Επετειακό Indian Chieftain Elite 2021

Για τα 120 χρόνια της εταιρείας!
Από τον

Λάζαρο Μαυράκη

4/3/2021

H μακροβιότερη αμερικάνικη εταιρεία μοτοσυκλετών, η Indian, παρουσίασε την πιο πρόσφατη προσθήκη της στην σειρά "Elite" με τη Chieftain Elite του 2021. Όπως και οι υπόλοιπες μοτοσυκλέτες της σειράς, η Chieftain Elite αποπνέει την premium αύρα μιας custom built κατασκευής, ενώ η παραγωγή της θα είναι περιορισμένη στις 120 μονάδες. Το νούμερο φυσικά μόνο τυχαίο δεν είναι, καθώς φέτος η Indian γιορτάζει τα 120α γενέθλιά της.

Η διχρωμία σε δύο τόνους του μαύρου ενισχύει την custom αισθητική της μοτοσυκλέτας, ενώ λεπτομέρειες όπως η βαφή του κινητήρα σε σκούρο γκρι χρώμα που συνδυάζεται με το ίδιου χρώματος λογότυπο, το καθιστούν ως ένα από τα πιο ξεχωριστά bagger της αγοράς. Άλλωστε και οι τις δηλώσεις του Reid Wilson, του Αντιπροέδρου της Indian Motorcycle, κάνουν ξεκάθαρο το ποιος ήταν ο στόχος του εργοστασίου: "Σχεδιάσαμε το Chieftain Elite για αναβάτες που θέλουν να τραβούν τα βλέμματα και να ξεχωρίζουν στον δρόμο. Η προσοχή την λεπτομέρεια και την ποιότητα είναι απαράμιλλη και θα κάνει τον κάθε ιδιοκτήτη περήφανο που θα την έχει."

Η κάθε Chieftain Elite έχει δεχθεί μια ιδιαίτερη διαδικασία βαψίματος, η οποία παίρνει πάνω από 24 ώρες για να γίνει στο χέρι. Από τις μεταλλικές νιφάδες στην βαφή μέχρι τα τελειώματα στον κινητήρα, η custom φιλοσοφία είναι διάχυτη παντού. Το αεροδυναμικό φαίρινγκ και οι πλαϊνές βαλίτσες με τις αιχμηρές γραμμές στην σχεδίαση δημιουργούν μια επιβλητική εικόνα, ενώ η δύο επιπέδων σέλα είναι σχεδιασμένη έτσι ώστε να λεπταίνει την σιλουέτα της μοτοσυκλέτας. Η μικρή διαδρομή των αναρτήσεων και ο 19άρης μπροστινός τροχός με το φτερό που καλύπτει σχεδόν τη μισή περίμετρό του, είναι άλλα δύο στοιχεία που ενισχύουν το custom look του Chieftain Elite.

Ο κάθε ιδιοκτήτης θα έχει την δυνατότητα να βάλει την προσωπική του πινελιά, μέσα από την γκάμα των αξεσουάρ της Indian. Υπάρχει διαθέσιμη μια ολόκληρη σειρά από σέλες και τιμόνια, sissy bars, top case και έξτρα φαίρινγκ (όλα στο ίδιο χρώμα με την μοτοσυκλέτα) με ρυθμιζόμενους αεραγωγούς.

Στον στάνταρ εξοπλισμό συμπεριλαμβάνονται τα LED φώτα, η ηλεκτρικά ρυθμιζόμενη ζελατίνα, τα μεγάλα αλουμινένια μαρσπιέ και ηχοσύστημα 400W. Επιπλέον, το Chieftain Elite διαθέτει ABS, keyless τεχνολογία για τον διακόπτη, αισθητήρα πίεσης ελαστικών και φυσικά τις αδιάβροχες βαλίτσες χωρητικότητας συνολικά 68 λίτρων με κεντρικό κλείδωμα. Η εφτά ιντσών TFT οθόνη διαθέτει Apple CarPlay για πλήρη διασύνδεση και έλεγχο του smartphone του αναβάτη του, με όσο το δυνατόν πιο απλουστευμένες λειτουργίες.

Ο Thunderstroke 116 κινητήρας αποδίδει 17,4 χιλιογραμμόμετρα ροπής, προσφέροντας τρία riding modes στον αναβάτη του (Tour, Standard και Sport). Στις χαμηλές ταχύτητες και την κίνηση μέσα στην πόλη, το Chieftain λειτουργεί… μονοκύλινδρα, καθώς ο πίσω κύλινδρος δεν λειτουργεί κάτω από έναν συνδυασμό στροφών και χιλιομέτρων, προκειμένου να μειώνεται η κατανάλωση και να κινείται πιο άνετα στο ασφυκτικό περιβάλλον.

Σύμφωνα με το εργοστάσιο, η νέα, περιορισμένης έκδοσης Chieftain Elite, θα είναι διαθέσιμη μόνο στις αγορές της Τσεχίας, της Γαλλίας, της Γερμανίας, της Νορβηγίας, της Σουηδίας και της Μέσης Ανατολής.

EICMA: CFMOTO 125SC-S & SC-F 2027 – Με δύο Α1 μοντέλα το ευρωπαϊκό ντεμπούτο της στα σκούτερ

Πέρυσι η CFMOTO είχε δείξει στο Μιλάνο το 125SC-F και φέτος έφερε μια πιο σπορτίφ παραλλαγή για την έναρξη της εμπορικής τους πορείας
125 SC-S
Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

5/11/2026

Αν και γνωρίζουμε από το 2024 πως η CFMOTO εξελίσσει σκούτερ, στην Ευρώπη δεν τα είχαμε δει ακόμη, παρότι στην Κίνα έχει από πέρυσι στην αγορά τρία μοντέλα 150 κυβικών εκατοστών, τα 150SC-F, 150SC-S και το κλασικής εμφάνισης 150 Aura.

Γνωρίζουμε επίσης εδώ και πολύ καιρό πως μια έκδοση 125 κυβικών προοριζόταν για την Ευρώπη και στην περσινή EICMA η εμφάνιση του 125SC-F υποσχόταν πως σύντομα η CFMOTO θα πατούσε πόδι και στις ευρωπαϊκές ταξινομήσεις σκούτερ. Αυτό δεν έχει συμβεί ως τώρα, αλλά πλέον όλα δείχνουν πως η είσοδός της στην κατηγορία θα υλοποιηθεί μέσα στο 2027 και μάλιστα με δύο μοντέλα.

cfmoto

Τα 125SC-S και 125SC-F κατείχαν πρώτη θέση στη βιτρίνα της CFMOTO στη φετινή έκθεση του Μιλάνου, αμφότερα με τον “σωστό” κυβισμό (125 κυβικά για διπλώματα Α1) και φυσικά την απαραίτητη πιστοποίηση κατά Euro 5+.

cfmoto

Πρόκειται για δύο παραλλαγές το ίδιο μοτίβο, με έναν υγρόψυκτο τετραβάλβιδο μονοκύλινδρο κινητήρα 124,9 κυβικών που αποδίδει μέγιστη ισχύ 12,8 ίππων και ροπή 1,2 χιλιογραμμόμετρα. Ο κινητήρας αυτός είναι σχεδιασμένος και κατασκευασμένος από τη CFMOTO, προφανώς με αυτόματη μετάδοση διαρκώς μεταβαλλόμενης σχέσης (CVT) και συστήματα ABS και traction control.

cfmoto

Η βασική διαφορά τους έγκειται στη στόχευση, με το SC-S να τραβά τον πιο σπορτίφ δρόμο, ενώ το SC-F κοιτά περισσότερο την πρακτική πλευρά με επίπεδο πάτωμα.

Αμφότερα κυλούν σε τροχούς 14 ιντσών μπροστά και 13 πίσω, έχουν μεγάλο αποθηκευτικό χώρο κάτω από τη σέλα και o εξοπλισμός τους περιλαμβάνει ακόμη keyless κεντρικό διακόπτη, κάμερα μπροστά και όργανα με οθόνη 6,2 ιντσών και συνδεσιμότητα.