MV Agusta Brutale 1000 RR Assen - Επετειακή έκδοση

Με carbon τροχούς και σε 300 αριθμημένα κομμάτια
MV Agusta Brutale 1000RR Assen
Από το

motomag

11/9/2023

Η MV Agusta παρουσίασε την επετειακή έκδοση Brutale 1000 RR Assen, όπως σας είχαμε ήδη ενημερώσει ότι θα έκανε, το Σάββατο 9/9 στα πλαίσια του TABAC Classic GP, το οποίο διεξάγεται στην θρυλική πίστα του Assen της Ολλανδίας.

Πριν από 47 χρόνια, η MV Agusta κατάφερε την τελευταία από τις 35, συνολικά, νίκες της στον “Καθεδρικό Ναό της ταχύτητας”, όταν το 1976 ο θρυλικός αναβάτης Giacomo Agostini ανέβηκε στο πρώτο σκαλί του βάθρου στην κατηγορία των 350 κυβικών. Έτσι, η ιταλική εταιρεία έγινε ο τρίτος κατά σειρά κατασκευαστής με τις περισσότερες νίκες στη συγκεκριμένη πίστα.

Θέλοντας να τιμήσει αυτό το επίτευγμα, η MV Agusta παρουσίασε την ειδική έκδοση περιορισμένης παραγωγής, Brutale 1000 RR Assen, με τα 300 αριθμημένα αντίτυπα να κατασκευάζονται στο χέρι, στο εργοστάσιο της εταιρείας στο Varese της Ιταλίας.

MV Agusta Brutale 1000 RR Assen

Όπως βλέπουμε, η έκδοση αυτή είναι στην ουσία ένα Brutale 1000 RR, το οποίο έχει βαφτεί στον χρωματικό συνδυασμό “Assen” όπως τον αποκαλεί η εταιρεία, ενώ σε αυτό έχει γίνει εκτεταμένη χρήση carbon. Ο τετρακύλινδρος εν σειρά κινητήρας των 998 κυβικών διατηρεί την απόδοση των 208 ίππων στις 11.000 στροφές και 11,9 χιλιογραμμόμετρων ροπής, επίσης στις 11.000 στροφές. Με το βάρος να ανακοινώνεται στα 186 στεγνά και 197 γεμάτα κιλά, η αναλογία βάρους είναι εντυπωσιακή με 1,1 ίππους για κάθε 1 κιλό της μοτοσυκλέτας

MV Agusta Brutale 1000 RR Assen

Ξεκινώντας από τον χρωματικό συνδυασμό “Assen”, αυτό συνδυάζει το μπλε (Blu Nordico) και ασημί (Argento Ago) με χρυσές λεπτομέρειες. Το περίγραμμα της ολλανδικής πίστας είναι ζωγραφισμένο με χρυσό εκατέρωθεν του ρεζερβουάρ και στο προστατευτικό της αλυσίδας. Τα προστατευτικά της εξάτμισης σε κάθε πλευρά της μοτοσυκλέτας, το κάλυμμα του συλλέκτη κάτω, τα καπάκια συμπλέκτη και κιβωτίου ταχυτήτων, τα στηρίγματα του προβολέα μπροστά και τα φιλέτα στο ρεζερβουάρ είναι και εδώ από carbon. Διαφορετικοί στην συγκεκριμένη έκδοση είναι οι μπλε τροχοί Rotobox, οι οποίοι είναι και αυτοί από carbon, αντί για σφυρήλατο αλουμίνιο στη βασική έκδοση, προσφέροντας χαμηλότερο μη αναρτώμενο βάρος.

MV Agusta Brutale 1000 RR Assen

Το μαύρο ατσάλινο σωληνωτό πλαίσιο χωροδικτύωμα, συνδυάζεται με αλουμινένιες πλάκες στο πίσω μέρος με το μονόμπρατσο ψαλίδι να κατασκευάζεται από το ίδιο υλικό, ενώ όλα τα παραπάνω στην Brutale 1000 RR Assen είναι βαμμένα ασημί. Η σέλα έχει εξωτερική επένδυση από Alcantara σε μπλε χρώμα με ασημί εξωτερικές ραφές, ενώ το μπλε-ασημένιο ρεζερβουάρ έχει βερνίκι στο φινίρισμα.

MV Agusta Brutale 1000 RR Assen

Όπως συνηθίζει η MV Agusta με κάθε ειδική έκδοση, έτσι και εδώ, η μοτοσυκλέτα συνοδεύεται από το “Racing Kit”, το οποίο περιλαμβάνει τα μαύρα καπάκια για τα δοχεία φρένου και συμπλέκτη, τα οποία έχουν κατεργαστεί σε εργαλειομηχανή CNC, το κάλυμμα σέλας συνεπιβάτη από carbon και την αλουμινένια CNC τάπα αεροπορικού τύπου του ρεζερβουάρ, η οποία έχει βαφτεί σε χρυσό και μαύρο για την περίσταση. Μέσα στο πακέτο αυτό βρίσκουμε και τα 4 τελικά της Arrow, τα οποία έρχονται μαζί με ρυθμισμένη γι’ αυτά κεντρική μονάδα διαχείρισης καυσίμου, για βέλτιστη απόδοση.

MV Agusta Brutale 1000 RR Assen

Όσοι αγοράσουν την Brutale 1000 RR, θα λάβουν μαζί και μία κουκούλα, σχεδιασμένη ειδικά για το μοντέλο αυτό, μαζί με πιστοποιητικό γνησιότητας για την μοτοσυκλέτα, το οποίο θα αναγράφει και τον αριθμό παραγωγής.

Ετικέτες

Honda Rebel 250 και E-Clutch made in Japan: Έρχεται νέο μικρό cruiser σε 3 εκδόσεις, οι 2 με αυτόματο συμπλέκτη

Παρουσιάζεται στις 30 Ιανουαρίου
Honda Rebel 250 και E-Clutch made in Japan: Έρχεται νέο μικρό cruiser σε 3 εκδόσεις, οι 2 με αυτόματο συμπλέκτη
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

21/1/2025

Με στόχο τις 10.000 πωλήσεις στην τοπική αγορά της Ιαπωνίας, το μικρό Rebel δείχνει γιατί είναι ένα σημαντικό μοντέλο για την Honda που το εξοπλίζει και με το σύστημα E-Clutch που έχουμε ήδη δει στην Ευρώπη στην οικογένεια των 650.

Το νέο μικρό Rebel έχει αλλαγές στην θέση οδήγησης με το τιμόνι να τοποθετείται σε νέα θέση και έχει αποκτήσει νέο αφρώδες στην σέλα με γνώμονα την άνεση της θέσης οδήγησης.

Παράλληλα όμως έρχονται οι εκδόσεις Rebel 250 E-Clutch και Rebel 250 S Edition E-Clutch με το σύστημα ηλεκτρονικής διαχείρισης του συμπλέκτη. Θυμίζουμε πως το σύστημα αυτό δεν σημαίνει αυτόματη μοτοσυκλέτα, ούτε μπορεί να συγκριθεί με το ακριβό, βαρύτερο και πιο εξιδεικευμένο DCT κιβώτιο. Στην περίπτωση του E-Clutch υπάρχει κανονικός συμπλέκτης και μανέτα συμπλέκτη με τον αναβάτη να μπορεί να επιλέξει οποιαδήποτε στιγμή και ενώ βρίσκεται σε κίνηση, αν θα πιάσει την μανέτα και θα χειριστεί την μοτοσυκλέτα με τον συμβατικό τρόπο, ή θα κατεβάζει και θα ανεβάζει χωρίς να ασχολείται καθόλου με τον συμπλέκτη. Αυτό αφορά και το σταμάτημα στο φρενάρισμα αλλά και στην εκκίνηση.

Η τιμές των εκδόσεων στην Ιαπωνία μαζί με φόρο μόλις 10% που έχουν εκεί, έχουν οριστικοποιηθεί στα 3.953 Ευρώ για την βασική έκδοση και αντίστοιχα 4.295 και 4.533 για τις εκδόσεις E-Clutch.

Ετικέτες