Τα πανέμορφα νησιά των Κυκλάδων είναι γνωστά για τις υπέροχες παραλίες τους, το εξαιρετικό κλίμα τους και τις αμέτρητες επιλογές που προσφέρουν ως προορισμός διακοπών. Μια παρέα από την Σίφνο όμως, ανακάλυψε κι άλλο ένα αβαντάζ που διαθέτουν. Πιο συγκεκριμένα, έχουν μετατρέψει ολόκληρο το νησί σε μια τεράστια πίστα trial, με την μορφολογία του εδάφους να ταιριάζει γάντι με τις απαιτήσεις του… μοτοαλπινισμού (η sic μετάφραση του Trial!).

Ο Γιώργος Ατσόνιος είναι η ψυχή αυτής της παρέας, που αριθμεί 13 μέλη (ένας ικανοποιητικός αριθμός δεδομένου του μόνιμου πληθυσμού του νησιού) που είναι μάλιστα ιδιαίτερα δραστήρια, όπως αποδεικνύει και το γεγονός ότι πέρσι έφεραν για εκπαίδευση στο νησί τον πρώην παγκόσμιο πρωταθλητή, Jordi Pascuet (κάτι που ενδέχεται να επαναληφθεί και φέτος), ενώ πριν από δύο χρόνια είχε πραγματοποιηθεί και αγώνας του πανελληνίου πρωταθλήματος Trial στο νησί!

Στις αρχές της χρονιάς έφτασε στο νησί η πρώτη trial μοτοσυκλέτα της TRS (η προσωπική μοτοσυκλέτα του Γιώργου Ατσόνιου), μιας TRS 300RR και λίγο αργότερα, αφού προηγήθηκε και μια επίσκεψη σε αγώνα Indoor Trial στην Ισπανία, ο Γιώργος Ατσόνιος αποφάσισε την εισαγωγή της φίρμας στην Ελλάδα.

Η αντιπροσωπεία –που φυσικά εδρεύει στη Σίφνο- διαθέτει και site στο οποίο μπορείτε να δείτε τα μοντέλα της TRS μαζί με τα τεχνικά χαρακτηριστικά τους, καθώς και όλα τα στοιχεία επικοινωνίας μαζί τους.

ΤΑ ΜΟΝΤΕΛΑ ΤΟΥ 2020

TRRS ONE RS / Electric Start

Η TRS Motorcycles παρουσίασε στην EICMA το RACA RACING με μοναδικό στόχο να αποτελέσει τη ναυαρχίδα της από άποψη ποιότητας, και επιδόσεων. Η εξέλιξή του διήρκεσε τέσσερα χρόνια και θα είναι διαθέσιμο σε τέσσερις κυβισμούς (300, 280, 250 και 125 κ.εκ.) για τον μονοκύλινδρο υγρόψυκτο κινητήρα και σε δύο εκδόσεις (με και χωρίς μίζα). Τα μαρσπιέ "Grip" είναι από χυτό αλουμίνιο, ενώ νέας σχεδίασης είναι το προστατευτικό του πλαισίου, το πίσω γρανάζι και τα γκριπ της Neken.

Νέο είναι και το φιλτροκούτι, με επανασχεδιασμένη εισαγωγή για μεγαλύτερη ροή και καλύτερη προστασία σε περίπτωση πτώσης. Η αντλία του πίσω φρένου είναι της Braktec με ενσωματωμένο το δοχείο υγρού, ενώ το προστατευτικό του κινητήρα είναι κι αυτό καινούργιο παρέχοντας βελτιωμένη προστασία. Το πλαίσιο έχει μεγαλύτερη ακαμψία στην περιοχή του λαιμού και στο κιβώτιο ο άξονα ας και ο επιλογέας είναι πλέον κατασκευασμένα από ανοδιωμένο αλουμίνιο με επεξεργασία σκλήρυνσης, για μείωση του βάρους και πιο θετική αίσθηση στις αλλαγές των ταχυτήτων.

Βελτιωμένος είναι επίσης και ο συμπλέκτης, ενώ η κεντρική μονάδα έχει επαναπρογραμματιστεί για βελτίωση της απόκρισης σε όλο το φάσμα των στροφών. Τέλος, αναβαθμισμένες είναι και οι αναρτήσεις, με νέες εργοστασιακές ρυθμίσεις.

TRS ONE R

To TRS ONE του 2020, διατηρεί αναλοίωτα και φέτος τα στοιχεία της οικογένειας ONE, όπως το αλουμινένιο πλαίσιο και το πιρούνι της Tech, ενώ πλέον "φοράει" τον κινητήρα της έκδοσης RR (με τροφοδοσία από το καρμπυρατέρ της Keihin) και το αμορτισέρ της Reiger έχει αναλάβει την πίσω ανάρτηση.

Παρότι αποτελεί μια πιο οικονομική πρόταση, σε σχέση με το RR, το ONE R διαθέτει υψηλή ποιότητα κατασκευής, με λεπτομέρειες να ξεχωρίζουν όπως το τιμόνι της Nekken,οι δαγκάνες τεσσάρων εμβόλων της Braktec που συνδυάζονται μεδίσκους της Galfer, τα D803 ελαστικά της Dunlop και το νέο προστατευτικό του πλαισίου. Όπως και το RR, έτσι και το ONE R θα διατίθεται σε τέσσερις κυβισμούς.

TRS ON-E Kids

Το TRS ON-E Kids είναι το πρώτο ηλεκτρικό trial της εταιρείας που προορίζεται για τις μικρότερες ηλικίες. Το λασάρισμά του στην αγορά έγινε τον περασμένο Δεκέμβριο, ενώ διατίθεται σε δύο εκδόσεις (20'' για αναβάτες 6-10 ετών και 16'' για μικρότερα παιδιά).

Το monocoque πλαίσιο είναι αλουμινένιο με την 48V 17,5A μπαταρία λιθίου να ενσωματώνεται μέσα σ' αυτό. Η αυτονομία της μπαταρίας φτάνει μέχρι και τις τρεις ώρες, ένω ο 4Α φορτιστής παρέχει πλήρη φόρτιση σε λιγότερο από τρεις ώρες. Ο ηλεκτροκινητήρας 48V 1350W είναι χαμηλά τοποθετημένος, κατεβάζοντας αντίστοιχα και το συνολικό κέντρο βάρους της μοτοσυκλέτας και αποδίδει ροπή 3.2 χιλίογραμμόμετρων. Η μονάδα ελέγχου είναι τοποθετημένη μέσα στο υποπλαίσιο και υπάρχει δυνατότητα αλλαγής της απόδοσης μέσω εφαρμογής από το κινητό τηλέφωνο, με τέσσερα διαθέσιμα προγράμματα ("1" για αναβάτες με ελάχιστη εμπειρία, "2" για αρχάριους, "3" με περισσότερη δύναμη και "4" για πλήρη δύναμη, ικανό να περάσει και μεγάλα εμπόδια).