Το 450 SMR της KTM για το 2025 βασίζεται στο χωμάτινο 450 SX-F, το οποίο με τη σειρά του δανείζει αρκετά στοιχεία στο νέο supermoto της αυστριακής εταιρείας, το οποίο στοχεύει μόνο να προσφέρει οδηγικές συγκινήσεις.

Μπορεί ο μονοκύλινδρος SOHC κινητήρας των 449,9 κ.εκ. να μην έχει διαφορές σε σχέση με πριν και να αποδίδει 63 ίππους στο KTM 450 SMR του 2025, ωστόσο αλλαγές έχουμε στο πλαίσιο, τις αναρτήσεις και την εργονομία του νέου αυτού μοντέλου.

Το πλαίσιο είναι ελαφρύτερο κατά 300 γραμμάρια με τους μηχανικούς της ΚΤΜ να εξοικονομούν βάρος από το πάχος των τοιχωμάτων του πλαισίου, τις βάσεις του κινητήρα αλλά και της πίσω ανάρτησης. Αυτή η εξοικονόμηση βάρους σύμφωνα με την αυστριακή εταιρεία βελτιώνει την ακαμψία και τη σταθερότητα του νέου μοντέλου. Ακόμη μία αλλαγή βλέπουμε και στα μαρσπιέ τα οποία τώρα προσφέρουν μεγαλύτερες κλίσεις στον αναβάτη.

Όσον αφορά τις αναρτήσεις το ΚΤΜ 450 SMR για πρώτη φορά θα χρησιμοποιεί το ρυθμιζόμενο πιρούνι WP XACT Closed Cartridge των 48 χλστ. Το συγκεκριμένο πιρούνι διαθέτει νέο έμβολο της μεσαίας βαλβίδας, το οποίο βελτιστοποιεί τη ροή του λαδιού, αποτρέποντας τον αφρισμό του ενώ διατηρεί τα χαρακτηριστικά απόσβεσης σταθερά ακόμη και όταν ο αναβάτης πιέζει την μοτοσυκλέτα.

Και η πίσω ανάρτηση του KTM 450 SMR έχει δεχθεί αναβαθμίσεις. Το μονοσόκ WP XACT χρησιμοποιεί αναβαθμισμένη σύνδεση, διαφορετικές τσιμούχες και μικρότερα σε διάμετρο μπουλόνια. Όλες αυτές οι ρυθμίσεις προέρχονται από την αγωνιστική ομάδα της ΚΤΜ και έχουν δοκιμαστεί σε όλα τα είδη οδοστρώματος.

Εκτός από τα πορτοκαλί και μαύρα γραφικά, στο ΚΤΜ SMR νέα είναι τα πλαστικά τα οποία υπάρχουν γύρω από το ρεζερβουάρ. Αυτά βελτιώνουν τη ροή αέρα προσφέροντας καλύτερη ψύξη στον κινητήρα ενώ δίνουν και μία πιο σύγχρονη εμφάνιση. Αναβάθμιση έχουμε και στην εισαγωγή αέρα η οποία έχει νέα σχεδίαση για να διευκολύνει τον αναβάτη ώστε να τοποθετεί ή να αφαιρεί το φίλτρο αέρα της μοτοσυκλέτας.

Το νέο supermoto της ΚΤΜ, όσον αφορά την πέδηση χρησιμοποιεί φρένα της Brembo εμπρός και πίσω, με τα ελαστικά πρώτης τοποθέτησης να είναι τα Metzeler Racetec SM K1 Supermoto.

Ταυτόχρονα το 450 SMR έχει δύο χάρτες απόδοσης ώστε ο αναβάτης να χρησιμοποιεί τη δύναμη του κινητήρα ανάλογα με το τερέν, Traction Control, Lanch Control και Quickshifter.

Το νέο 450 SMR του 2025 θα αρχίσει να φτάνει στους εξουσιοδοτημένους συνεργάτες της ΚΤΜ από το Σεπτέμβρη, αλλά μέχρι τότε απολαύστε τον Lukas Höllbache, αναβάτη του Παγκόσμιου Πρωταθλήματος Supermoto να οδηγεί στο όριο το νέο supermoto της αυστριακής εταιρείας.