Η τελική του νέου Kawasaki Ninja 400 (VIDEO)

Πόσα πιάνει το νέο supersport της Kawasaki;
Μπάμπη Μέντη
Από τον

Μπάμπη Μέντη

14/12/2017

Ακόμα δεν το έχουμε δει να πωλείται στα καταστήματα των δυτικών αγορών, όμως οι δημοσιογράφοι στην Ταϊλάνδη το έχουν ήδη πάρει για δοκιμή. Το νέο Ninja 400 που παρουσιάστηκε στο Τόκιο έχει τον ολοκαίνουριο δικύλινδρο σε σειρά κινητήρα της Kawasaki, που δεν έχει καμία απολύτως σχέση με τον κινητήρα του Ninja 300 που θα αντικαταστήσει στην γκάμα της ιαπωνικής εταιρείας. Ανεβάζει σχεδόν 2.000 στροφές περισσότερες από τον αντίστοιχου κυβισμού προηγούμενο κινητήρα των Ninja 400 και Ζ400 που πωλούνταν στην ιαπωνική αγορά και φυσικά ο ήχος του είναι εντελώς διαφορετικός σε χροιά όταν πλησιάζει το κόκκινο στις 12.000 στροφές. Δείτε το πρώτο video με τον Ταϊλανδό δημοσιογράφο να προσπαθεί να πιάσει την τελική ταχύτητα του νέου Ninja 400 και μετά δείτε το δεύτερο video με το προηγούμενο Ninja 400 να κάνει ακριβώς το ίδιο.

Θα δείτε ότι το νέο μοντέλο δείχνει στο κοντέρ του ένα εντυπωσιακό 195km/h, ενώ το παλιό αγγίζει τα 201 km/h. Αυτό όμως δεν σημαίνει ότι το παλιό είναι πιο γρήγορο, διότι η δοκιμή έγινε σε διαφορετικούς δρόμους, δεν γνωρίζουμε την ένταση του αέρα που επικρατούσε και το κυριότερο δεν έγινε με όργανα μετρήσεων ακριβείας αλλά με τα ταχύμετρα των μοτοσυκλετών που έχουν διαφορετικές απώλειες.

Σε κάθε περίπτωση, και μόνο που βλέπεις 190+ km/h και 12.000 rpm σε ένα δικύλινδρο 400, είναι εντυπωσιακό επίτευγμα!

EICMA: Voge SR450X 2026 - Το 1ο σύγχρονο δικύλινδρο σκούτερ στα 400κυβικά, και με ραντάρ!

41,85 ίπποι και 18 λιτρο ρεζερβουάρ - 17άρης εμπρός τροχός, Traction Control, δύο κάμερες, φουλ εξοπλισμός
Voge SR450X 2026 EICMA
Από τον

Θοδωρή Ξύδη

4/11/2025

Στο Μιλάνο η Voge παρουσίασε το δικύλινδρο 400άρι SR450X, το πρώτο σύγχρονο δικύλινδρο σκούτερ μετά το παλαιότερο Honda Silverwing 400, που "βουτάει" κατευθείαν στα βαθιά με crossover αισθητική και πολύ πλούσιο εξοπλισμό.

Η Voge παρουσίασε ένα σκούτερ που μάλλον δεν περίμενε να δει κανείς αυτή τη χρονική στιγμή, ένα μοντέλο που θα τραβήξει σίγουρα το ενδιαφέρον του ελληνικού κοινού, αν φτάσει στην ελληνική αγορά στη σωστή τιμή.

Το SR450X έχει δικύλινδρο, 8βάλβιδο κινητήρα 398 κ.εκ., και αποδίδει 41,85 ίππους αλλά και 4,28 κιλά ροπής. Το full extra από εξοπλισμό σκούτερ βέβαια ζυγίζει επίσημα 220 κιλά χωρίς υγρά -μεταξόνιο στα 1.518 χλστ.- και δείχνει να έχει όλα τα στοιχεία που αποζητά ο αναβάτης από ένα crossover σκούτερ σε αυτήν την κατηγορία κυβισμού, ενώ η Voge ανακοινώνει επίσημα τελική στα 139 χλμ./ώρα.

Voge SR450X 2026 EICMA

Το SR450X δείχνει ότι δεν θα έχει μεγάλο πρόβλημα να αντιμετωπίσει βατούς χωματόδρομους με τις διαδρομές των αναρτήσεων να παρουσιάζονται μεγαλύτερες των συμβατικών σκούτερ, ενώ η απόσταση από το έδαφος βρίσκεται στα 180 χλστ. 

Οι τροχοί είναι ακτινωτοί με τον εμπρός να έχει ζάντα 17 ιντσών και αυτό θα συντελεί στην φιλικότερη και πιο προοδευτική συμπεριφορά στο χώμα έναντι των crossover σκούτερ με μικρότερους εμπρός τροχούς. Παράλληλα κάτω από τη μεγάλη σέλα φαίνεται να υπάρχει χώρος για δύο κράνη, ενώ η απόστασή της από το έδαφος βρίσκεται στα 795 χλστ.

Ο εξοπλισμός παράλληλα παρουσιάζεται υπερπλήρης. Η TFT οθόνη έχει διαγώνιο στις 7 ίντσες και προσφέρει συνδεσιμότητα με κινητό, οι χούφτες και τα προστατευτικά κάγκελα είναι στάνταρ, όπως και οι έξτρα προβολείς. Οι προβολείς ενσωματώνονται εύστοχα στην crossover σχεδίαση που δανείζεται στοιχεία από το Honda X-ADV αλλά και από μοτοσυκλέτες της Suzuki, όπως και από το δικό της DS800X Ραλλυ, αναφορικά με την κάθετη διάταξη των LED προβολέων και έτσι το SR450X καταφέρνει με αυτόν τον τρόπο να ξεχωρίζει από τον ανταγωνισμό.

Στον εξοπλισμό περιλαμβάνεται επίσης το traction control, το σύστημα παρακολούθησης της πίεσης των ελαστικών, εμπρός και πίσω κάμερες καταγραφής και το ραντάρ. Το εμπρός δισκόφρενο φέρει δαγκάνα της J.Juan (Nissin το πίσω), οι αναρτήσεις είναι ρυθμιζόμενες και προέρχονται από την KYB (ανεστραμμένο πιρούνι εμπρός και διπλά αμορτισέρ πίσω με ξεχωριστό δοχείο), η ζελατίνα ρυθμίζεται ηλεκτρικά σε ύψος, το σύστημα εκκίνησης/ενεργοποίησης είναι keyless, ενώ γκριπ και σέλα είναι θερμαινόμενα.