KTM 250 SX-F Troy Lee Designs: Με Factory"προίκα"

Βασισμένο στην αγωνιστική τεχνογνωσία
Από τον

Λάζαρο Μαυράκη

13/10/2020

Εξελιγμένο βάσει της εμπειρίας των κορυφαίων αναβατών στο παγκόσμια πρωταθλήματα Supercorss και Motocross, το περιορισμένης παραγωγής KTM 250 SX-F Troy Lee Designs παρουσιάστηκε έχοντας ως "σημαία" του τις αναβαθμιστικές πινελιές πάνω στο ήδη επιτυχημένο πακέτο του KTM 250 SX-F.

Η συγκεκριμένη έκδοση διαθέτει τις κορυφαίες αναρτήσεις WP XP XACT, το εξαιρετικά ελαφρύ χρωμομολυβδαινιούχο πλαίσιο, φρένα της Brembo και δύο επιλογές χαρτογράφησης που επεμβαίνουν στο traction control και στο launch control, όπως όλα τα κορυφαία μοντέλα της ΚΤΜ. Σε συνδυασμό μ' αυτόν το εξοπλισμό, η έκδοση Troy Lee Designs διαθέτει επιπλέον "προίκα" που την καθιστά "το απόλυτο όπλο στην πίστα". Ένα από τα πιο ηχηρά τεχνολογικά πρόσθετα είναι η μονάδα διασύνδεσης, η οποία σε συνδυασμό με την δωρεάν εφαρμογή myKTM προσφέρουν την δυνατότητα για εύκολο σετάρισμα των αναρτήσεων μέσα ενός smartphone. Προτείνει δηλαδή το ιδανικό σετάρισμα ώστε εύκολα να προχωρήσεις στην αλλαγή μόνος σου. Παράλληλα όμως ρυθμίζεις την χαρτογράφηση του κινητήρα, ενώ αλλάζεις και προκαθορισμένες θέσεις στην επέμβαση του traction control!

Στην λίστα με τον έξτρα εξοπλισμό που διαθέτει η μοτοσυκλέτα, συμπεριλαμβάνονται και τα μαύρα στεφάνια DirtStar της D.I.D που συνδυάζονται με ανοδιωμένα πορτοκαλί κέντρα "σμιλεμένα" σε CNC εργαλειομηχανές. Οι μαύρες ακτίνες με τα πορτοκαλί αλουμινένια "καψούλια", τονίζουν την αγωνιστική εμφάνιση, ενώ διατηρούν το μη αναρτώμενο βάρος χαμηλά για να απολαμβάνει ο αναβάτης απόλυτο έλεγχο.

Τα ελαστικά πρώτης τοποθέτησης είναι τα Dunlop Geomax MX 33, ενώ οι Factory ανοδιωμένες πλάκες ταιριάζουν άψογα με το πιρούνι XACT της WP, οι οποίες έχουν μελετημένη ακαμψία για να συμβαδίζουν με τα χαρακτηριστικά του πιρουνιού και του πλαισίου.

Το KTM 250 SX-F Troy Lee Designs διαθέτει στάνταρ το slip-on τελικό της Akrapovič, με διπλό όφελος στην απόδοση και την μείωση του βάρους, όπως και το εργοστασιακό σύστημα που κλειδώνει το μπροστινό για τις εκκινήσεις, μαζί με την προστατευτική ποδιά. Επιπλέον, έχει τοποθετηθεί προστατευτικό για το μπροστινό δισκόφρενο (με τον ημί-πλευστό δίσκο) και ένα ελαφρύ αλουμινένιο πίσω γρανάζι για την τελική μετάδοση. Το κάλυμμα του συμπλέκτη είναι από billet της Honson, ενισχύοντας ακόμη περισσότερο την Factory εμφάνιση της μοτοσυκλέτας.

Φυσικά, δεν θα μπορούσαν να λείπουν τα σπέσιαλ γραφικά που σχεδίασε η Troy Lee Designs, με έντονη αγωνιστική αύρα, που συμπληρώνεται από το μπλε κάλυμμα της σέλας με τις λωρίδες από σιλικόνη που της προσθέτουν αντιολισθιτικές ιδιότητες.

Το νέο KTM 250 SX-F Troy Lee Designs θα είναι διαθέσιμο από αυτόν το μήνα στους εμπόρους ΚΤΜ σε όλο τον κόσμο.

Ετικέτες

EICMA: Thrust Motor Safari 300 και 125 2027 - Δύο νέες on-off έρχονται στην Ελλάδα

Νέα μονοκύλινδρα μοντέλα - Έχουν ήδη επιβεβαιωθεί για την ελληνική αγορά
Taro Safari
Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

5/11/2026

Τα Safari 300 και Safari 125 αποτελούν τις πρώτες on-off προτάσεις της Taro, με κοινή σχεδίαση και περιφερειακά, αλλά διαφορετικούς κινητήρες. Παρουσιάστηκαν στην έκθεση CIMAMotor 2026 στην Κίνα και θα διατεθούν και στην Ελλάδα μέσω της Thrust Motor, με εξοπλισμό που περιλαμβάνει ανεστραμμένο πιρούνι, δικάναλο ABS και έγχρωμη TFT οθόνη

Η Taro διευρύνει την παρουσία της στις μοτοσυκλέτες, περνώντας για πρώτη φορά στην κατηγορία των on-off με δύο μοντέλα που μοιράζονται την ίδια βάση, αλλά διαθέτουν διαφορετικού κυβισμού μονοκύλινδρους κινητήρες. Τα Safari 300 και Safari 125 παρουσιάστηκαν στην κινεζική έκθεση CIMA Motor 2026, στην Chongqing, με κοινή σχεδιαστική προσέγγιση και διαφορές κυρίως στους κινητήρες και το βάρος.

Η Taro είναι η κινεζική εταιρεία που συνεργάζεται με την ελληνική Thrust Motor της Δ. Γκουντούφας ΙΚΕ για την κατασκευή της πλειονότητας των μοντέλων που διαθέτει η τελευταία. Τα δύο νέα Safari έχουν ήδη επιβεβαιωθεί για την ελληνική αγορά όπου και θα κυκλοφορήσουν με τα λογότυπα της Thrust Motor.

Safari

Δύο κινητήρες, κοινή βάση

Το Safari 125 χρησιμοποιεί υγρόψυκτο μονοκύλινδρο κινητήρα 124,2 κυβικών εκατοστών, με τέσσερις βαλβίδες, απόδοσης 15 ίππων στις 10.000 στροφές ανά λεπτό και 1,17 κιλά ροπής στις 8.500 στροφές ανά λεπτό.

Safari

Το μεγαλύτερο Safari 300 διαθέτει επίσης μονοκύλινδρο κινητήρα τεσσάρων βαλβίδων και χωρητικότητα 299,4 κυβικών εκατοστών, αλλά με ψύξη λαδιού (και όχι υδρόψυξη όπως αρχικά αναφέρανε οι πληροφορίες μας). Η απόδοσή του φτάνει τους 26,2 Ί ίππους στις 7.500 στροφές ανά λεπτό, με ροπή 2,8 κιλά στις 5.500 στροφές ανά λεπτό, ενώ η μέγιστη ταχύτητα που αναφέρεται είναι τα 125 χιλιόμετρα ανά ώρα.

Περιφερειακά και εξοπλισμός

Κοινά στοιχεία των δύο εκδόσεων είναι οι τροχοί 19 ιντσών εμπρός και 17 ιντσών πίσω, με ελαστικά διαστάσεων 100/90-19 και 140/70-17 αντίστοιχα, αλλά και οι αναρτήσεις, οπού συναντάμε ανεστραμμένο πιρούνι εμπρός και μονό αμορτισέρ πίσω, ενώ το σύστημα πέδησης αποτελείται από μονό δίσκο 300 mm εμπρός και 230 mm πίσω, με δικάναλο ABS.

Safari

Ο εξοπλισμός περιλαμβάνει επίσης LED προβολέα, keyless σύστημα εκκίνησης, έγχρωμη TFT οθόνη, εμπρός καταγραφική κάμερα και ρεζερβουάρ χωρητικότητας 14,5 λίτρων.

Οι διαστάσεις είναι ίδιες και στις δύο εκδόσεις, με μήκος 2.250 mm, πλάτος 860 mm και ύψος 1.300 mm. Το μεταξόνιο φτάνει τα 1.420 mm, ενώ το ύψος της σέλας είναι 860 mm. Το βάρος ανακοινώνεται στα 165 κιλά για το Safari 125 και στα 171 κιλά για το Safari 300.

Η παρουσίαση της Taro δεν συνοδεύεται ακόμη από πληροφορίες για τιμές και ημερομηνία έναρξης διάθεσης. Το δεδομένο για την ελληνική αγορά, πάντως, είναι πως και τα δύο μοντέλα έχουν επιβεβαιωθεί ότι θα έρθουν μέσω της Thrust Motor, αποτελώντας την πρώτη είσοδο της εταιρείας στην κατηγορία των on-off μοτοσυκλετών.

Τεχνικά χαρακτηριστικά

 

Taro Safari 125

Taro Safari 300

Κινητήρας

Μονοκύλινδρος, 4T, υγρόψυκτος, 4 βαλβίδες

Μονοκύλινδρος, 4T, ελαιόψυκτος, 4 βαλβίδες

Κυβισμός

124,2 κυβικά εκατοστά

299,4 κυβικά εκατοστά

Μέγιστη ισχύς

15 hp / 10.000 rpm

26,2 hp / 7.500 rpm

Μέγιστη ροπή

1,17 kgfm / 8.500 rpm

2,8 kgfm / 5.500 rpm

Προδιαγραφές ρύπων

Euro 5+

Euro 5+

Μήκος x πλάτος x ύψος

2.250 x 860 x 1.300 mm

2.250 x 860 x 1.300 mm

Ύψος σέλας

860 mm

860 mm

Μεταξόνιο

1.420 mm

1.420 mm

Βάρος

165 kg

171 kg

Εμπρός φρένο

Δίσκος 300 mm με ABS

Δίσκος 300 mm με ABS

Πίσω φρένο

Δίσκος 230 mm με ABS

Δίσκος 230 mm με ABS

Εμπρός ελαστικό

100/90-19

100/90-19

Πίσω ελαστικό

140/70-17

140/70-17

Εμπρός ανάρτηση

Ανεστραμμένο πιρούνι

Ανεστραμμένο πιρούνι

Πίσω ανάρτηση

Μονό αμορτισέρ

Μονό αμορτισέρ

Ρεζερβουάρ

14,5 λίτρα

14,5 λίτρα

Safari