Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

12/11/2019

Η Ducati πανηγυρίζει αυτή την εβδομάδα την επιλογή της Streetfighter ως της ομορφότερης της EICMA από το κοινό που την επισκέφτηκε. Δεν είναι και λίγο, μιλάμε για 800.000 κόσμου, που και φουσκωμένο να είναι το νούμερο από την διοργάνωση το γεγονός πως δεν έπεφτε καρφίτσα για χιλιάδες τετραγωνικά επιβεβαιώνει τα υψηλά ποσοστά επισκεψημότητας.

Βέβαια στον διαγωνισμό έπαιρναν μέρος όσοι περνούσαν από το περίπτερο του Motociclismo που αναλάμβανε την δημοσκόπηση, όχι όλο το κοινό της EICMA. Ούτε κι αυτά τα νούμερα είναι λίγα όμως, από σύνολο 14.000 ψήφων, η Streetfighter συγκέντρωσε το 36,7%, η Aprilia με το RS660 το 14,9% και η MV Agusta με το Superveloce 800 το 11,23% που σίγουρα έπρεπε να είναι πιο ψηλά και να κονταροχτυπιέται με την Streetfighter αν όχι να την κερδίζει. Για την ιστορία, το CBR με τα τρία R έλαβε 9,43% κι άξιζε κι αυτό πολύ παραπάνω.

Ως άνθρωπος που τις είδα όλες από κοντά, τις επεξεργάστηκα και κάθισα στην σέλα τους, η Streetfighter θα ήταν η επιλογή μου απλά γιατί δεν υπήρχε κάτι καλύτερο φέτος στον τομέα αυτό, και όχι γιατί είναι πράγματι μία από τις πιο εντυπωσιακές μοτοσυκλέτες που είδα στην ζωή μου. Ανυπομονώ να την οδηγήσω, να βρεθώ στην σέλα της με τον κινητήρα να δουλεύει, αλλά ως ομορφότερη από την Superveloce, για παράδειγμα, δεν θα το έλεγα. Το δικό μου ρεπορτάζ φέρνει και μία άλλη πτυχή στην επιφάνεια. Ξέρετε... η Ducati είναι η μοναδική εταιρεία που έχει αποκλειστικό γκισέ για τεχνικές πληροφορίες. Το τονίζω συγκεκριμένα, γιατί όλες οι εταιρίες έχουν ανθρώπους στα περίπτερά τους που μπορούν να αναλάβουν να απαντήσουν, όταν ένας πωλητής τα βρει σκούρα. Συγκεκριμένα η Ducati όμως, έχει εκεί ανθρώπους από υψηλές θέσεις, ανθρώπους που στην μέση της χρονιάς θα δυσκολευτείς να πάρεις απάντηση στα email που τους στέλνεις γιατί είναι ιδιαίτερα απασχολημένοι! Διαθέτοντας εξειδικευμένη τεχνολογία και ενώ βρίσκονται συχνά πρωτοπόροι, οι Ducatέοι είναι αναγκαίο να εξηγούν τί κάνουν διαφορετικά και για να γίνει αυτό με τον σωστό τρόπο δεσμεύουν τους κατάλληλους ανθρώπους σε εκθέσεις όπως η Eicma.

Στον γκισέ αυτό, η πιο συχνή ερώτηση για το Streetfighter ήταν αν μπορούν να αφαιρέσουν τα αεροδυναμικά βοηθήματα… Είναι γεγονός πως από κοντά, και ιδιαίτερα όταν κοιτάς την μοτοσυκλέτα όρθιος, τα αεροδυναμικά βοηθήματα ξεχωρίζουν περισσότερο από αυτό που αντιλαμβάνεσαι από τις οριζόντιες φωτογραφίες και ιδιαίτερα όταν κοιτάς την μοτοσυκλέτα «κατά μέτωπο». Αναπόφευκτα κάποιοι από το κοινό της έκθεσης τα συνέδεσαν με τα φτερά των νυχτερίδων και από εκείνη την στιγμή ρωτούσαν αν μπορούν να τα αφαιρέσουν. Η δική μου γνώμη είναι πως είναι όμορφα. Ναι ξεχωρίζουν και ναι, μοιάζουν με το μικρό παιδί του Μπάτμαν, αλλά πρέπει οι μοτοσυκλέτες να πάψουν να είναι όλες ίδιες. Επίσης από την σέλα δεν σε ενοχλεί αυτό που βλέπεις και το θέμα είναι πως η Ducati επιμένει για την πλήρη αναγκαιότητά τους. Το θέμα λοιπόν με τα αεροδυναμικά βοηθήματα, είναι πιο σύνθετο, όπως θα διαβάσετε στην αναλυτική παρουσίαση στο επόμενο τεύχος. Στην Ιταλία και σε όλες τις υπόλοιπες χώρες που οι νόμοι δουλεύουν, παίζει ρόλο το γεγονός πως έχει πάρει έγκριση τύπου με τα αεροδυναμικά βοηθήματα. Αν τα αφαιρέσεις και εμπλακείς σε ατύχημα ή ακόμη και αν σε σταματήσουν για έλεγχο, θα είσαι με μία τροποποιημένη μοτοσυκλέτα, και όχι σε συμφωνία με τον κατασκευαστή. Αυτό θα παίξει τον ρόλο του στην Ιταλία και στις υπόλοιπες χώρες, εδώ στην Ελλάδα, ποιος να το ελέγξει και ποιος να το καταλάβει, δυστυχώς…

Το γιατί δεν πρέπει να αφαιρέσεις τα αεροδυναμικά και πόσο μεγάλος είναι ο ρόλος τους, θα το αναλύσουμε στο τεύχος, σύμφωνα με όσα μας είπαν και από την Ducati, πριν την οδηγήσουμε κι εμείς. Το γεγονός πως οι περισσότεροι θα ήθελαν να τα αφαιρέσουν ενώ την ψηφίζουν ως την ομορφότερη, δείχνει πως για την ψήφο αυτή παίζει ρόλο εκτός από την εμφάνιση αυτή καθαυτή και το στοιχείο του εντυπωσιασμού με βάση τις επιδόσεις, και το Streetfighter V4 έχει ανεβασμένες επιδόσεις, το λιγότερο που μπορείς να πεις...

Η στιγμή της βράβευσης, την Κυριακή, λίγο πριν κλείσει η Έκθεση,