Η επόμενη γενιά των GS της BMW!

Από τον

Λάζαρο Μαυράκη

5/4/2022

Το ότι η BMW ετοιμάζει την διάδοχη κατάσταση των R1250FS δεν είναι και κανένα ιδιαίτερο μυστικό. Ούτε είναι μυστικό επίσης ότι μιλάμε για έναν boxer 1300 κυβικών, ο οποίος και κατά πάσα πιθανότητα θα είναι πλήρως υγρόψυκτος.

Πριν από λίγο καιρό είχαν διαρρεύσει οι φωτογραφίες από τα πρωτότυπα που δοκίμαζαν οι Γερμανοί, ενώ πιο πρόσφατα είχε εντοπιστεί στην σελίδα της BMW όπου γίνονται οι προγραμματισμοί για τις συντηρήσεις, η δυνατότητα να προγραμματίσει κάποιος ιδιοκτήτης σέρβις για τα M1300GS, R1300GS και R1400GS! Φυσικά οι Βαυαροί έσπευσαν να διορθώσουν την έμμεση διαρροή, αλλά αυτό δεν αντιστρέφει το γεγονός πως το εργοστάσιο έκανε ξεκάθαρο τον προγραμματισμό του.

Σε ό,τι αφορά το R1300GS, τα δεδομένα είναι γνωστά, με την υγρόψυξη –όπως αναφέρουμε και παραπάνω- να θεωρείται δεδομένη. Είναι το επόμενο λογικό βήμα για το γερμανικό εργοστάσιο μετά την… ημι-υγρόψυξη του υφιστάμενου R1250GS, με τα αντίστοιχα οφέλη τόσο για την αποτελεσματικότητα της καύσης, όσο και για την ηχομόνωση (που αμφότερα βοηθούν και στην συμμόρφωση με αυστηρότερες Euro5B προδιαγραφές). Επιπλέον, θα υπάρχει και μια μικρή αύξηση της ιπποδύναμης, αλλά δεν αναμένουμε κάτι θεαματικό σε απόλυτα νούμερα. Αντιθέτως, θα υπάρχει λογικά μια μείωση στο βάρος, προκειμένου να καλύψει την απόσταση που το χωρίζει από το Multistrada V4, ενώ όπως φαίνεται και από τις φωτογραφίες του γερμανικού Motorrad.de, είναι καλυμμένοι και οι σωλήνες του πλαισίου, γεγονός που μαρτυρά αλλαγές στον συγκεκριμένο τομέα. Το ψαλίδι είναι κι αυτό διαφορετικό, πιο πολύπλοκο σε κατασκευή και εμφανώς κοντύτερο από του R1250GS. Επίσης, δεδομένο πρέπει να θεωρείται και η ύπαρξη του Adaptive Cruise Control με τους αισθητήρες ραντάρ που διαθέτουν πλέον όλα τα τουριστικά μοντέλα της εταιρείας.

Σε ό,τι αφορά το M1300GS, ήταν δεδομένο και σε αυτή την περίπτωση ότι η BMW θα ήθελε να εκμεταλλευτεί την πετυχημένη σύνδεση που έγινε με το τμήμα Motorsports και είχε ως πρώτο δείγμα το Μ1000RR. Η ύπαρξη ανθρακονημάτινων εξαρτημάτων και μια πιο… ηχηρή εξάτμιση θεωρούνται εκ των ων ουκ άνευ, μαζί με κάποια εξίσου εξωτικά after market αξεσουάρ. Είναι όμως και πολύ πιθανόν η BMW να ακολουθήσει το παράδειγμα της Ducati με την έκδοση Pikes Peak και να τοποθετήσει μπροστινό τροχό 17'', αντικαθιστώντας και το "Enduro mode" στους επιλεγμένους χάρτες με ένα "Track mode".

Το μεγάλο όμως ερωτηματικό παραμένει το R1400GS. Όπως προκύπτει από την σχετική λίστα του προγραμματισμού των σέρβις, το R1400GS αντικαθιστά το R1250GS Adventure που δεν υπάρχει στον κατάλογο, χωρίς όμως να σημαίνει ότι θα υπάρχει διαφορά στον κυβισμό σε σχέση με το R130GGS. Σύμφωνα με πληροφορίες όμως, το R1400GS θα έχει μεγαλύτερη ονομαστική ισχύ, πλουσιότερο εξοπλισμό και φυσικά μεγαλύτερο ρεζερβουάρ, προσανατολισμένο όμως περισσότερο προς την τουριστική χρήση, αφήνοντας το R1300GS ως μια πιο "χωματερή" επιλογή.

Χωρίς να υπάρχει κάποια επίσημη επιβεβαίωση, τα νέα μοντέλα είναι πολύ πιθανόν να παρουσιαστούν ως μοντέλα του 2023 στα φετινά ευρωπαϊκά σαλόνια.

https://bit.ly/MOTO_680

Από τον

Παύλο Καρατζά

20/10/2025

Η γκάμα των γυμνών μοτοσυκλετών της Kawasaki περιλαμβάνει πλέον ένα νέο μοντέλο για το 2026, το Z650 S, το οποίο αναμένεται να φτάσει στις αντιπροσωπείες από τις αρχές του νέου έτους. Η νέα Z650 S διαθέτει αναβαθμισμένη τεχνολογία και βελτιωμένη εργονομία.

Η Z650 S αποκτά μια νέα μυώδη εμφάνιση που έρχεται με μία θέση που τοποθετεί τον αναβάτη σκυμμένο περισσότερο προς τα εμπρός, που προέρχεται από τη νέα θέση των μαρσπιέ.

Η σέλα είναι πιο μαλακή και είναι 15 mm ψηλότερα από το προηγούμενο Z650, ενώ η σέλα του συνεπιβάτη είναι φαρδύτερη κατά 20 mm, που είναι επίσης πιο μαλακή. Ωστόσο, η μεγαλύτερη αλλαγή όσον αφορά την εργονομία είναι το ανανεωμένο τιμόνι, το οποίο είναι τώρα 30 mm φαρδύτερο από πριν. Η νέα Z650 S διαθέτει επίσης σώματα φωτισμού LED και μικρή ζελατίνα.

Όσον αφορά τον εξοπλισμό, η Z650 S διαθέτει μία νέα οθόνη TFT 4,3 ιντσών με δυνατότητα σύνδεσης με την εφαρμογή Rideology της Kawasaki για smartphone. Η νέα οθόνη δίνει την δυνατότητα δύο διαφορετικών θεμάτων και αλλάζει -αυτόματα ή χειροκίνητα - από φωτεινή σε σκοτεινή λειτουργία ανάλογα με το φως του περιβάλλοντος

Ο κινητήρας είναι ο γνωστός δικύλινδρος κινητήρας των 649 κυβικών με την Kawasaki να δηλώνει ότι ο κινητήρας της έχει βελτιωθεί όσον αφορά την ροπή χαμηλών και μεσαίων στροφών.

Η μοτοσυκλέτα έρχεται με συμπλέκτη ολίσθησης και βελτιωμένο κάλυμμα ψυγείου. Το traction control είναι στον στάνταρ εξοπλισμό, ενώ το quickshifter προσφέρεται ως έξτρα.

Το φρενάρισμα γίνεται με διπλούς δίσκους 300 mm μπροστά και δίσκο 220 mm πίσω, ενώ η νέα μονάδα ABS του μοντέλου προέρχεται από την Continental.

Η νέα Z650 S θα είναι διαθέσιμη σε τρία χρωματικά σχήματα, τα οποία περιλαμβάνουν Ebony/Metallic Carbon Gray, Candy Lime Green/Metallic Carbon Gray και Metallic Matte Graphenesteel Gray/Metallic Flat Spark Black.