Νέα Yamaha WR450F και WR250F: Επιστροφή στα αγωνιστικά Enduro με ολοκαίνουριο 450

Από το

motomag

14/9/2023

Η Yamaha παρουσίασε τα νέα enduro μοντέλα της WR450F και WR250F για το 2024, με το μεγάλο της μοντέλο να αποκτά νέο κινητήρα και πλαίσιο, μικρότερες διαστάσεις και νέο Traction control. Από την άλλη το WR250F συνεχίζει για το 2024 χωρίς ουσιαστικές αλλαγές.

Χρησιμοποιώντας την τεχνολογία και την αγωνιστική εμπειρία από τα παγκόσμια πρωταθλήματα η Yamaha παρουσίασε τα νέα της μοντέλα enduro για το 2024. Η WR450F για τη νέα χρονιά έχει δεχθεί ένα πλήθος αναβαθμίσεων και βελτιώσεων, παίρνοντας πολλά στοιχεία από την motocross μοτοσυκλέτα YZ450F η οποία αποτελεί μια ανταγωνιστική μοτοσυκλέτα στο πρωτάθλημα MXGP. Η νέα WR450F του 2024 είναι η ελαφρύτερη, λεπτότερη μοτοσυκλέτα enduro 450 κυβικών εκατοστών που έχει κατασκευαστεί ποτέ από την εταιρεία των τριών διαπασών σύμφωνα με τους ισχυρισμούς της Yamaha. Ο εξωτερικός σχεδιασμός είναι νέος, καθώς η WR450F έχει μικρότερες διαστάσεις οι οποίες μαρτυρούν την συγγένεια με την YZ450F, ενώ η ECU έχει νέα χαρτογράφηση για τον ψεκασμό, νέες ρυθμίσεις για την ανάρτηση, μεγαλύτερο ρεζερβουάρ καυσίμου και προδιαγραφές ώστε να λαμβάνει μέρος σε αγώνες enduro.

Ολοκαίνουριος ισχυρότερος και ελαφρύτερος κινητήρας προερχόμενος από την YZ450F

Ο κινητήρας με ανεστραμμένη κυλινδροκεφαλή που διαθέτει η WR450F βασίζεται στον κινητήρα της motocross YZ450F. Η Yamaha υπόσχεται αυξημένη ισχύ χάρη στην νέα εισαγωγή, και στον αυλό εισαγωγής, με πιο ευθεία διαδρομή προς τις μεγαλύτερες βαλβίδες εισαγωγής τιτανίου των 39 χιλ. Εκτός το ότι είναι ελαφρύτερος και μικρότερος σε διαστάσεις από τον κινητήρα του προηγούμενου μοντέλου, ο 450 κ. εκ. κινητήρας με ξηρό κάρτερ είναι εφοδιασμένος με νέο σφυρήλατο έμβολο, ελαφρύ κύλινδρο, και νέα καδένα εκκεντροφόρου, τα οποία έχουν σχεδιαστεί για να ανταπεξέρχονται στην αυξημένη απόδοση. Το σύστημα διαχείρισης αέρα της WR450F του 2024 έχει επανασχεδιαστεί πλήρως και το φιλτροκούτι αντλεί αέρα από το πίσω μέρος της μοτοσυκλέτας, μέσω αεραγωγών που έχουν τοποθετηθεί στα νέα πλαϊνά καπάκια, το πλαίσιο και το ρεζερβουάρ. Περιλαμβάνεται επίσης, ένα κοντό τελικό εξάτμισης, το οποίο βελτιώνει τη συγκέντρωση των μαζών και υπογραμμίζει τις μικρές διαστάσεις της WR450F. Οι ειδικές για την WR ρυθμίσεις της τροφοδοσίας έχουν σχεδιαστεί για να προσφέρουν ακόμη πιο ελεγχόμενη παροχή ισχύος στις χαμηλότερες στροφές, καθώς και άμεση, γραμμική ροπή σε όλο το φάσμα στροφών.

Νέος συμπλέκτης με μονό ελατήριο δίσκων που προσφέρει ελαφρύτερη αίσθηση

Για μειωμένο βάρος, ακρίβεια στον χειρισμό και ελαφρύτερη αίσθηση, η WR450F του 2024 είναι εξοπλισμένη με έναν νέου σχεδιασμού συμπλέκτη με μονό ελατήριο δίσκων, ο οποίος περιλαμβάνει οκτώ ανθεκτικότερους δίσκους τριβής που έχουν σχεδιαστεί ειδικά για την WR. Το γρανάζι της πρωτεύουσας και το καπάκι της έχουν ενσωματωθεί μέσα στο μηχανισμό του συμπλέκτη, ενώ τα 6 ελατήρια του προηγούμενου μοντέλου έχουν αντικατασταθεί από ένα μονό ελατήριο δίσκου (όπως στα αυτοκίνητα), το οποίο παρέχει καλύτερο έλεγχο κατά την αποσύμπλεξη και το πατινάρισμα του συμπλέκτη στις στις εξόδους από τις αργές στροφές. Το κιβώτιο 5 ταχυτήτων διαθέτει μακριές σχέσεις και έχοντας μεγαλύτερη απόσταση μεταξύ του πρωτεύοντα άξονα και του άξονα μετάδοσης κίνησης. Τα γρανάζια του πρωτεύοντα άξονα είναι φαρδύτερα, για αυξημένη αντοχή σε συνδυασμό με μειωμένο βάρος. Οι μακριές σχέσεις δίνουν στον αναβάτη τη δυνατότητα, να εκμεταλλεύεται αποτελεσματικότερα τα χαρακτηριστικά απόδοσης του κινητήρα σε οποιεσδήποτε συνθήκες.

Νέο μικρών διαστάσεων πλαίσιο αλουμινίου

Το νέο πλαίσιο της WR450F έχει την ίδια σχεδίαση με το πλαίσιο της YZ450F όμως έχει αλλαγές, ώστε να προσαρμοστεί στις ιδιαίτερες απαιτήσεις των αγώνων Enduro και στους χωματόδρομους. Η βασική αλλαγή στο νέο πλαίσιο είναι ο λαιμός που έχει τοποθετηθεί 15mm χαμηλότερα με νέες ραφές του ρεζερβουάρ που έχουν προφίλ σχήματος U στο πίσω μέρος, το νέο πλαίσιο αλουμινίου δύο δοκών εξασφαλίζει χαμηλότερο κέντρο βαρύτητας, για μεγαλύτερη ευελιξία στις στροφές.

Σε σύγκριση με το πλαίσιο που χρησιμοποιείται στην YZ450F, το πλαίσιο της WR450F έχει αναθεωρημένα χαρακτηριστικά ελαστικότητας, ώστε να προσφέρουν αποτελεσματικότερη απορρόφηση των κραδασμών. Επιτρέποντας μια ελαφρά πλευρική κάμψη κατά την απορρόφηση κραδασμών σε ανώμαλο έδαφος, το πλαίσιο της WR450F διευκολύνει τις διορθωτικές κινήσεις και μειώνει την καταπόνηση του αναβάτη, προσφέροντας ταυτόχρονα καλύτερη πληροφόρηση όσον αφορά την πρόσφυση στο χωμάτινο τερέν. Στα νέα ειδικά για αγώνες enduro χαρακτηριστικά του πλαισίου περιλαμβάνονται ειδικές βάσεις κινητήρα με μεγαλύτερο εύρος-βαθμό ελαστικότητας.

Μικρότερες διαστάσεις για μεγαλύτερο εύρος κινήσεων του σώματος του αναβάτη

Η νέα σχεδίαση της WR450F περιλαμβάνει λεπτότερα πλαστικά, τα οποία έχουν στενέψει συνολικά τη μοτοσυκλέτα κατά 50 χιλ. Η σιλουέτα της μοτοσυκλέτας στο κέντρο είναι πιο λεπτή και έχει γίνει πιο επίπεδο το προφίλ σέλας ώστε να διευκολύνουν τον αναβάτη να αλλάζει τη θέση του σώματός του, κατά το φρενάρισμα, την επιτάχυνση και τις στροφές. Τα μικρών διαστάσεων πλαϊνά καπάκια και τα μικρότερα φτερά εμπρός και πίσω, υπογραμμίζουν την λεπτή σχεδίαση που καθιστά την WR450F, το πιο ευέλικτο μοντέλο enduro 450 κ. εκ. της Yamaha μέχρι σήμερα σύμφωνα με τους ισχυρισμούς της ιαπωνικής εταιρείας. Το νέο μπροστινό φτερό παρέχει επίσης, βελτιωμένη ροή αέρα στα ψυγεία για πιο αποτελεσματική ψύξη, ενώ το νέου σχήματος πίσω φτερό διευκολύνει τον αναβάτη στο κράτημα της μοτοσυκλέτας, όταν την σηκώνει με τα χέρια.

Ανάρτηση KYB με πιο μικρή διαδρομή, για χαμηλότερο ύψος σέλας

Οι ανάρτησεις της KYB της WR450F έχουν σχεδιαστεί για να αποδίδουν σε ποικιλία εδαφών. Σε σύγκριση με της YZ450F, η WR450F του 2024 διαθέτει μικρότερη κατά 10 χιλ. διαδρομή εμπρός και πίσω, η οποία παρέχει χαμηλότερο ύψος σέλας και χαμηλότερο κέντρο βάρους, με τον αναβάτη να κάθεται πλέον χαμηλότερα κατά 10 χιλ. κάτι το οποίο έχει σημαντική διαφορά στον χειρισμό, ειδικά στις κλειστές στροφές σε τεχνικά εδάφη. Η θέση οδήγησης της WR450F του 2024 έχει αλλάξει με το χαμηλότερο ύψος της σέλας, αλλά και από τη μετατόπιση των μαρσπιέ χαμηλότερα για να αυξηθεί η απόσταση μεταξύ των γοφών και των ποδιών του αναβάτη κατά 10 χιλ. Επίσης, το τιμόνι έχει μετακινηθεί ελαφρώς πιο κοντά στον αναβάτη. Αυτό δίνει μια πιο φυσική θέση οδήγησης, η οποία προσφέρει μεγαλύτερη σύνδεση του αναβάτη με τη μοτοσυκλέτα. Το πιρούνι της KYB έχει ένα νέο χειροκίνητο ρυθμιστή απόσβεσης συμπίεσης για ρύθμιση της ανάρτησης χωρίς εργαλεία. Ο συνδυασμός ενισχυμένων τσιμουχών στα καλάμια και επανασχεδιασμένων προστατευτικών του πιρουνιού, παρέχουν μεγαλύτερη προστασία από βρωμιά και σκόνη κάτι που συμβάλλει στη μεγαλύτερη διάρκεια ζωής των τσιμουχών.

Απλοποιημένη εφαρμογή Power Tuner για τέλειο έλεγχο

Η Yamaha έχει προσαρμόσει την εξ αποστάσεως ρύθμιση της τροφοδοσίας μέσω App στα 4-χρονα Off Road Competition μοντέλα της με την εφαρμογή που ονομάζει “Power Tuner” η οποία είναι απλοποιημένη για το 2024. Για το 2024 υπάρχει η λειτουργία “Quick Tuning” που επιτρέπει στον αναβάτη, να επιλέξει εύκολα οποιαδήποτε ρύθμιση κινητήρα από “Smooth” έως “Aggressive”, με το πάτημα ενός κουμπιού μέσω του smartphone ώστε να ταιριάξει την απόδοσή του στις εκάστοτε συνθήκες. Επίσης η νέα λειτουργία Lap Timer επιτρέπει στους αναβάτες και τις ομάδες, να βλέπουν ποιες ρυθμίσεις εξασφαλίζουν την καλύτερη απόδοση. Η εφαρμογή Power Tuner διατηρεί επίσης την προηγουμένως διαθέσιμη προσομοίωση 4x4 (16 επίπεδα), η οποία δίνει στους αναβάτες την ευκαιρία, να κάνουν πιο λεπτομερείς αλλαγές στην τροφοδοσία καυσίμου και στον χρονισμό της ανάφλεξης.

Νέο σύστημα Traction control και διακόπτης λειτουργιών στο τιμόνι

Το νέο σύστημα ελέγχου πρόσφυσης διαθέτει δύο επίπεδα υποβοήθησης και λειτουργία απενεργοποίησης, αυτή η τεχνολογία ηλεκτρονικού ελέγχου κόβει την ισχύ όταν υπάρξει γλίστρημα του πίσω τροχού, χρησιμοποιώντας τον έλεγχο της ανάφλεξης. Οι αναβάτες μπορούν εύκολα να επιλέξουν διαφορετικές ρυθμίσεις για την χαρτογράφηση του κινητήρα και του Traction Control χρησιμοποιώντας τον διακόπτη πολλαπλών λειτουργιών που βρίσκεται στην αριστερή πλευρά του τιμονιού. Οι προσωπικές χαρτογραφήσεις μπορούν να “φορτωθούν” στη μοτοσυκλέτα με τη χρήση της εφαρμογής Power Tuner. Οι ρυθμίσεις μπορούν να επιλεγούν και εν κινήσει. Η WR450F είναι πλήρως εξοπλισμένη για αγώνες enduro διαθέτοντας πίσω τροχό 18 ιντσών, ελαστικά enduro, φώτα, όργανα, πλαϊνό σταντ και βεντιλατέρ ψυγείου. Η χωρητικότητα του ρεζερβουάρ καυσίμου φτάνει τα 7,4 λίτρα (μεγαλύτερο από αυτό της YZ450F). Το προστατευτικό του κινητήρα και το τελικό εξάτμισης συμπληρώνουν τις προδιαγραφές enduro.

Κύρια τεχνικά χαρακτηριστικά

Ολοκαίνουριος ισχυρότερος και ελαφρύτερος κινητήρας τύπου YZ450F
Υψηλότερης απόδοσης εισαγωγή αέρα νέος συμπλέκτης με μονό ελατήριο δίσκων και ελαφρύτερη αίσθηση
Ελαφρύ κιβώτιο 5 ταχυτήτων με μακριές σχέσεις
Νέο μικρότερων διαστάσεων πλαίσιο αλουμινίου
Ανάρτηση KYB με πιο μικρή διαδρομή, για χαμηλότερη συγκέντρωση των μαζών
Λεπτότερη σιλουέτα και συνολικά μικρότερες διαστάσεις για ευκολότερες μετατοπίσεις του αναβάτη πάνω στη μοτοσυκλέτα
Νέα εργονομία
Απλοποιημένη εφαρμογή Power Tuner
Νέο Traction Control
Πλήρεις προδιαγραφές για αγώνες enduro

Το μικρότερο αδερφάκι της WR450F, το WR250F το οποίο είχε δεχθεί πληθώρα αλλαγών και βελτιώσεων το 2022, για το 2024 παραμένει ως έχει χωρίς ουσιαστικές αλλαγές. Ο κινητήρας και το πλαίσιο προέρχεται από το motocross μοντέλο της ιαπωνικής εταιρείας YZ250F, ο οποίος έχει σχεδιαστεί ειδικά για enduro χρήση. Ο ανεστραμμένης κυλινδροκεφαλής κινητήρας των 250 κ. εκ., με το 6ταχυτο κιβώτιο, τα επανασχεδιασμένα συστήματα εισαγωγής και εξαγωγής, την ειδική χαρτογράφηση και το υψηλής χωρητικότητας σύστημα ψύξης δίνει στον αναβάτη ό,τι χρειάζεται για να επιτύχει την καλύτερή του απόδοση σε διαφορετικές συνθήκες. Όπως και στην WR450F και στο μικρό μοντέλο enduro της Yamaha υπάρχει η εφαρμογή Power Tuner καθώς και ο διακόπτης χαρτογράφησης για την απόδοση του κινητήρα.

Κύρια τεχνικά χαρακτηριστικά

Κινητήρας YZ250F
Ανεστραμμένη κυλινδροκεφαλή με την εισαγωγή εμπρός
Ελαφρύ πλαίσιο αλουμινίου
Ανάρτηση για την κατηγορία enduro από την KYB
Εφαρμογή Power Tuner
Κιβώτιο 6 ταχυτήτων με μακριές σχέσεις
Συγκέντρωση των μαζών στο κέντρο
Διακόπτης χαρτογράφησης κινητήρα με 2 λειτουργίες
Ελαφριά οθόνη πολλαπλών λειτουργιών η οποία αναπτύχθηκε στους αγώνες της κατηγορίας MX2

Η WR450F του 2024 θα είναι διαθέσιμη από τον Νοέμβριο του 2023, σε χρώμα Icon Blue, ενώ η WR250F θα είναι διαθέσιμη από τον Οκτώβριο του 2023, ομοίως σε χρώμα Icon Blue με νέα γραφικά.

Ετικέτες

Yamaha

https://bit.ly/MOTO_680

Νέα Μοντέλα

Yamaha Tenere 700 World Raid 2026 - Γενική αναβάθμιση για την adventure με τα δύο ρεζερβουάρ που έγιναν αλουμινένια

Νέες αναρτήσεις, design, φουλ πακέτο ηλεκτρονικών - Με ride by wire και cruise control

Από τον

Θοδωρή Ξύδη

21/10/2025

Η Yamaha παρουσίασε την πλήρως αναβαθμισμένη Tenere 700 World Raid που έρχεται με πολλές αλλαγές έναντι της απερχόμενης adventure και ride by wire γκάζι που κάνει τώρα "διαθέσιμα" και μια σειρά από ηλεκτρονικά βοηθήματα.

Η Yamaha Tenere 700 World Raid κινείται στο πλαίσιο των αλλαγών που είδαμε στα MT-07 και Tracer 7 αναφορικά με τα ηλεκτρονικά της βοηθήματα με το ride by wire γκάζι (Yamaha Chip Controlled Throttle YCC-T) να φέρνει μαζί του "ευαίσθητο" στις κλίσεις traction control μέσω της IMU που αποτελεί πλέον μέρος του ηλεκτρονικού οπλοστασίου της μοτοσυκλέτας.

Η σχεδίαση έχει φρεσκαριστεί έναντι της απερχόμενης World Raid με τη Yamaha να αλλάζει παράλληλα και το σχήμα των δύο ρεζερβουάρ της adventure, ενώ νέα είναι και η ενιαία σέλα. Ο συνδυασμό όλων αυτών προσφέρει σύμφωνα με τους Ιάπωνες βελτιωμένη εργονομία θέσης οδήγησης και περισσότερη ελευθερία κινήσεων για τον αναβάτη, είτε οδηγεί καθιστός είτε όρθιος.

Στη βελτίωση της εργονομίας συμβάλλουν και οι νέοι διακόπτες, όπως επίσης και η νέα κάθετης τοποθέτησης TFT οθόνη των 6,3 ιντσών (πλήρης ενδείξεων με συνδεσιμότητα), ενώ στον εξοπλισμό περιλαμβάνεται εκτός από το cruise control και ο περιοριστής ταχύτητας, όπου ο αναβάτης ρυθμίζει τη μέγιστη ταχύτητα που επιθυμεί και έπειτα η μοτοσυκλέτα επιταχύνει μέχρι αυτό το όριο. Για την άνεση στον αυτοκινητόδρομο φροντίζει η ανασχεδιασμένη ζελατίνα και οι αφαιρούμενοι εκτροπείς αέρα, ενώ στην ασφάλεια συνεισφέρει ο νέος προβολέας που αντικαθιστά τον προηγούμενο για να προσφέρει καλύτερη απόδοση σε όλες τις συνθήκες.

Το YCC-T φέρνει μαζί του και δύο προγράμματα οδήγησης "Sport" και "Explorer", αλλά και σύστημα ελέγχου πλαγιολίσθησης Slide Control System (SCS) που αλλάζει επίσης τη λειτουργία του ανάλογα με την κλίση της μοτοσυκλέτας, ενώ το ABS απενεργοποιείται στον πίσω τροχό ή και εντελώς αν το επιθυμεί ο αναβάτης. Τα φρένα με δαγκάνες της Brembo και δίσκους 282 χλστ. φέρουν επίσης νέα μεταλλικά σωληνάκια.

Η Yamaha αναφέρει παράλληλα ότι ο βελτιωμένος κινητήρας αποδίδει με πιο γραμμικό τρόπο την ροπή του με ακόμη μεγαλύτερη ακρίβεια στον έλεγχο από το γκάζι, εντός αλλά και εκτός δρόμου. Η ανασχεδιασμένη εισαγωγή αέρα έχει προσθέσει λίγη ροπή στο χαμηλό φάσμα λειτουργίας που θα φανεί πολύ χρήσιμη στα αργά και απαιτητικά χωμάτινα κομμάτια. Και εδώ βλέπουμε το νέο καπάκι για τον συμπλέκτη του βελτιωμένου κιβωτίου που δίνει περισσότερο χώρο στην μπότα, ενώ το κιβώτιο μπορεί να εξοπλιστεί και με quickshifter.

Αναφορικά με τα ρεζερβουάρ η Yamaha δεν άλλαξε απλώς το σχήμα τους αλλά εξέλιξε νέα. Τα προηγούμενα πλαστικά τα είχε εξελίξει σε συνεργασία με την Acerbis με βάση την τεχνολογία που είχε στη διάθεσή της η ιταλική εταιρεία από τη συνεργασία και την εξέλιξη των διπλών ρεζερβουάρ της KTM. Τώρα η Yamaha τοποθετεί στην Tenere 700 World Raid ρεζερβουάρ κατασκευασμένα από αλουμίνιο, τα οποία είναι και 1,5 κιλό ελαφρύτερα από αυτά που αντικαθιστούν με τη συνολική χωρητικότητά τους να παραμένει στα 23 λίτρα, επτά περισσότερα από ότι στη στάνταρ Tenere 700.

Αναφορικά με την ανάρτηση η Yamaha κάνει λόγο για νέο πιρούνι και αμορτισέρ από την KYB και τα δύο πλήρως ρυθμιζόμενα. Το νέο ανεστραμμένο πιρούνι έχει καλάμια στα 46 από τα 43 χλστ. και νέες αλουμινένιες πλάκες, αλλά ίδιο βάρος με το προηγούμενο, ενώ φέρει επίστρωση Kashima για μείωση τρων τριβών. Το set up έχει επίσης αναθεωρηθεί με έμφαση και στην απορρόφηση των ανωμαλιών στην άσφαλτο και την προφόρτιση να γίνεται από πάνω.

Το νέο αμορτισέρ με το ξεχωριστό δοχείο αζώτου έχει επίσης πέντε χλστ. μεγαλύτερη διαδρομή που φτάνει τώρα στα 106 χλστ., ενώ το μοχλικό έχει ανασχεδιαστεί με στόχο την καλύτερη εκτός δρόμου απόδοση. Οι διαδρομές βρίσκονται στα 230 και 220 χλστ. εμπρός και πίσω αντίστοιχα, 20 χλστ. περισσότερα σε σχέση με τη στάνταρ Tenere 700, ενώ το ατσάλινο πλαίσιο προέρχεται από αυτήν. Η απόσταση από το έδαφος βρίσκεται στα 255 χλστ. Στο τιμόνι υπάρχει και ρυθμιζόμενο σταμπιλιζατέρ 16 επιπέδων.

Οι τροχοί με τις ακτίνες παραμένουν στις 21 και 18 ίντσες εμπρός και πίσω αντίστοιχα με ελαστικά πρώτης τοποθέτησης τα Pirelli Scorpion Rally STR σε διαστάσεις 90/90 και 150/70.