H Segway Powersports στην Ελλάδα

Αντιπροσωπεύεται από την Γκοργκόλης A.E.

Από τον

Λάζαρο Μαυράκη

10/5/2021

Μια νέα φίρμα ATV, η Segway Powersports, κάνει την είσοδό της στην ελληνική αγορά, μέσω της αντιπροσώπευσής της από την Γκοργκόλης Α.Ε. Το πρώτο διαθέσιμο μοντέλο της εταιρείας είναι το Snarler 600, για το οποίο μπορείτε να διαβάσετε λεπτομέρειες, στο δελτίο τύπου που ακολουθεί:

Δελτίο τύπου

Η Segway Powersports στην Ελλάδα από την ΓΚΟΡΓΚΟΛΗΣ Α.Ε.

Η διάθεση των οχημάτων της SEGWAY στην Ελλάδα ξεκινά με το SNARLER 600, ένα επιβλητικό ATV, με μοντέρνο σχεδιασμό, εξαιρετική ποιότητα, στιβαρή κατασκευή και καταπληκτικές επιδόσεις. Mε καθαρές μοντέρνες γραμμές, ξεχωρίζει από τα επιβλητικά του φώτα και τη χρήση χρωματικών αντιθέσεων σε καίρια σημεία που τονίζουν τις σχεδιαστικές του λεπτομέρειες.

Εξαιρετικές Επιδόσεις, προσήλωση στην λεπτομέρεια

Το SNARLER 600 εκτός από τον εντυπωσιακό σχεδιασμό έχει εκπληκτικά τεχνικά χαρακτηριστικά τα όποια το κάνουν να ξεχωρίζει στην κατηγορία του.

Κινητήρας Υψηλών Επιδόσεων

Ο υγρόψυκτος, μονοκύλινδρος, τετράχρονος με διπλό εκκεντροφόρο επικεφαλής (DOHC) κινητήρας, αποδίδει 44ps και 47Nm ροπή. Ο κινητήρας έχει σχεδιαστεί με στόχο την ομαλή λειτουργία και τη βέλτιστη απόδοση σε υψηλές και χαμηλές θερμοκρασίες.

Βελτιστοποιημένη Ψύξη Κινητήρα

Η σωστή ψύξη και λίπανση του κινητήρα επιτυγχάνεται με διπλό αγωγό λαδιού και επιτρέπει στο Snarler να μπορεί να ανταπεξέλθει ακόμη και στις πιο αντίξοες συνθήκες.

2WD/4WD, DIFF LOCK

Το SNARLER διαθέτει επιλογές 2WD/4WD ενώ το πίσω διαφορικό κλειδώνει βελτιώνοντας σημαντικά την απόδοση εκτός δρόμου.

Πλαίσιο από ατσάλι HC

Το ατσάλινο πλαίσιο του Snarler είναι ελαφρύ και διαθέτει εξαιρετική ακαμψία προσφέροντας υψηλά επίπεδα αντοχής.

Ανεξάρτητα Διπλά Ψαλίδια

Τα ψαλίδια με διαδρομή 180mm εμπρός και 210mm πίσω, σε συνδυασμό με την 270mm απόσταση από το έδαφος και τους τροχούς 14’’ επιτρέπουν το SNARLER να κινείται παντού με άνεση.

Παράλληλα με τις εξαιρετικές επιδόσεις του, ο βασικός εξοπλισμός του SNARLER 600 συμπεριλαμβάνει εντυπωσιακό εξοπλισμό.

Μεγάλη ψηφιακή LCD οθόνη, με μεγάλη ευκρίνεια για όλες τις συνθήκες οδήγησης.

Φωτισμός αλογόνου εμπρός με LED φώτα ημέρας και LED φανάρια πίσω.

4 Δισκόφρενα με σύστημα συνδυασμένης πέδησης (CBS)

Μεγάλες μεταλλικές σχάρες με πλαστικό κάλυμμα και δυνατότητα φόρτωσης 40kg Εμπρός / 60kg Πίσω

Προστατευτικές χούφτες χεριών

Αντιολισθητικά πλαϊνά σκαλοπάτια

Κοτσαδόρο

Χρώμα: WHITE-RED

Τιμή: 6.950 €

Μάθετε περισσότερα μέσα από τη σελίδα της SEGWAY

www.segwaypowersports.gr

https://bit.ly/MOTO_674

Νέα Μοντέλα

Ducati Multistrada V4 RS 2026: Αντίπαλος BMW M1000XR με 180 άλογα και 17άρηδες!

Μια sport-touring με όρθια θέση οδήγησης

Νέο Ducati Multistrada V4 RS: Αντίπαλος του M1000XR της BMW με 180 άλογα και 17άριδες!

Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

15/9/2025

Μαζί με την νέα έκδοση της Diavel V4 RS που στα χέρια του Marc Marquez έγινε η μοτοσυκλέτα με την καλύτερη επιτάχυνση στην γκάμα της Ducati, οι Ιταλοί έφεραν και την έκδοση RS, την πανάκριβη και εξειδικευμένη για επιδόσεις, έκδοση της Multistrada V4.

Ξεχωρίζει η απόδοση των 180 ίππων από τον ξηροκάμπανο κινητήρα με Akrapovic τελικό και οι αντίστοιχες ρυθμίσεις που έχουν γίνει στην πιο φορτωμένη από ηλεκτρονικά μοτοσυκλέτα της ευρύτερης κατηγορίας. Θα πρέπει φυσικά να βάλουμε και τις Adventure εδώ γιατί οι υπόλοιπες εκδόσεις της Multistrada V4 2025, έχουν τον ίδιο αριθμό αισθητήρων, ένα εξαιρετικά υψηλό νούμερο: 70 αισθητήρες με μερικούς από αυτούς να είναι διπλοί για ακρίβεια μετρήσεων αλλά και ασφάλεια σε περίπτωση βλάβης!

Από εκεί και πέρα εκτεταμένες αλλαγές σε λεπτομέρειες φροντίζουν ώστε η RS να δικαιολογεί την υψηλή τιμή της και το γεγονός πως όλες όσες παραχθούν θα είναι αριθμημένες. Μία από αυτές, είναι η αντικατάσταση του πίσω μέρους του φαίρινγκ με νέο που βασίζεται σε πιο ακριβό πολυμερές και βιδώνει στο υποπλαίσιο από τιτάνιο, εξασφαλίζοντας μείωση 2 κιλών συγκριτικά με την επίσης, φτιαγμένη για τον δρόμο, Multistrada Pikes Peak. Αυτή την στιγμή το υποπλαίσιο τιτανίου είναι μία μοναδική περίπτωση στην κατηγορία -ξανά με την ευρύτερη έννοια εδώ- που έχει επίσης μελετηθεί σε πλάτος για να μπορεί να μπει κεντρική βαλίτσα. Πιστεύουμε βέβαια πως αυτό είναι ένα έγκλημα για μία RS, να καταλήξει να κάνει διαδρομές ρουτίνας ή να ταξιδεύει με κεντρική βαλίτσα, αντί ενός σακιδίου με τα απολύτως απαραίτητα που δεν θα επηρεάζει τόσο πολύ το κέντρο βάρους και δεν θα δημιουργεί ζητήματα σταθεροποίησης στα πολλά χιλιόμετρα.

Η νέα Diavel V4 RS γράφει το ρεκόρ επιτάχυνσης για Ducati με 0-100 χαω σε 2.52 δευτερόλεπτα

Μία σειρά από περιφερειακά έχουν δώσει την θέση τους σε κάρμπον εξαρτήματα, το φτερό εμπρός, οι χούφτες, οι ανακλαστήρες απαγωγής θερμότητας, καλύμματα στις δισκόπλακες είναι τα βασικότερα. Μάλιστα πίσω τοποθέτησαν μεγαλύτερη δίσκο στα 280mm για να ανταποκριθεί στον υψηλότερο ρυθμό που μπορεί να υποστηρίξει η RS. Έχουμε νέους σφυρίλατους 17άριδες τροχούς και μπαταρία λιθίου.

Φυσικά στο κομμάτι των αναρτήσεων έχουμε τις εξαιρετικές ημι-ενεργητικές Öhlins Smart EC 2.0, οι οποίες όμως τρέχουν σε τελείως νέες ρυθμίσεις. Αυτό είναι και ένα από τα ακριβότερα σημεία στο κόστος που είχε η Ducati στην εξέλιξη της RS. Πέρα από τις carbon λεπτομέρειες, η βελτίωση των αλγορίθμων των αναρτήσεων απαιτούσε τον πλέον λεπτομερή σχεδιασμό και χρόνο.

Διότι να θυμίσουμε πως οι Multistrada V4 έχουν πλέον το πακέτο DVO (Ducati Vehicle Observer) που ουσιαστικά προσπαθεί να φέρει την νοοτροπία της παρακολούθησης της τηλεμετρίας που χρησιμοποιούν στα MotoGP στην καθημερινότητα. Συλλέκτης τώρα των πληροφοριών της τηλεμετρίας δεν είναι μία ομάδα μηχανικών μπροστά σε laptop αλλά οι μονάδες της Bosch που θα πρέπει να αποφασίσουν για το πώς θα κατευθύνουν τις αναρτήσεις στο επόμενο κλάσμα του δευτερολέπτου και για αυτό κάθε αλλαγή στο πρόγραμμα των αναρτήσεων είναι μία πολύ ακριβή διαδικασία. Γιατί εξαπλώνεται και επηρεάζει το σύνολο του DVO.

Η RS, όπως και οι υπόλοιπες Multistrada, καλύπτεται από εγγύηση 4 ετών και οι παραδόσεις των πρώτων μοτοσυκλετών, όπως και της Diavel V4 RS θα γίνουν από τον ερχόμενο Δεκέμβριο για τους λίγους τυχερούς που μπορούν να την αποκτήσουν.