To Harley Davidson Pan America έρχεται τον Φεβρουάριο!

Από τον

Λάζαρο Μαυράκη

10/12/2020

Έχουν περάσει σχεδόν τρία ολόκληρα χρόνια με το "σίριαλ" του Harley Davidson Pan America του πρώτου μεγάλου adventure που θα κατασκευάζει το εργοστάσιο του Milwaukee, με τον δικύλινδρο V κινητήρα των 1.250cc. Τώρα –και πιο συγκεκριμένα στις 22 Φεβρουαρίου του 2021- θα μπει στην παραγωγή.

Το πρώτο concept Pan America εμφανίστηκε τον Ιούλιο του 2018 και από τότε έχουν συμβεί μια σειρά από γεγονότα, τα οποία επηρέασαν σημαντικά την εξέλιξη του project. Η Harley έδιωξε τον τότε CEO Matt Levatich και άλλαξε τελείως την "More Roads" στρατηγική του, με αποτέλεσμα πολλά από τα "εναλλακτικά" –για τα δεδομένα της εταιρείας- μοντέλα που είχαν ανακοινωθεί για το μέλλον, να κλειστούν στα συρτάρια των αρχείων. Παρ' όλα αυτά, το project για μία adventure μοτοσυκλέτα διασώθηκε, καθώς πέρα όλων των άλλων ήταν κι αυτό που βρισκόταν το περισσότερο διάστημα και το πιο προχωρημένο σε εξέλιξη στην "ατζέντα" του εργοστασίου, από όταν ανέλαβε ο νέος CEO, Jocjen Zeitz.

Μέχρι στιγμής λοιπόν, γνωρίζουμε ότι το Pan America θα έχει έναν υγρόψυκτο, δικύλινδρο V 60° κινητήρα, ο οποίος θα αποδίδει 145 ίππους και 12,4 χιλιογραμμόμετρα ροπής. Από τα νούμερα και μόνο καταλαβαίνουμε ότι θα πρόκειται για έναν μεγάλο κινητήρα, ο οποίος θα διαθέτει μπόλικο ποσοστό ροπής στην χαμηλομεσαία μπάντα των στροφών. Το πλαίσιο θα χρησιμοποιεί τον κινητήρα του ως ενεργό μέλος του με έδραση στις κεφαλές των κυλίνδρων, κάτι που θα έχει ενδιαφέρον να δούμε πώς θα συμπεριφέρεται σε συνθήκες εκτός δρόμου οδήγησης. Η Harley πάντως ποστάρει διαρκώς φωτογραφίες στα social media με το Pan America Να βρίσκεται στον αέρα, θέλοντας ίσως έτσι να διαλύσει τις όποιες αμφιβολίες για την αποτελεσματικότητά του στο χώμα.

Μέχρι στιγμής δεν έχει ανακοινωθεί κάτι για το βάρος της μοτοσυκλέτας, ούτε και για το κόστος, δύο τομείς που πραγματικά ανυπομονούμε να δούμε αν θα καταφέρει να ξεφύγει η Harley Davidson από την συνηθισμένη τακτική της των… άνω άκρων. Υπομονή λοιπόν μέχρι τον Φεβρουάριο!

https://bit.ly/MOTO_668

Από το

motomag

8/5/2025

Πατώντας πάνω στο μικρό cruiser SRV400, η QJMotor παρουσίασε μια τουριστική πρόταση με “αέρα από Indian” και δεν μπορούμε πάρα να αναρωτηθούμε αν θα ακολουθήσουν και εκδόσεις βασισμένες στα μεγαλύτερα SRV600V και SRV900V.

Η QJMotor παρουσίασε μια νέα τουριστική μοτοσικλέτα με πλήρη εξοπλισμό και κυβισμό κάτω των 400 κ.εκ. και αισθητική που παραπέμπει στο Indian Roadmaster.
Είναι εμφανές ότι οι μεγάλες, αμερικανικού τύπου τουριστικές μοτοσικλέτες, αποτελούν έμπνευση για την πρώτη αντίστοιχη μοτοσικλέτα από την αναπτυσσόμενη κινεζική εταιρεία QJMotor. Πιο συγκεκριμένα, εκ πρώτης όψεως μοιάζει αρκετά με την Indian Roadmaster, ωστόσο, υπάρχει μία βασική διαφορά, η μοτοσικλέτα αυτή διαθέτει έναν V-Twin κινητήρα μόλις 385 κ.εκ.

Αυτός είναι ίσως το ένα πέμπτο του μεγέθους που θα περίμενε κανείς σε μια τέτοια μοτοσικλέτα, κάτι που σημαίνει πως το συγκεκριμένο μοντέλο δύσκολα θα σημείωνε επιτυχία σε αγορές όπως η Ευρωπαϊκή ή πόσο μάλλον η Αμερικάνικη. Παρ’ όλα αυτά, δεδομένου του ρυθμού ανάπτυξης της QJMotor, είναι πιθανό, αν όχι αναμενόμενο, να εμφανιστεί σύντομα μια αντίστοιχα τουριστική μοτοσυκλέτα, με μεγαλύτερο κινητήρα.

Είναι δύσκολο να αντιληφθεί κανείς τον ρυθμό επέκτασης της QJMotor. Η εταιρεία, θυγατρική της Qianjiang και αδελφή εταιρεία των Benelli, Keeway, Morbidelli και άλλων, ιδρύθηκε μόλις πριν από πέντε χρόνια. Σήμερα, διαθέτει πάνω από 130 μοντέλα παγκοσμίως, από ηλεκτρικά σκούτερ έως superbike 1000cc με τεχνογνωσία από την MV Agusta. Νέα μοντέλα εμφανίζονται σχεδόν κάθε λίγες εβδομάδες, και το πιο πρόσφατο είναι αυτή η τουριστική έκδοση βασισμένη στην SRV400, που έχει ήδη λάβει έγκριση τύπου στην Κίνα.

Η QJMotor διαθέτει πλήρη γκάμα cruiser, συμπεριλαμβανομένης της SRV600V.
Η SRV400VS ήδη πωλείται στην Κίνα, με έναν V-Twin κινητήρα 385cc, DOHC, τέσσερις βαλβίδες ανά κύλινδρο, ανεστραμμένο πιρούνι και συμμόρφωση με τα πρότυπα εκπομπών Euro 5+, που της επιτρέπει να κυκλοφορεί στις πιο αυστηρές αγορές παγκοσμίως. Η νέα παραλλαγή, που ενδέχεται να ονομαστεί SRV400VT λόγω του τουριστικού της χαρακτήρα, χρησιμοποιεί τον ίδιο κινητήρα με 35 ίππους, αλλά δομείται σε ένα πολύ πιο ογκώδες τουριστικό σύνολο με εκτεταμένη προστασία από τον αέρα που αναπόφευκτα ανεβάζει και το βάρος.

Παρότι το βάρος των 224 κιλών δεν είναι μεγάλο για τουριστική μοτοσικλέτα, είναι παραπάνω από αρκετό για έναν κινητήρα 400 κ.εκ. πόσο μάλλον με την προσθήκη δύο επιβάτών και των αποσκευών τους, μιας και αυτός είναι ο χαρακτήρας την εν λόγω μοτοσυκλέτας. Στην Ασιατική αγορά ίσως να μοιάζει λογικότερη η εισαγωγή του συγκεκριμένου μοντέλου, αλλά δύσκολα θα πεισθούν πολλοί αναβάτες στην Δύση ότι αποτελεί μια ανταγωνιστική επιλογή. Σύμφωνα με τα έγγραφα έγκρισης τύπου, η μέγιστη ταχύτητα είναι τα 150 χλμ./ώρα, χωρίς όμως να αναφέρεται πόσος χρόνος απαιτείται για να φτάσει εκεί.

Αν και η μοτοσικλέτα δεν μοιάζει να είναι ιδιαίτερα εμπορική, στις δυτικές τουλάχιστον αγορές, δείχνει πως η QJMotor εισέρχεται σε ακόμη μία κατηγορία της αγοράς. Δεδομένου του πόσο γρήγορα αναπτύσσει νέα μοντέλα, και του γεγονότος ότι ήδη διαθέτει μια σειρά ισχυρών μοτοσικλετών όπως το cruiser SRV900V με V-4 κινητήρα 900 κ.εκ. και 110 ίππους, η δημιουργία μιας μεγάλης τουριστικής μοτοσικλέτας με επιδόσεις που να καλύπτουν τις προσδοκίες του διεθνούς κοινού φαίνεται να είναι ένα λογικό επόμενο βήμα.