Lambretta G325 Special 2020 – EICMA: Η νέα ναυαρχίδα! [video]

"Επίθεση" και με ηλεκτρική έκδοση!
Από τον

Λάζαρο Μαυράκη

6/11/2019

Η Innocenti SA, στην οποία ανήκει το όνομα της Lambretta και με τη σειρά της είναι μέλος του KSR Group, παρουσίασε πριν από λίγο στην EICMA, τη νέα ναυαρχίδα της γκάμας της το G325 Special. Τους προηγούμενους μήνες υπήρχε μια σχετική αναμονή για το νέο G-Special, καθώς όλοι περίμεναν το επόμενο βήμα της εταιρείας για να γεφυρώσει το χάσμα με τον βασικό ανταγωνιστή της, την Vespa.

Το G325 Special ακολουθεί την βασική αρχιτεκτονική όλων των υπόλοιπων μοντέλων της Lambretta με ένα ατσάλινο monocoque πλαίσιο το οποίο ενσωματώνει και τα πλαϊνά τμήματα του σκούτερ, ενώ η εμφάνιση δεν ξεφεύγει από το σχήμα που κάνει τα μοντέλα της Lambretta να ξεχωρίζουν.

Δείτε μετά το τέλος του άρθρου το video της παρουσίασης και το φωτογραφικό υλικό

Επιπλέον, το G325 Special διαθέτει κι ένα ιδιαίτερο γκάτζετ που δεν είναι άλλο από το φωτισμένο λογότυπο στο χώρο που πατούν τα πόδια, το οποίο θα ανάβει αυτόματα μόλις πλησιάζει ο ιδιοκτήτης το σκούτερ του, αφού θα αναγνωρίζει τον keyless πομπό.

Επιπλέον, το Φεβρουάριο του 2020 θα παρουσιαστεί και η ηλεκτρική έκδοση του G-Special στην Delhi Auto Expo της Ινδίας, ως το πρώτο βήμα της εταιρείας προς την ηλεκτρική εποχή. Δεν είναι τυχαία και η επιλογή του χώρου, καθώς ανέκαθεν η Ινδία αποτελούσε μια από τις σημαντικές αγορές για την φίρμα. Αυτή η έκδοση θα αποτελέσει την αρχή μιας σειράς ηλεκτρικών μοντέλων, ενώ όπως αποκάλυψαν οι άνθρωποι της εταιρεία, το εργοστάσιο θα επενδύσει στο μέλλον και στην τεχνολογία με κυψέλες υδρογόνου.

Τέλος, κατά την διάρκεια της παρουσίασης τέθηκε κι ένας αρκετά μεγαλεπήβολος και φιλόδοξος στόχος, το να γίνει η Lambretta ως το 2028 η νούμερο ένα εταιρεία στον τομέα των κλασσικών, ιταλικών σκούτερ παγκοσμίως, καθώς ήδη συνεργάζεται με 610 αντιπροσώπους σε 37 χώρες ανά την υφήλιο.

Ετικέτες

EICMA: SYM Maxsym Turbo Concept 2027 – Τουρμπάτο σκούτερ με 53 ίππους και κινητήρα στο κέντρο

Τελική μετάδοση με αλυσίδα και full εξοπλισμένο
MAXSYM Turbo
Από τον

Παύλο Καρατζά

4/11/2026

Η SYM ήρθε στο Μιλάνο με ένα πρωτότυπο Maxsym Turbo που το ονομάζει “Μονομάχο”, έχει τον κινητήρα κεντρικά τοποθετημένο και αποδίδει 53 ίππους, ενώ κάνει το 0-100 σε 5,7 δευτερόλεπτα γιατί έχει υπερσυμπιεστή!

Η ταϊβανέζικη εταιρεία θέλει με το συγκεκριμένο concept να παντρέψει την άνεση που προσφέρουν τα σκούτερ με τον κόσμο των επιδόσεων. Το Maxsym Turbo - «The Gladiator» ονομάζεται έτσι για την επιθετική του εμφάνιση που στο μπροστινό μέρος θυμίζει -με μπόλικη φαντασία- πολεμικό κράνος και το πίσω φανάρι LED έχει σχήμα αιχμής δόρατος.

Στην καρδιά του σκούτερ βρίσκουμε έναν δικύλινδρο κινητήρα 465 κυβικών που με την βοήθεια υπερσυμπιεστή καυσαερίων αποδίδει 53 ίππους στις 6.500 στροφές και 6 kg.m ροπής στις 5.500 στροφές, με την εταιρεία να αναφέρει πως το σκούτερ κάνει το 0-100 σε 5,7 δευτερόλεπτα και η μέγιστη ροπή έχει αυξηθεί κατά 40%. Ο κινητήρας συνεργάζεται με CVT κιβώτιο, με την τελική μετάδοση να αναλαμβάνει αλυσίδα αντί ιμάντα. Σίγουρα πάντως ο υπερσυμπιεστής εκτός από την απόδοση θα ανεβάζει και την κατανάλωση του σκούτερ αν ποτέ αυτό βγει στην παραγωγή, με το ζητούμενο εδώ για τη SYM να είναι προφανώς οι επιδόσεις.

MAXSYM Turbo

Το πλαίσιο είναι ατσάλινο και ο δικύλινδρος κινητήρας αποτελεί ενεργό μέρος του. Το σκούτερ φέρει ανεστραμμένο πιρούνι στο μπροστινό μέρος και monoshock αμορτισέρ έκκεντρα τοποθετημένο με σύνδεσμο πίσω.

Στο σύστημα πέδησης βλέπουμε δύο δίσκους 288 χιλιοστών μπροστά και ένα δίσκο 275 χιλιοστών πίσω, ενώ οι τροχοί είναι 15 ιντσών και στα δύο άκρα.

Το μεταξόνιο είναι στα 1.543 χιλιοστά, το ύψος της σέλας στα 790 χιλιοστά, το ντεπόζιτο χωρά 16 λίτρα καυσίμου, ενώ η εταιρεία δεν αναφέρει το βάρος του σκούτερ.

Στο θέμα του εξοπλισμού το Maxsym Turbo φέρει ηλεκτρονική διαχείριση γκαζιού, Cornering ABS, Cornering TCS, Cruise Control, ηλεκτρική ζελατίνα, και TFT 7 ιντσών.

Μένει να φανεί αν θα το δούμε ποτέ στην παραγωγή, ή αν θα είναι ένα ακόμη concept που θα μείνει στα χαρτιά. Η SYM πάντως τολμά και θα περιμένει λογικά και την αντίδραση του κοινού για να αποφασίσει για την τύχη του concept.