Honda CB 350 DLX – Με ρετρό σχεδιασμό και πρώτο σταθμό την Ινδία

Με στόχο να ανταγωνιστεί τα 350 της Royal Enfield και τα Triumph Speed 400 και Scrambler 400 X
motomag Honda CB 350 DLX – Με ρετρό σχεδιασμό και πρώτο σταθμό την Ινδία
Από τον

Γιάννη Τσινάβο

29/11/2023

Η Honda Ινδίας με βάση το GB 350 παρουσίασε το CB 350 DLX το οποίο αρχικά προορίζεται για την Ινδία, ενώ αναμένεται να το δούμε να κυκλοφορεί και στην αγορά της Ιαπωνίας λίαν συντόμως.

Το CB 350 DLX θέλει να πάρει μέρος από την δόξα του Royal Enfield Bullet 350, που στην αγορά της Ινδίας είναι επί δεκαετίες best seller. Το νέο μοντέλο το οποίο θα κάνει την εμφάνιση του αρχικά στην αγορά της Ινδίας και βασίζεται στα μηχανικά μέρη του GB 350. Με ρετρό σχεδιασμό και κλασικές γραμμές το CB 350 DLX έχει αλλαγές σε σχέση με το αδερφάκι του στο ρεζερβουάρ των 15 λίτρων το οποίο έχει πλέον σχήμα σταγόνας, στην εξάτμιση η οποία είναι πιο μεγάλη σε μέγεθος καθώς και στη σέλα η οποία είναι διπλή.

Honda CB 350 DLX – Με ρετρό σχεδιασμό και πρώτο σταθμό την Ινδία

Ο κινητήρας παραμένει ο τετράχρονος, μονοκύλινδρος, αερόψυκτος χωρητικότητας 348.36 κ. εκ. που αποδίδει 21 ίππoυς στις 5.500 σ.α.λ. και μέγιστη ροπή 3 kgm στις 3.000 σ.α.λ. Το ατσάλινο πλαίσιο είναι όμοιο με του GB 350, με το CB 350 DLX να έχει ένα συμβατικό πιρούνι χωρίς ρυθμίσεις, ενώ πίσω εφοδιάζεται με δύο αμορτισέρ. Στην πέδηση έχουμε ένα δισκόφρενο 310 χλστ. εμπρός και ένα 240 χλστ. πίσω, με το σύστημα πέδησης να εφοδιάζεται με δικάναλο ABS. Οι τροχοί είναι 19 ιντσών εμπρός και 18 πίσω, ενώ να σημειώσουμε πως το CB 350 DLX εφοδιάζεται με το traction control της Honda το Honda Selectable Torque Control-HSTC.

Honda CB 350 DLX – Με ρετρό σχεδιασμό και πρώτο σταθμό την Ινδία

Το ύψος της σέλας βρίσκεται στα 800 χλστ., με την απόσταση από το έδαφος να είναι στα 165 χλστ. με το βάρος του CB 350 DLX να αγγίζει τα 187 κιλά σύμφωνα με την Honda Ινδίας. Μπορεί η νέα ρετρό μοτοσυκλέτα της ιαπωνικής εταιρείας να στοχεύει στην οικονομία ωστόσο δεν στερείται ως προς τον εξοπλισμό. Τα φωτιστικά σώματα είναι LED ενώ το CB 350 DLX προσφέρει και δυνατότητα σύνδεσης με smartphone μέσω Bluetooth. Όσον αφορά τους χρωματικούς συνδυασμούς το CB 350 DLX θα διατίθεται σε πέντε χρώματα: Pearl Igneous Black (μαύρο), Mat Marshal Green Metallic (πράσινο), Mat Dune Brown (μπεζ), Mat Crust Metallic (γκρι) και Precious Red Metallic (κόκκινο). Επιπρόσθετα ο υποψήφιος αγοραστής θα μπορεί να επιλέξει αν επιθυμεί την έκδοση CB 350 DLX Pro η οποία έχει χρωμιωμένο καβούκι στον προβολέα σε σχέση με το ασημί που υπάρχει στην απλή έκδοση, το μπροστινό φτερό είναι στο ίδιο χρώμα της μοτοσυκλέτας σε σχέση με το μαύρο που υπάρχει στην απλή έκδοση και η σέλα είναι καφέ σε αντίθεση με αυτή του μαύρου χρώματος της έκδοσης CB 350 DLX.

Honda CB 350 DLX – Με ρετρό σχεδιασμό και πρώτο σταθμό την Ινδία

Όσον αφορά την τιμή του, στην Ινδία το Honda CB 350 DLX κοστίζει 199,900 ρουπίες Ινδίας δηλαδή 2,200 ευρώ, ενώ το CB 350 DLX Pro κοστίζει 217,800 ρουπίες Ινδίας δηλαδή 2,400 ευρώ. Το CB 350 DLX αν κρίνουμε από την εμπορική τακτική της Honda θα κυκλοφορήσει λίαν συντόμως και στην Ιαπωνική αγορά ωστόσο δεν γνωρίζουμε αν θα αλλάξει όνομα όπως έγινε στην περίπτωση του GB 350.

Honda CB 350 DLX – Με ρετρό σχεδιασμό και πρώτο σταθμό την Ινδία

Ετικέτες

Kove 450 Rally - Οι πρώτοι ιδιοκτήτες ανεβαίνουν στην σέλα του

Αφού το είδαμε από κοντά στην Έκθεση Μοτοσυκλέτας 2024, τώρα ήρθε η σειρά των παραδόσεων
motomagKove 450 Rally – Οι πρώτοι ιδιοκτήτες ανεβαίνουν στην σέλα του
Από τον

Αλέξανδρο Λαμπράκη

29/4/2024

Μετά την Έκθεση Μοτοσυκλέτας, όπου η ΓΚΟΡΓΚΟΛΗΣ Α.Ε. κατάφερε να φέρει αεροπορικώς ένα από τα 450 Rally της Kove, δίνοντας μας την ευκαιρία να το δούμε από κοντά, τώρα ήρθε η στιγμή που τα πρώτα μοντέλα άρχισαν να γράφουν τα πρώτα τους χιλιόμετρα, τόσο εντός, όσο και εκτός δρόμου.

Η Kove μετρά ήδη δύο συμμετοχές στον πιο απαιτητικό αγώνα αντοχής του κόσμου, αυτόν του Rally Dakar. Από εκεί έχει συλλέξει την εμπειρία, την οποία περνά στο κοινό της μέσω του 450 Rally, μίας μοτοσυκλέτας η οποία θυμίζει αυτές που βλέπουμε στις οθόνες μας να κυριεύουν τους αμμόλοφους της Σαουδικής Αραβίας. Έχει, όμως, δεχτεί και τον κατάλληλο εξοπλισμό, ώστε να μην χρειάζεσαι άλλη μοτοσυκλέτα για να πας στην δουλειά σου και άλλη για να χωθείς στα βουνά, εξερευνώντας απόκρημνες πλαγιές.

Kove 450 Rally – Οι πρώτοι ιδιοκτήτες ανεβαίνουν στην σέλα του

Σύμφωνα με την εταιρεία, το βάρος φτάνει τα 145 στεγνά κιλά, με το ύψος της σέλας να ανέρχεται στα 960 χιλιοστά με την ψηλή σέλα και στα 910 χιλιοστά με την χαμηλή. Για τη δεύτερη περίπτωση της χαμηλής σέλας, έχουμε αλλαγές και στα γεωμετρικά χαρακτηριστικά του 450 Rally, αλλάζοντας τόσο την απόσταση από το έδαφος, που από τα 310 χιλιοστά πηγαίνει στα 260, αλλά και στο μεταξόνιο -1.490 από 1.475 χιλιοστά. Μαζί χαμηλώνει και η διαδρομή του πλήρως ρυθμιζόμενου ανεστραμμένου πιρουνιού, από τα 289 χιλιοστά στα 240.

Ως μία rally replica μοτοσυκλέτα, ο κινητήρας δεν θα μπορούσε να είναι κάτι άλλο από υγρόψυκτος, μονοκύλινδρος με 2ΕΕΚ και 4 βαλβίδες στον κύλινδρο και 449 κυβικών. Με την σχέση συμπίεσης να φτάνει στο 12,5:1, η απόδοση αγγίζει τους 41,4 ίππους στις 8.500 στροφές και τα 3,56 κιλά ροπής στις 6.500 στροφές. Τη μεταφορά ισχύος στον πίσω τροχό αναλαμβάνει ένα κιβώτιο έξι σχέσεων. Για την προστασία του κάρτερ σε offroad οδήγηση, φροντίζει μία ποδιά κατασκευασμένη από carbon, συνδυάζοντας την μέγιστη προστασία και το χαμηλότερο δυνατό βάρος.

Από τους αγώνες rally raid έρχονται και τα δύο ρεζερβουάρ, ένα μπροστά και ένα πίσω. Ξεκινώντας από το μπροστά, βλέπουμε ότι τα 14 λίτρα χωρίζονται σε δύο τμήματα, με ξεχωριστές τάπες ανεφοδιασμούς, κατεβαίνοντας χαμηλά γύρω από την μοτοσυκλέτα. Με αυτόν τον τρόπο, οι σχεδιαστές του 450 Rally καταφέρνουν να κρατήσουν το βάρος χαμηλά, ενώ ταυτόχρονα τα εξωτερικά πλαστικά προστατεύουν την μοτοσυκλέτα στις πτώσεις. Πίσω, συναντάμε ένα ακόμα ρεζερβουάρ 16 λίτρων, το οποίο εκτείνεται κάτω από την σέλα και εκτοξεύει την αυτονομία του 450 Rally.

Στα φρένα βρίσκουμε έναν δίσκο μπροστά 288 χιλιοστών με ακτινικά τοποθετημένη δαγκάνα δύο εμβόλων. Πίσω, υπάρχει ένας δίσκος 240 χιλιοστών. Με στόχο το 450 Rally να συμμορφώνεται με τις Euro5+ προδιαγραφές, ώστε να κυκλοφορεί νόμιμα στους δημόσιους δρόμους, τα δύο δισκόφρενα συνεργάζονται με ένα δικάναλο ABS, το οποίο έχει την δυνατότητα απενεργοποίησης στον πίσω τροχό, ή και πλήρως.

Ακολουθεί το δελτίο τύπου της ΓΚΟΡΓΚΟΛΗΣ Α.Ε.:

Kove 450 Rally – Οι πρώτοι ιδιοκτήτες ανεβαίνουν στην σέλα του

Ήρθαν στην Ελλάδα οι πρώτες KOVE 450 Rally

Μετά την πρώτη εμφάνιση στην Ελλάδα της KOVE 450 Rally στα πλαίσια της Έκθεσης Μοτοσυκλέτας 2024 στο METROPOLITAN EXPO, η οποία είχε έρθει αεροπορικώς ειδικά για το ελληνικό μοτοσυκλετιστικό κοινό, έφτασε η στιγμή για την έναρξη της διάθεσής της στην ελληνική αγορά των μοτοσυκλετών που είχαν παραγγείλει οι λάτρεις της Off-Road οδήγησης. Ήδη οι πρώτες KOVE 450 Rally γράφουν χιλιόμετρα εντός και εκτός δρόμων με τους ιδιοκτήτες τους να απολαμβάνουν τον μοναδικό συνδυασμό αγωνιστικών δυνατοτήτων και τον πλήρη εξοπλισμό για καθημερινή χρήση.

KOVE 450 RALLY – Pure Dakar Spirit

Πολεμικό, εκδρομικό και έτοιμο για δράση!

Η νέα KOVE 450 Rally μπορεί να αντιμετωπίσει με την ίδια αποτελεσματικότητα τους προκλητικούς αμμόλοφους της ερήμου, το αφιλόξενο αστικό περιβάλλον και κάθε είδους χωμάτινες διαδρομές. Με πλήρη εξοπλισμό το συνολικό βάρος δεν ξεπερνά τα 145 κιλά, χάρη στην τεχνογνωσία και την εμπειρία της KOVE από την εξέλιξη της μοτοσυκλέτας μέσα στους πιο απαιτητικούς αγώνες rally του κόσμου.

Kove 450 Rally – Οι πρώτοι ιδιοκτήτες ανεβαίνουν στην σέλα του

Αξιόπιστος και Δοκιμασμένος Κινητήρας

Ο μονοκύλινδρος, τετραβάλβιδος κινητήρας με τους δύο επικεφαλής εκκεντροφόρους, έχει αποδείξει την αξιοπιστία και την αποτελεσματικότητά του στα πιο δύσκολα τερέν. Η απόδοση φτάνει τους 42 ίππους και τα 35Nm ροπής, με τη δύναμη να είναι προοδευτικά κατανεμημένη σε όλο το φάσμα των στροφών. Η προστατευτική ποδιά στο κάτω μέρος της είναι κατασκευασμένη από ανθρακονήματα για μέγιστη προστασία και ελαχιστοποίηση του βάρους.

Ολοκληρωμένη πληροφόρηση

Η έγχρωμη TFT οθόνη της 450 Rally είναι τοποθετημένη ψηλά για εύκολη ανάγνωση, στα πρότυπα των οργάνων των rally μοτοσυκλετών, με πλήρεις ενδείξεις και όλες τις πληροφορίες που χρειάζεται ο αναβάτης, τόσο για τις καθημερινές διαδρομές του όσο και για τις εξερευνήσεις στους χωματόδρομους.

Μεγάλη αυτονομία και χαμηλό κέντρο βάρους

Το εμπρόσθιο ρεζερβουάρ χωρητικότητας 14L είναι διαιρεμένο σε δύο τμήματα με ξεχωριστές τάπες ανεφοδιασμού, τα οποία ενώνονται μέσω σωληνώσεων, κατανέμοντας το βάρος από το καύσιμο χαμηλά προκειμένου να μειωθεί και το ύψος του κέντρου βάρους της μοτοσυκλέτας. Ταυτόχρονα, η KOVE 450 Rally διαθέτει συμπληρωματικό δοχείο υγρών. Πίσω και κάτω από τη σέλα της 450 Rally βρίσκεται ένα συμπληρωματικό δοχείο για μεταφορά υγρών χωρητικότητας 16 λίτρων, στα πρότυπα των αγωνιστικών Rally μοτοσυκλετών.

Αυθεντικός Rally Σχεδιασμός

Ολόκληρη η σχεδιαστική φιλοσοφία της 450 Rally, ακολουθεί τις απαιτήσεις και τη λειτουργικότητα που διαθέτουν οι μοτοσυκλέτες που αγωνίζονται στο δυσκολότερο πρωτάθλημα του κόσμου, με επιθετική και ταυτόχρονα λειτουργική εμφάνιση που καλύπτει ένα μεγάλο φάσμα δυνατοτήτων, από το ταξίδι στην άσφαλτο μέχρι την εξερεύνηση δύσβατων χωμάτινων διαδρομών. Το μεταβλητής διατομής τιμόνι εδράζεται σε ποιοτικά αλουμινένια καβαλέτα και μπορεί να ρυθμιστεί σε ότι αφορά την κλίση του προκειμένου να προσφέρει τον καλύτερο δυνατό μοχλό στον αναβάτη, είτε οδηγεί καθιστός στη σέλα, είτε όρθιος στα μαρσπιέ.

Στιβαρότητα – Συμπεριφορά – Ασφάλεια

Απενεργοποιούμενο ABS

Το ανεστραμμένο πιρούνι με διαδρομή 240mm (Low Seat Version) ή 289mm (Ηigh Seat Version) είναι πλήρως ρυθμιζόμενο και ικανό να “αναμετρηθεί” με οποιαδήποτε δυσκολία ή εμπόδιο συναντήσει ο μπροστινός τροχός της μοτοσυκλέτας, χάρη στις σωστά μελετημένες αποσβέσεις ακόμη και για τα πιο απαιτητικά τερέν. Ο εμπρός δίσκος των 288mm συνδυάζεται με μια ακτινικά τοποθετημένη δαγκάνα με δικάναλο ABS, το οποίο μπορεί να απενεργοποιηθεί για τον πίσω τροχό ή πλήρως. Το ψαλίδι είναι κατασκευασμένο από αλουμίνιο και συνεργάζεται άριστα με το ατσάλινο περιμετρικό πλαίσιο, δημιουργώντας ένα ενιαίο και συμπαγές σύνολο που εμπνέει ασφάλεια και σιγουριά κάτω από όλες τις συνθήκες, ενώ το πίσω δισκόφρενο έχει διάμετρο 240mm. Οι διακόπτες της 450 Rally είναι, όπως και το υπόλοιπο σύνολο, κατασκευασμένοι με γνώμονα τη λειτουργικότητα και την αντοχή, με υψηλά ποιοτικά στάνταρ και εύκολη λειτουργία

Ετικέτες