Ducati Monster 1200S 2020: Σκοτεινό και κακό!

Black to black
Από τον

Πάνο Καραβοκύρη

12/9/2019

Το πρώτο Monster κυκλοφόρησε το 1993 και με τον ξεχωριστό σχεδιασμό του και την μοναδική οδηγική αίσθηση που προσέφερε, εισήγαγε νέα δεδομένα στη κατηγορία των γυμνών μοτοσυκλετών. Έκτοτε, τα “Τέρατα” της Ducati, διατηρούν ακόμη πρωταγωνιστικό ρόλο στη γκάμα της, χωρίς να αλλοιώνεται ο χαρακτήρας τους, ενώ το ιταλικό εργοστάσιο από το Borgo Panigale φροντίζει κάθε χρόνο να τα εμπλουτίζει, τονίζοντας περισσότερο αυτό που αντιπροσωπεύουν.

Για το 2020, η Ducati αποφάσισε για την ναυαρχίδα των γυμνών μοτοσυκλετών της, το Monster 1200S, να το ντύσει με ένα “μαύρο πέπλο”, δίνοντάς του μια πιο επιβλητική και sport εμφάνιση. Ωστόσο, για τους Ducatisti που παραμένουν πιστοί στα παραδοσιακά χρώματα της Ducati, το Monster 1200S παραμένει διαθέσιμο και σε κόκκινο. Έτσι, το νέο Monster 1200S παίζει με τις αποχρώσεις του μαύρου, με το χρυσό πιρούνι της Ohlins, τις κόκκινες λεπτομέρειες στις ζάντες και τα carbon μέρη να δημιουργούν αντιθέσεις, κάνοντας πολλούς να χάσουν τον ύπνο τους…

Το άρθρο συνοδεύεται από πλούσιο φωτογραφικό υλικό

Εξοπλισμένο με τον Testatretta 11ο DS το Monster φτάνει τους 147 ίππους στις 9.250 στροφές και χάρη στον ηλεκτρονικό έλεγχο του γκαζιού, οι κινήσεις του δεξιού καρπού του αναβάτη μεταφέρονται με ακρίβεια, προσφέροντας δυνατές συγκινήσεις χάρη στη ροπή που παράγει. Ακόμη, είναι εξοπλισμένο με τα περισσότερα προηγμένα ηλεκτρονικά βοηθήματα που υπάρχουν στην αγορά όπως τα cornering ABS, traction control, wheelie control και quickshifter τόσο για το ανέβασμα όσο και το κατέβασμα των σχέσεων. Το τελευταίο μάλιστα ήταν μια καινοτομία που η Ducati εισήγαγε πρώτη στις μοτοσυκλέτες παραγωγής.

Το Monster 1200S ξεχωρίζει περισσότερο από την “απλή” έκδοση χάρη στον πρόσθετο περιφερειακό εξοπλισμό, που υπογραμμίζεται από κορυφαίους κατασκευαστές του χώρου. Στον τομέα των αναρτήσεων η Ohlins, που έχει πάντα τον πρώτο λόγο στα πιο “premium” μοντέλα και εκδόσεις της Ducati, εξοπλίζει το Monster 1200S με ένα πλήρως ρυθμιζόμενο ανεστραμμένο πιρούνι 48mm μπροστά και αντίστοιχα πίσω έχουμε το πλήρως ρυθμιζόμενο αμορτισέρ της. Τα φρένα είναι της Brembo με δύο δίσκους μπροστά 330mm συνδυασμένους με τις ακτινικά τοποθετημένες monoblock δαγκάνες M50, για κορυφαίες επιδόσεις φρεναρίσματος. Στον επιμέρους εξοπλισμό έχουμε φώτα και φλας τεχνολογίας LED, ενώ διαθέτει και DRL (φώτα ημέρας). Το κόστος απόκτησης στην Ελλάδα δεν έχει ανακοινωθεί ακόμη, αλλά στην Ιταλία €17.390 χωρίς Φ.Π.Α.

Honda CB1000 Hornet - Ταράζει τα νερά με την τιμή του στην Ευρώπη, χτυπώντας τους Κινέζους!

Ανακοίνωση θεαματικά χαμηλών τιμών σε Γερμανία / Βρετανία, υπολογίζουμε τιμές για Ελλάδα
Honda CB1000 Hornet - Εντυπωσιακά χαμηλή τιμή!
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

12/12/2024

Στην παρουσίαση του Honda CB1000 Hornet πολλά ήταν τα παράπονα για την ποιότητα κατασκευής και τον εξοπλισμό του, που απείχαν παρασάγγας από αυτά που έχουμε συνηθίσει να προσφέρει η ιαπωνική εταιρεία. Αμέσως σκεφτήκαμε πως εδώ θα είχαμε την απάντηση των Ιαπώνων στους Κινέζους όσον αφορά στην τελική τιμή της μοτοσυκλέτας, και οι πρώτες ανακοινώσεις θεαματικά χαμηλών τιμών από τις αντιπροσωπείες της Honda σε Γερμανία δείχνουν πως η Honda πετυχαίνει αυτό τον στόχο και με το παραπάνω!

Ατσάλινο πλαίσιο, μη αφαιρούμενο υποπλαίσιο, απουσία ρυθμίσεων στις αναρτήσεις της βασικής έκδοσης (το SP έχει ρυθμίσεις), μετριοπαθής απόδοση (147,5 hp στη βασική έκδοση απέναντι σε αποδόσεις που πολλές φορές φλερτάρουν με τους 200 ίππους), βασικά ηλεκτρονικά βοηθήματα και εμφάνιση που θυμίζει πολύ Kawasaki Z 1000 R.

Όπως γράφαμε στην παρουσίαση της μοτοσυκλέτας στο Μιλάνο: “αναμένουμε να δούμε τουλάχιστον αν έπιασαν τόπο οι κόποι της Honda, και αν η μοτοσυκλέτα θα έχει εντυπωσιακά χαμηλότερη τιμή από το Neo Sports Café”.

Και η τιμή είναι όντως εντυπωσιακά χαμηλότερη, από το Neo Sports Cafe το οποίο στη χώρα μας κόστιζε 15.840 ευρώ στη βασική έκδοση και 17.380 ευρώ στην κορυφαία.

Ακολουθεί ένας πίνακας με τις τιμές του Hornet σε Γερμανία και Βρετανία:

HONDA CB 1000 HORNET 2025

  • ΓΕΡΜΑΝΙΑ 10.290 ΕΥΡΩ
  • ΒΡΕΤΑΝΙΑ 8.999 ΛΙΡΕΣ (10.919 ΕΥΡΩ) – Πιο ακριβό από τη Γερμανία κατά 6,1%
  • ΓΕΡΜΑΝΙΑ 12.090 ΕΥΡΩ -ΕΚΔΟΣΗ SP
  • ΒΡΕΤΑΝΙΑ 9.999 ΛΙΡΕΣ - ΕΚΔΟΣΗ SP (12.131 ΕΥΡΩ) – Πιο ακριβό από τη Γερμανία κατά 0,33%

Ας ρίξουμε μια ματιά τώρα στις τιμές του Kawasaki Z900 2024 -ενός  από τους κυριότερους ανταγωνιστές της μοτοσυκλέτας της Honda- στις ίδιες αυτές χώρες, αλλά και στην Ελλάδα.

KAWASAKI Z900 2024

  • ΓΕΡΜΑΝΙΑ 10.795 ΕΥΡΩ
  • ΒΡΕΤΑΝΙΑ 9.799 ΛΙΡΕΣ (11.888 ΕΥΡΩ)
  • ΕΛΛΑΔΑ 11.195 ΕΥΡΩ (3,7% Ακριβότερο από Γερμανία και 5,8% φθηνότερο από τη Βρετανία)

Όπως βλέπουμε η Βρετανία είναι η ακριβότερη χώρα σε τελική τιμή για το Z900 τόσο από την Ελλάδα, όσο και από τη Γερμανία. Αν τώρα η Honda Ελλάδας ακολουθήσει αντίστοιχη τιμολογιακή πολιτική με της Kawasaki -ακριβώς για να χτυπήσει το Ζ900 στην εξαιρετικά μικρή ομολογουμένως ελληνική αγορά των μεγάλων Naked-, θα περιμέναμε το CB1000 Hornet να κοστίζει στη χώρα μας χονδρικά ανάμεσα στα 10.670 - 11.198 ευρώ. Αντίστοιχα για την έκδοση SP με τους λίγους παραπάνω ίππους και τον ακριβότερο εξοπλισμό (αναρτήσεις, φρένα, κ.α.) θα περιμέναμε μια τιμή ανάμεσα σε 11.427 - 12.537 ευρώ

Φυσικά η παραπάνω πρόβλεψη της Πυθίας του ΜΟΤΟ είναι μια ιδιαίτερα χονδροειδής προσέγγιση, καθώς στον καθορισμό της τιμής μιας μοτοσυκλέτας στη χώρα μας παίζουν ρόλο πολλοί παράγοντες, και καθώς η συγκεκριμένη αφορά σε κατηγορία με ελάχιστες πωλήσεις σε ετήσια βάση, η ελληνική αντιπροσωπεία δεν θα μπορούσε να ζητήσει την ίδια χαμηλή τιμή από τη Honda συγκριτικά με άλλες αγορές (Βρετανία, Γερμανία) στις οποίες πωλούνται χιλιάδες μεγάλα Naked κάθε χρόνο.

Όπως και να έχει, η τιμή του CB1000 αναμένεται εντυπωσιακά χαμηλότερη από ότι του προκατόχου του, και επίσης εξαιρετικά χαμηλότερη απέναντι στον ευρωπαϊκό ανταγωνισμό των ακριβών, σούπερ-εξοπλισμένων και εξωφρενικά δυνατών Hyper-Naked όπως είναι τα Aprilia Tuono V4 1100 (17.590 ευρώ) & V4 1100 Factory (20.190 ευρώ), BMW S 1000 R (17.450 ευρώ) & M 1000 R (25.000 ευρώ), Ducati Streetfighter V4 (27.200 για το μοντέλο 2024 έως ακόμα και… 42.000 ευρώ για το SP2 24), και KTM 1390 Super Duke R (24.350 ευρώ) & R EVO (26.450 ευρώ).

Τώρα μένει να δούμε αντίστοιχο μοντέλο της Honda που να πολεμά τις τιμές των κινέζικων εργοστασίων και στα μεγάλα Adventure (στα μεσαία κάτι πήγε να κάνει το Transalp), για να δέσει το γλυκό και στην Ελλάδα.

Ετικέτες