Μια νέα φίρμα ATV, η Segway Powersports, κάνει την είσοδό της στην ελληνική αγορά, μέσω της αντιπροσώπευσής της από την Γκοργκόλης Α.Ε. Το πρώτο διαθέσιμο μοντέλο της εταιρείας είναι το Snarler 600, για το οποίο μπορείτε να διαβάσετε λεπτομέρειες, στο δελτίο τύπου που ακολουθεί:
Δελτίο τύπου
Η Segway Powersports στην Ελλάδα από την ΓΚΟΡΓΚΟΛΗΣ Α.Ε.
Η διάθεση των οχημάτων της SEGWAY στην Ελλάδα ξεκινά με το SNARLER 600, ένα επιβλητικό ATV, με μοντέρνο σχεδιασμό, εξαιρετική ποιότητα, στιβαρή κατασκευή και καταπληκτικές επιδόσεις. Mε καθαρές μοντέρνες γραμμές, ξεχωρίζει από τα επιβλητικά του φώτα και τη χρήση χρωματικών αντιθέσεων σε καίρια σημεία που τονίζουν τις σχεδιαστικές του λεπτομέρειες.
Εξαιρετικές Επιδόσεις, προσήλωση στην λεπτομέρεια
Το SNARLER 600 εκτός από τον εντυπωσιακό σχεδιασμό έχει εκπληκτικά τεχνικά χαρακτηριστικά τα όποια το κάνουν να ξεχωρίζει στην κατηγορία του.
Κινητήρας Υψηλών Επιδόσεων
Ο υγρόψυκτος, μονοκύλινδρος, τετράχρονος με διπλό εκκεντροφόρο επικεφαλής (DOHC) κινητήρας, αποδίδει 44ps και 47Nm ροπή. Ο κινητήρας έχει σχεδιαστεί με στόχο την ομαλή λειτουργία και τη βέλτιστη απόδοση σε υψηλές και χαμηλές θερμοκρασίες.
Βελτιστοποιημένη Ψύξη Κινητήρα
Η σωστή ψύξη και λίπανση του κινητήρα επιτυγχάνεται με διπλό αγωγό λαδιού και επιτρέπει στο Snarler να μπορεί να ανταπεξέλθει ακόμη και στις πιο αντίξοες συνθήκες.
2WD/4WD, DIFF LOCK
Το SNARLER διαθέτει επιλογές 2WD/4WD ενώ το πίσω διαφορικό κλειδώνει βελτιώνοντας σημαντικά την απόδοση εκτός δρόμου.
Πλαίσιο από ατσάλι HC
Το ατσάλινο πλαίσιο του Snarler είναι ελαφρύ και διαθέτει εξαιρετική ακαμψία προσφέροντας υψηλά επίπεδα αντοχής.
Ανεξάρτητα Διπλά Ψαλίδια
Τα ψαλίδια με διαδρομή 180mm εμπρός και 210mm πίσω, σε συνδυασμό με την 270mm απόσταση από το έδαφος και τους τροχούς 14’’ επιτρέπουν το SNARLER να κινείται παντού με άνεση.
Παράλληλα με τις εξαιρετικές επιδόσεις του, ο βασικός εξοπλισμός του SNARLER 600 συμπεριλαμβάνει εντυπωσιακό εξοπλισμό.
Μεγάλη ψηφιακή LCD οθόνη, με μεγάλη ευκρίνεια για όλες τις συνθήκες οδήγησης.
Φωτισμός αλογόνου εμπρός με LED φώτα ημέρας και LED φανάρια πίσω.
4 Δισκόφρενα με σύστημα συνδυασμένης πέδησης (CBS)
Μεγάλες μεταλλικές σχάρες με πλαστικό κάλυμμα και δυνατότητα φόρτωσης 40kg Εμπρός / 60kg Πίσω
Triumph TF 250-C και TF 450-C 2026 - Έτοιμα για αγώνες Cross Country
Με βάση τις motocross αλλά με μεγαλύτερο ρεζερβουάρ - Αλλαγές σε κινητήρα, αναρτήσεις και εξοπλισμό
Από τον
Φίλιππο Σταυριδόπουλο
10/9/2025
Η Triumph επεκτείνει την off-road γκάμα της με τις TF 250-C και TF 450-C, που έρχονται να προστεθούν στις Motocross και Enduro μοτοσυκλέτες της εταιρείας και έχουν τις κατάλληλες αλλαγές για να παίρνουν μέρος σε αγώνες Cross Country.
Με τα νέα TF-C, η Triumph φέρνει δυο νέες προτάσεις στα μονοπάτια, τα δάση και τις απαιτητικές διαδρομές του cross country. Οι δύο μοτοσυκλέτες ευελπιστούν να συνδυάσουν την ευελιξία και την ακρίβεια των motocross με την αντοχή και τη σταθερότητα που χρειάζονται οι αγώνες μεγαλύτερης διάρκειας, προσφέροντας στους αναβάτες τα απαραίτητα εργαλεία για να κυριαρχήσουν σε GNCC και off-road αγώνες.
Δεν πρόκειται για τα MX μοντέλα με άλλα περιφερειακά, καθώς έρχονται με νέα γεωμετρία πλαισίου προσφέροντας δυο νέες επιλογές, έτσι ώστε κάθε αναβάτης να μπορεί να ικανοποιήσει τις ανάγκες του, απολαμβάνοντας μέγιστο έλεγχο, αυτοπεποίθηση και ταχύτητα σε κάθε τερέν.
TF 250-C Μονοκύλινδρος 250cc, υψηλόστροφος με 47,3 ίππους στις 13.250 rpm και 2,89 κιλά ροπής στις 9.250 rpm. Ιδανικό για τεχνικά τερέν και γρήγορες εναλλαγές ρυθμού.
TF 450-C Μονοκύλινδρος 450cc με 62,4 ίππους στις 9.500 rpm και 5,09 κιλά ροπής στις 7.000 rpm. Μεγαλύτερη ισχύς για μαραθώνιες ειδικές, σε απότομες ανηφόρες μέχρι γρήγορες ευθείες.
Και τα δύο μοντέλα έχουν σφυρήλατα πιστόνια αλουμινίου, βαλβίδες τιτανίου DelWest και DLC (Diamond Like Carbon) επιστρώσεις για λιγότερες τριβές και μεγαλύτερη διάρκεια ζωής. Έχουν επίσης ελαφριά καπάκια από μαγνήσιο και αλλαγές και στο σύστημα ψύξης που εξασφαλίζουν σταθερή απόδοση για αγώνες cross country.
Πλαίσιο & αναρτήσεις
Η Triumph έχει κάνει μικρές αλλαγές στο αλουμινένιο πλαίσιο, φτιαγμένο για GNCC (Grand National Cross Country) και αγώνες αντοχής. Το χαμηλό βάρος και η στιβαρότητα βρίσκονται εκεί για σιγουριά, ενώ οι αναρτήσεις KYB AOS (Air-Oil Separation) θέλουν να προσφέρουν σταθερότητα και ακρίβεια και έχουν διαφορετικό set up.
Τα μαύρα ανοδιωμένα στεφάνια D.I.D DirtStar, πλέκονται σε κέντρα της Triumph και σε συνδυασμό με τα λάστιχα Dunlop Geomax AT82 να προσφέρουν αντοχή και πρόσφυση σε διαφορετικά τερέν.
Προηγμένα ηλεκτρονικά
Τα νέα TF-C έχουν κορυφαία ηλεκτρονικά για cross country χρήση με:
3 χαρτογραφήσεις κινητήρα, ειδικά για cross country με το MX Tune Pro Module
Launch Assist & Traction Control
Quickshifter για αλλαγές (2η–5η) χωρίς συμπλέκτη
Διπλοί χάρτες κινητήρα, app-control ECU σε συνεργασία με Athena
Motor Slip Regulation και πλήρη προσαρμοστικότητα ανάλογα με το τερέν
Όλα αυτά συνοδεύονται από μεγαλύτερο ημιδιαφανές ρεζερβουάρ 8,3 (από 7 στα MX), προστατευτικές χούφτες, ποδιά κινητήρα και πλαϊνό σταντ.
Αγωνιστικό DNA
Η Triumph έχει ήδη εισχωρήσει στην σφαίρα των αγώνων εκτός δρόμου σε motocross και enduro, και τώρα στοχεύει το cross country, ένα άθλημα που συνδυάζει υψηλές ταχύτητες, αντοχή και τεχνικές δυσκολίες σε φυσικό τερέν. Η διάθεση των TF 250-C και TF 450-C θα ξεκινήσει τον Οκτώβριο 2025 σε ΗΠΑ, Καναδά, Γαλλία και Νέα Ζηλανδία.
Υποστήριξη & εξοπλισμός
Με ένα επίσημο δίκτυο υποστηριξης που αριθμεί πάνω από 280 εξειδικευμένα κέντρα Motocross και Enduro παγκοσμίως, ενώ σε συνεργασία με την Alpinestars οι Βρετανοί λανσάρουν και μια πλήρη σειρά off-road εξοπλισμού. Τέλος η online πλατφόρμα ανταλλακτικών δίνει τη δυνατότητα αγοράς απευθείας από την πίστα.
Μοντέλο
TF 250-C
Κινητήρας & Κιβώτιο
Τύπος
Μονοκύλινδρος 4-χρονος DOHC
Κυβισμός
249,95 cc
Διάμετρος κυλίνδρου (Bore)
78 mm
Διαδρομή εμβόλου (Stroke)
52,3 mm
Συμπίεση
14,4:1
Μέγιστη Ισχύς
47,3 PS @ 13.250 rpm
Μέγιστη Ροπή
28,3 Nm @ 9.000 rpm
Σύστημα Καυσίμου
Dellorto Throttle Body, Athena EMS
Εξάτμιση
Μονός σιγαστήρας
Τελική μετάδοση
13/48
Συμπλέκτης
Υγρός πολύδισκος με ελατήρια Belleville
Κιβώτιο ταχυτήτων
5 ταχυτήτων
Πλαίσιο & Αναρτήσεις
Πλαίσιο
Αλουμινίου
Ψαλίδι
Αλουμινίου
Εμπρός Τροχός
21” x 1,6”
Πίσω Τροχός
18” x 1,85”
Εμπρός Ελαστικό
80/100-21
Πίσω Ελαστικό
110/100-18
Εμπρός Αναρτήσεις
KYB 48 mm Coil Spring, Ρύθμιση Compression/Rebound, 310 mm Travel
Πίσω Αναρτήσεις
KYB Coil, Ρύθμιση Compression (High/Low), Rebound, 305 mm Travel
