Kawasaki ZX-10RR Performance Edition – Σε 40 συλλεκτικά κομμάτια μόνο για την αγορά της Μεγάλης Βρετανίας

Σε τρείς χρωματισμούς και με τιμή 30.577 ευρώ
motomag Kawasaki ZX-10RR Performance Edition – Σε 40 συλλεκτικά κομμάτια μόνο για την αγορά της Μεγάλης Βρετανίας
Από τον

Γιάννη Τσινάβο

23/11/2023

Η Κawasaki Μεγάλης Βρετανίας για να τιμήσει την 40η επέτειο του μοντέλου Ninja δημιούργησε τρεις χρωματισμούς για το ZX-10RR οι οποίοι είναι εμπνευσμένοι από τα ρετρό χρώματα του μοντέλου των τεσσάρων τελευταίων δεκαετιών.

Για να φτάσουμε σε αυτό το αποτέλεσμα χρειάστηκε η συμβολή τόσο του γνωστού σχεδιαστή Kar Lee ο οποίος ήταν ο αρμόδιος για τον σχεδιασμό του Kawasaki ZX-10RR Performance Edition όσο και του κοινού, το οποίο μέσα από τα μέσα κοινωνικής δικτύωσης ψήφισε τους τρεις δημοφιλέστερους χρωματικούς συνδυασμούς Ebony/Metallic Eventide (μωβ-ροζ-μαύρο), Lime Green/Pearly Alpine White/Sunbeam Red (πράσινο-λευκό-κόκκινο) και Lime Green/Pearly Alpine White/Blue 36 (πράσινο-λευκό-μπλε) με τους οποίους θα βαφόταν η εν λόγω συλλεκτική έκδοση. Όσον αφορά τα τεχνικά χαρακτηριστικά του Kawasaki ZX-10RR Performance Edition δεν έχουμε καμία αλλαγή με τον τετρακύλινδρο εν σειρά κινητήρα των 998 κ. εκ. να αποδίδει 200 ίππους στις 13.200 σ.α.λ. -με τη βοήθεια του RamAir το Kawasaki ZX-10RR Performance Edition αποδίδει 211 ίππους στις 14.000 σ.α.λ.

Kawasaki

Μετά από την επιλογή των χρωματισμών έφτασε και η φάση της τελικής παραγωγής, η συλλεκτική έκδοση Kawasaki ZX-10RR Performance Edition με τους τρεις διαφορετικούς χρωματισμούς δεν παρουσιάστηκε όπως κανείς θα περίμενε στην EICMA με τα υπόλοιπα νέα μοντέλα της Kawasaki αλλά στην έκθεση Motorcyclelive στο Birmingham, της Αγγλίας. Αυτό είναι απόλυτα φυσιολογικό καθώς η συλλεκτική αυτή έκδοση προορίζεται μόνο για την αγορά της Μεγάλης Βρετανίας. Σύμφωνα με την Kawasaki UK, το ZX-10RR Performance Edition θα βγει σε μόλις 40 συλλεκτικά αριθμημένα κομμάτια τα οποία θα φέρουν και το επετειακό λογότυπο των 40 ετών. Οι τυχεροί αγοραστές οι οποίοι θα χρειαστεί να καταβάλουν 30.577 ευρώ θα μπορούν να επιλέξουν έναν από τους τρεις διαθέσιμους χρωματισμούς, ενώ στον βασικό εξοπλισμό θα υπάρχει η εξάτμιση της Akrapovic, το κάλλυμα της σέλας του συνεπιβάτη, ένα ειδικό μπρελόκ Ninja 40th Anniversary, το paddock stand και η κουκούλα προστασίας.

Kawasaki ZX-10RR Performance Edition – Σε 40 συλλεκτικά κομμάτια μόνο για την αγορά της Μεγάλης ΒρετανίαςKawasaki ZX-10RR Performance Edition – Σε 40 συλλεκτικά κομμάτια μόνο για την αγορά της Μεγάλης Βρετανίας

 

Ετικέτες

Κωνσταντίνος Μητσάκης, KOVE 800X Pro, Silk Road - Ο απολογισμός

Η άποψη του γνωστού ταξιδιώτη για τη νέα Adventure μοτοσυκλέτα της KOVE μετά από 9.139 χιλιομέτρα στο Δρόμο του Μεταξιού
Κωνσταντίνος Μητσάκης και Kove 800X Pro
Από τον

Κωνσταντίνο Μητσάκη

23/5/2024

Μετά από ένα ταξίδι 18 ημερών και 9.000+ χιλιομέτρων στη σέλα της KOVE 800X PRO, μιας πολυαναμενόμενης μοτοσυκλέτας που έκανε τις πρώτες της ταξινομήσεις στην Ελλάδα τον Απρίλιο το 2024, ο Κωνσταντίνος Μητσάκης κάνει τον απολογισμό του ταξιδιού όσον αφορά στη συμπεριφορά της μοτοσυκλέτας που τον συνόδευσε στον "δρόμο του μεταξιού".

Αμέσως μετά το Πάσχα, η μαύρη KOVE 800X PRO ξεκίνησε από την Ελλάδα για ένα ταξίδι πάνω στους Δρόμους του Μεταξιού, συνολικής διάρκειας 18 ημερών, όπου θα έπρεπε να καλύψει περισσότερα από 9.000 χιλιόμετρα. Έχοντας ήδη κάνει τα πρώτα 1000 χιλιόμετρα στα πάτρια εδάφη και μάλιστα τα περισσότερα από αυτά στη διάρκεια των Test Rides της Έκθεσης Μοτοσυκλέτας, ο Κωνσταντήνος Μητσάκης με την KOVE 800X PRO βρέθηκαν στη βορειοδυτική Τουρκία και από εκεί πήραν το δρόμο προς την Άπω Ανατολή. Στο επικών διαστάσεων ταξίδι τους, πέρασαν από χιονισμένα βουνά και ατελείωτους μοναχικούς δρόμους μέσα στην αφιλόξενη έρημο. Ταυτόχρονα όμως αποτύπωσαν μοναδικές εικόνες και μας υπενθύμισαν την ιστορία χιλιάδων ετών και χαμένων αυτοκρατοριών. Χρειάστηκε να καλύπτει έως και 800 χιλιόμετρα την ημέρα σε αυτούς τους δύσκολους δρόμους, που ελάχιστα έχουν αλλάξει από τα χρόνια της αρχαιότητας και ο κινητήρας της KOVE να δουλεύει ασταμάτητα μέχρι και δέκα ώρες κάθε ημέρα, χωρίς καμία φροντίδα, καθώς ο “σύγχρονος πολιτισμός” ήταν πολλές χιλιάδες χιλιόμετρα μακριά της. Επιστρέφοντας στην Ελλάδα, η μαύρη KOVE 800X PRO είχε πλέον ξεπεράσει κατά πολύ τα 10.000 χιλιόμετρα στον ολικό χιλιομετρητή της, παραμένοντας όμως απροβλημάτιστη μέχρι τέλους. Ήρθε λοιπόν η ώρα του απολογισμού και ο πιο κατάλληλος άνθρωπος να τον κάνει είναι φυσικά εκείνος που ήταν πάνω στη σέλα της σε αυτό το μακρινό ταξίδι:

Kove 800x pro

“KOVE 800X PRO - ΜΙΑ ΑΝΕΤΗ & ΑΞΙΟΠΙΣΤΗ ΜΟΤΟΣΥΚΛΕΤΑ…
Έχοντας αποβιβαστεί στη Χίο, ξεκίνησα να καταγράψω εντυπώσεις και συμπεράσματα από την ταξιδιωτική συμβίωση μου με την πρωτοεμφανιζόμενη KOVE 800X PRO. Πίνοντας χαλαρά ένα φραπέ γλυκό με γάλα, τα πλήκτρα του laptop πήραν φωτιά, προκειμένου να απαντήσω στις εύλογες απορίες και στα επίμονα ερωτήματα που λάμβανα καθοδόν όλες τις προηγούμενες μέρες… 

Kove 800x pro

Ταξιδεύοντας απροβλημάτιστα στη σέλα της KOVE 800X PRO για 9.139 χλμ. -και μάλιστα σε μόλις 18 ημέρες- διαπίστωσα πως η σωματική κόπωση στα πολύωρα ταξίδια πάνω σε απαιτητικές διαδρομές είναι μικρότερη αν έχεις μια μοτοσυκλέτα που είναι εύκολη και άνετη στην οδήγηση -άνετη μοτοσυκλέτα δεν είναι μόνο εκείνη που έχει μεγάλη, αφράτη σέλα και τεράστιο φαίρινγκ. Χάρη στο πολύ μικρότερο βάρος της (σε σχέση με κάθε άλλη μοτοσυκλέτα στην κατηγορία της), η KOVE 800X PRO, αν και φορτωμένη με όλα όσα χρειάζονταν για ένα τέτοιο ταξίδι, δεν ζύγιζε περισσότερο από μια On-Off αντίστοιχου κυβισμού που είναι εντελώς άδεια από καύσιμο και χωρίς μπαγκάζια! Μιλάμε για ένα μεγάλο πλεονέκτημα, που σε συνδυασμό με το λογικό ύψος της σέλας, με βοηθούσε να πατώ με σιγουριά στο έδαφος, ειδικά στις χωμάτινες περιηγήσεις...

Kove 800x pro

Κατά τη διάρκεια του ταξιδιού, ο δικύλινδρος κινητήρας της μοτοσυκλέτας με ενθουσίασε με την άφθονη δύναμη και ροπή του. Αλλαγή λαδιών δεν έγινε (και δεν συμπλήρωσα σταγόνα λάδι), ενώ και μετά από 10-12 ώρες συνεχούς οδήγησης (800–850 χλμ. ημερησίως) ο κινητήρας έδειχνε πάντα ξεκούραστος και πρόθυμος να ανταποκριθεί στα όποια “βίτσια” μου… 

Kove 800x pro

Στα θετικά οι ρυθμιζόμενες αναρτήσεις, τα δυνατά φρένα και η λογική κατανάλωση (5,5lt–6,0lt /100 km, με ταχύτητες 110–130 km/h), ενώ η οθόνη TFT που δεν έχει αντανακλάσεις και διάβαζα τις ενδείξεις της σε όλες τις συνθήκες. Εν κατακλείδι, η KOVE 800X PRO ανταποκρίθηκε απόλυτα στις τρεις βασικές απαιτήσεις που έχω από μια μοτοσυκλέτα: αξιοπιστία, άνεση, λειτουργικότητα…”

Ετικέτες