κάγκελα κινητήρα, τα οποία προστατεύουν και την αντλία νερού. Το ψυγείο βρίσκεται πίσω από μία σίτα, η οποία αποτρέπει τα χτυπήματα από πέτρες, ενώ η ενισχυμένη ποδιά εξασφαλίζει ότι η έκδοση Discovery δεν θα σταματήσει ούτε στα πιο δύσκολα κομμάτια. Για ακόμη μεγαλύτερη άνεση, η νέα έκδοση εξοπλίζεται με θερμαινόμενα grip και μεγαλύτερη ζελατίνα, ώστε να ταξιδεύεις σε όλες τις καιρικές συνθήκες. Το κεντρικό σταντ, που ανήκει στον βασικό εξοπλισμό, βοηθά στην καλύτερη σταθεροποίηση της μοτοσυκλέτας σε σαθρό έδαφος, κάνοντας ταυτόχρονα πιο εύκολο το φόρτωμα, αλλά και τις εργασίες τακτικής συντήρησης του πίσω τροχού και της αλυσίδας.

Ducati DesertX Discovery – Νέα έκδοση περισσότερο προσανατολισμένη στο ταξίδι

Μέσω της εφαρμογής της Ducati, το DesertX Discovery αποκτά πλοήγηση Turn-by-Turn, η οποία εμφανίζεται στην οθόνη, μετατρέποντάς την σε GPS -η εφαρμογή είναι προ-πληρωμένη για τα πρώτα 5 χρόνια χρήσης. Μέσω του νέου configurator στην ιστοσελίδα του ιταλικού εργοστασίου -όταν η έκδοση γίνει διαθέσιμη στην εφαρμογή- θα μπορείς να φέρεις ακριβώς στα μέτρα σου την έκδοση Discovery, όσο και τις άλλες δύο, την βασική και την Rally. Η Ducati έχει πλέον μία απόλυτα ολοκληρωμένη γκάμα DesertX, με τους ενδιαφερόμενους να μπορούν να επιλέξουν μεταξύ τριών μοντέλων, αναλόγως της χρήσης που επιθυμούν να κάνουν.

Ducati DesertX Discovery – Νέα έκδοση περισσότερο προσανατολισμένη στο ταξίδι

Για το 2025 οι δύο εκδόσεις του DesertX που ήδη γνωρίζουμε, η βασική και η πιο σκληροτράχηλη Rally που εξελίχθηκε στον απαιτητικό αγώνα Erzbergrodeo, παραμένουν ως είχαν, διαθέσιμες αποκλειστικά στον χρωματισμό Matt Star White Silk. Ταυτόχρονα, υπάρχει η δυνατότητα για περιορισμό της ιπποδύναμης στους 47 ίππους, για όσους έχουν δίπλωμα κατηγορίας Α2. Όλα τα μοντέλα καλύπτονται από το “4ever Ducati”, το οποίο χαρίζει 4 χρόνια εργοστασιακής εγγύησης, ανεξαρτήτως χιλιομέτρων. Για την ώρα η Ducati Hellas δεν έχει ανακοινώσει τιμή για το Discovery, ενώ υπολογίζοντας τις διαφορές Ιταλίας-Ελλάδας στη βασική έκδοση και στην έκδοση Rally, θα περιμέναμε να δούμε το Discovery να τιμάται κοντά στα 22.600 ευρώ -πάνω κάτω. Λίγη υπομονή ακόμα, για την ανακοίνωση της Ducati Hellas στο δελτίο τύπου που θα ακολουθήσει, και να μάθουμε τη σωστή τιμή.

Ετικέτες

Kawasaki KLX230 και KLX230SM 2027 – Έρχονται Ευρώπη για να φουντώσουν τον ανταγωνισμό στα μικρά κυβικά

Στο Akashi φαίνεται πως άκουσαν τις ανάγκες του κοινού για μικρές και εύχρηστες μοτοσυκλέτες
kawasaki
Από τον

Παύλο Καρατζά

11/11/2026

Λίγες ημέρες νωρίτερα γράφαμε για την μικρή γκάμα της Kawasaki που έπεσε θύμα των Euro 5+ προδιαγραφών και έτσι οι χώρες της ΕΕ – μαζί και μεις - δεν μπορούσαν να χαρούν (με εξαίρεση το KLX230R S που δεν βγάζει πινακίδα) τις μικρές μοτοσυκλέτες που θα ταίριαζαν γάντι στην χώρα μας, όμως είναι σαν κάποιος στο Akashi να μας άκουσε και δύο μικρά μοντέλα, τα KLX230 και KLX230SM  έρχονται Ευρώπη!

Ο κόσμος φαίνεται πως θέλει και το κυριότερο μπορεί να αγοράσει μικρές μοτοσυκλέτες που μπορούν να καλύψουν διαφορετικές ανάγκες, να καταναλώσουν λίγο καύσιμο, να είναι ευέλικτες στην καθημερινότητα και αν είναι δυνατό να πατάνε και λίγο χώμα. Μία τέτοια περίπτωση είναι το CFMOTO Dual 250, που με το καλημέρα έπιασε την κορυφή στις ταξινομήσεις στην χώρα μας. Σύντομα βέβαια θα έχει και ιαπωνικό ανταγωνιστή, αφού η Kawasaki θα φέρει στην Ευρώπη το KLX230, όπως και το ασφάλτινο αδερφάκι του KLX230SM.

Αμφότερα τα μοντέλα μοιράζονται το ίδιο ατσάλινο πλαίσιο και τον ίδιο κινητήρα και πρόκειται για έναν μονοκύλινδρο αερόψυκτο 233 κυβικών που αποδίδει 17,8 ίππους στις 7.500 στροφές και 1,9 kg.m ροπής στις 6.200 στροφές, που συνεργάζεται με ένα 6-τάχυτο κιβώτιο.

Στο KLX230 βλέπουμε ένα συμβατικό πιρούνι 37 χιλιοστών και διαδρομής 220 χιλιοστών και μονό αμορτισέρ με διαδρομή 223 χιλιοστών, ενώ στην ασφάλτινη έκδοση βρίσκουμε ανεστραμμένο πιρούνι 37 χιλιοστών και διαδρομής 188 χιλιοστών και μονό αμορτισέρ με διαδρομή 195 χιλιοστών, που δέχεται ρύθμιση προφόρτισης.

Το σύστημα πέδησης των δύο μοτοσυκλετών είναι κοινό και αποτελείται από διπίστονη δαγκάνα με δίσκο 290 χιλιοστών μπροστά και μονοπίστονη δαγκάνα και δίσκο 230 χιλιοστών πίσω.

Το μεταξόνιο ορίζεται στα 1.370 χιλιοστά, η απόσταση από το έδαφος στα 255 χιλιοστά, το ύψος της σέλας στα 880 χιλιοστά και το βάρος πλήρης υγρών στα 137 κιλά για το KLX230. Για το KLX230SM  το μεταξόνιο είναι στα 1.365 χιλιοστά, η απόσταση από το έδαφος στα 230 χιλιοστά, το ύψος της σέλας στα 860 χιλιοστά και το βάρος πλήρης υγρών στα 141 κιλά. Κοινή είναι η χωρητικότητα του ντεπόζιτου που παίρνει 7,5 λίτρα καυσίμου.

Η ασφάλτινη έκδοση φέρει τροχούς 17 ιντσών τόσο μπροστά, όσο και πίσω, ενώ η χωμάτινη έκδοση φέρει τροχούς 21-18. Ο εξοπλισμός είναι φυσικά λιτός και περιλαμβάνει LED φώτα και ABS στον μπροστινό τροχό που στο KLX230 μπορεί και απενεργοποιηθεί. Τα δύο μοντέλα της Kawasaki βασίζονται στην απλότητα και η τιμή θα παίξει καθοριστικό ρόλο στην εμπορική τους πορεία, με δεδομένο το υψηλό επίπεδο χρηστικότητας τους.

Το KLX230 2027 θα είναι διαθέσιμο σε δύο χρωματισμούς, Lime Green και Battle Gray, ενώ το KLX230SM 2027 θα είναι διαθέσιμο μόνο στο Lime Green / Ebony. Σύντομα θα σας ενημερώσουμε για την διαθεσιμότητά τους, αλλά και την τιμή τους.

Ετικέτες