Εδώ και καιρό έχει γνωστό ότι η Honda δουλεύει πάνω σε ένα cruiser που θα διαθέτει τον κινητήρα του Africa Twin, αλλά τώρα είναι η πρώτη φορά που βλέπουμε απτές αποδείξεις από το project, υπό την μορφή πατεντών που κατέθεσε η Big-H. Ουσιαστικά πρόκειται για δύο πατέντες που κατατέθηκαν στην αρμόδια υπηρεσία των Η.Π.Α., οι οποίες απεικονίζουν μια μοτοσυκλέτα με τον DCT κινητήρα του νέου CRF1100L Africa Twin. Είναι εμφανέστατο το χαρακτηριστικό καπάκι για τον διπλό συμπλέκτη στον κινητήρα, ενώ στα σκίτσα που είναι η μοτοσυκλέτα από μπροστά φαίνεται ότι δεν υπάρχει μανέτα συμπλέκτη, αλλά ούτε και λεβιές στο μαρσπιέ.
Οι πατέντες έχουν να κάνουν κυρίως με τα συνηθισμένα εξαρτήματα της μοτοσυκλέτας (όπως ο σχεδιασμός του πίσω αμορτισέρ, τις μπροστινές βάσεις του κινητήρα, τους αισθητήρες του ψυγείου και των εξατμίσεων) γεγονός που ενισχύει την άποψη ότι είναι μια μοτοσυκλέτα που έχουν σχεδιαστεί όλες οι λεπτομέρειες πάνω της.
Το σχήμα της μοτοσυκλέτας είναι εμπνευσμένο από την οικογένεια των Rebel, αλλά το πλαίσιο είναι εντελώς καινούργιο προκειμένου να συνδυαστεί με το μεγάλο δικύλινδρο του Africa. Είναι ένας κινητήρας με εξαιρετικά μικρές διαστάσεις κι αυτό θα δώσει ένα σημαντικό πλεονέκτημα στο νέο Rebel 1100 απέναντι στους ανταγωνιστές του. Η ισχύς των 101 ίππων ταιριάζει γάντι στον χαρακτήρα ενός cruiser, όπως και η παροχή ροπής από χαμηλά που διαθέτει ο συγκεκριμένος κινητήρας.
Η εμπορική επιτυχία του Triumph Bobber είναι η καλύτερη απόδειξη ότι οι V-2 κινητήρες δεν είναι πανάκεια στην κατηγορία, ενώ τόσο το μικρότερο Rebel 500 όσο και το Kawasaki Vulcan 650 με τους δικύλινδρους εν σειρά, σημειώνουν πολύ καλά εμπορικά νούμερα στην παγκόσμια αγορά. Στην Ευρώπη η Honda δεν διαθέτει κάποιο cruiser μεγαλύτερο από το Rebel 500 και υπάρχει πρόσφορο έδαφος για μεγαλύτερο κυβισμό αυτού του concept, ενώ στην Αμερική πουλάει ακόμη τα παρωχημένα Fury 1300 και Shadow 750, μαζί με το CTX700N, έχοντας και σε αυτή την αγορά τον "χώρο" για ένα μεγάλο σύγχρονο cruiser.
Από τα σκίτσα μπορούμε επίσης να διακρίνουμε το συμβατικό πιρούνι, τις ακτινικές δαγκάνες, τα δύο αμορτισέρ πίσω και την μεγάλη εξάτμιση με τα δύο τελικά στην δεξιά μεριά. Από μπροστά βλέπουμε τον χαμηλά τοποθετημένο κινητήρα, αλλά και τα επίσης χαμηλά τοποθετημένα μαρσπιέ που προφανώς θα περιορίσουν αρκετά το περιθώριο κλίσεων.
Σε αντίθεση με το Africa που έχει χωρισμένο το φιλτροκούτι του και δύο ψυγεία εκατέρωθεν για να διατηρηθεί κοντό το μεταξόνιό του, το Rebel 1100 έχει ένα κανονικό ψυγείο στη συνήθη θέση και το φιλτροκούτι πίσω από τους κυλίνδρους.
Για να προχωρήσουμε όμως το concept ένα βήμα παραπέρα, θα πρέπει να σημειώσουμε ότι πρόσφατα είδαμε τις πατέντες της Honda για έναν υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα από Africa Twin, οπότε δεν είναι απίθανο να εικάσουμε ότι στο μέλλον θα μπορούσε να τοποθετηθεί και στο συγκεκριμένο Rebel, δίνοντάς του τις δυνατότητες ενός power cruiser.
Προς το παρόν πάντως, δεν υπάρχει κάποιο χρονοδιάγραμμα για το πότε θα δούμε στην παραγωγή το Rebel 1100, και ίσως περάσουν αρκετοί μήνες ή και χρόνια μέχρι να συμβεί αυτό. Σε συνδυασμό πάντως με άλλες πατέντες που κατατέθηκαν νωρίτερα μέσα στη χρονιά, σχετικά με ένα naked που ετοιμάζει η Honda με τον ίδιο κινητήρα, φαίνεται πως ο δικύλινδρος των 1.084cc θα ακολουθήσει τελικά το ίδιο μονοπάτι με τον μικρότερο αδερφό του των 500cc, ο οποίος κινεί την οικογένεια των CB500X, CB500 και Rebel 500.
Voge DS525X Euro5+ 2025 - Είναι εδώ, με σημαντικές αναβαθμίσεις! [VIDEO]
Με κορυφαίο εξοπλισμό και χαμηλή τιμή, στόχο έχει να επαναλάβει την εξαιρετική εμπορική πορεία του Euro 5 μοντέλου
Από τον
Κώστα Γκαζή
6/3/2025
Μετά την τεράστια επιτυχία που σημείωσε στην αγορά από τη στιγμή που εμφανίστηκε, το μεσαίο Adventure της Voge έρχεται με σημαντικές αναβαθμίσεις το 2025 και στόχο να ανέβει και πάλι στην κορυφή των πωλήσεων.
Ακολουθεί το δελτίο τύπου της VOGE.
"To DS525X είναι η μοτοσυκλέτα που για πολλούς μήνες βρέθηκε στην κορυφή των πωλήσεων στην Ελληνική αγορά, καθόσον αποδείχθηκε ιδανική επιλογή για πολλούς μοτοσυκλετιστές. Από τη μία η ικανότητά της να προσφέρει κορυφαία οδική συμπεριφορά τόσο εντός όσο και εκτός δρόμου και από την άλλη ο πλουσιότατος βασικός εξοπλισμός της, έδωσαν τη δυνατότητα σε αναβάτες κάθε εμπειρίας και επιπέδου να αποκτήσουν ένα μοντέλο κομμένο και ραμμένο στην Ελληνική πραγματικότητα.
Σημαντικές οι αναβαθμίσεις
Για το 2025, το DS525X αποκτά κινητήρα προδιαγραφών Euro5+, πετυχαίνοντας ακόμα πιο γραμμική απόδοση με χαμηλότερες τιμές σε εκπομπές ρύπων. Παράλληλα αποκτά και μια σειρά καίριων αναβαθμίσεων, που στόχο έχουν την ευχρηστία:
Νέα μεγαλύτερη οθόνη υψηλής ευκρίνειας
Νέοι φωτιζόμενοι και εργονομικά βελτιωμένοι διακόπτες
Δυνατότητα απενεργοποίησης στα συστήματα ABS και Traction Control (TCS)
Αναβαθμισμένος συμπλέκτης περιορισμένης ολίσθησης
Στους χρωματισμούς προστίθεται και η έκδοση Black Night
Έτσι λοιπόν, το DS525X παραμένει ένα από τα πιο πλούσια εξοπλισμένα μοντέλα της κατηγορίας, με επώνυμα περιφερειακά όπως αναρτήσεις Kayaba, φρένα Nissin, Bosch ABS, ελαστικά Metzeler και πολλά αξεσουάρ στο βασικό εξοπλισμό (Φωτισμός Full LED, προστατευτικά κάγκελα και χούφτες, κεντρικό σταντ, έξτρα προβολείς, TPMS, πλοήγηση turn by turn, δύο οδηγικά προγράμματα).
Κινητήρας Euro5+
Ο δικύλινδρος εν σειρά των 494cc με τις τετραβάλβιδες κεφαλές και τους 2 ΕΕΚ προσαρμόστηκε στις προδιαγραφές του Euro5+. H ιπποδύναμη παραμένει αναλλοίωτη στα πλαίσια των διπλωμάτων Α2 (48Hp), με τη ροπή που παρέχεται να αποδίδεται πλέον σε χαμηλότερες στροφές. Αυτό μεταφράζεται σε πολύ καλύτερη απόκριση στο άνοιγμα του γκαζιού και σημαντικά μειωμένη εμφάνιση κραδασμών σε όλο το φάσμα λειτουργίας του. Στην όλη βελτιωμένη λειτουργία συμβάλλουν οι επεμβάσεις που έχει κάνει το εργοστάσιο στον ηλεκτρονικό ψεκασμό, στο φίλτρο αέρα και στο σύστημα εξαγωγής.
Στιβαρό πλαίσιο
Κατασκευασμένο από ατσάλι τύπου QST 500, προσφέρει σημαντικά αυξημένη ακαμψία με γνώμονα τη βελτίωση τόσο της οδικής συμπεριφοράς όσο και της οδηγικής απόλαυσης. To υποπλαίσιο είναι αφαιρούμενο, δείχνοντας τη σημασία στη λεπτομέρεια που έχει δώσει ο κατασκευαστής στη μοτοσυκλέτα.
Συμπλέκτης περιορισμένης ολίσθησης με υποβοήθηση
Με τον υποβοηθούμενο συμπλέκτη περιορισμένης ολίσθησης ο αναβάτης πλέον μπορεί να χρησιμοποιεί τη μανέτα του συμπλέκτη με πολύ μεγαλύτερη ευκολία, αλλά και να κατεβάζει απανωτά ταχύτητες χωρίς να κινδυνεύει από μπλοκαρίσματα του πίσω τροχού. Παράλληλα συγχρονίζει τις στροφές του κινητήρα με την ισχύ που περνάει στον κινητήριο τροχό, δίνοντας κορυφαία αίσθηση και σιγουριά στον οδηγό.
Οδηγικά προγράμματα
Η μοτοσυκλέτα δίνει τη δυνατότητα στον αναβάτη να επιλέξει ανάμεσα σε δύο διαφορετικά riding modes, ονόματι Ε-Mode και S-Mode. Το πρώτο είναι το λεγόμενο “Eco” για οδήγηση με έμφαση στη ροπή και την οικονομία, ενώ το δεύτερο είναι το αντίστοιχο “Sport” για όσους θέλουν βελτιωμένες επιδόσεις και αρέσκονται στην επιθετική οδήγηση.
Traction Control & ΑΒS με δυνατότητα απενεργοποίησης
To σύστημα ελέγχου πρόσφυσης σε συνεργασία με το εξελιγμένο δικάναλο Bosch ABS αυξάνουν στο μάξιμουμ την ασφάλεια του συνόλου. Η δυνατότητα απενεργοποίησής τους είναι αυτή που θα εκτιμηθεί δεόντως από αναβάτες που θέλουν να κινηθούν γρήγορα σε χωμάτινες επιφάνειες, εκμεταλλευόμενοι τις αυξημένες διαδρομές της ρυθμιζόμενης ανάρτησης Kayaba και τους ακτινωτούς τροχούς με τα tubeless ελαστικά διπλής χρήσης της Metzeler.
Βελτιωμένη εργονομία
Η θέση οδήγησης προσφέρει άνεση στην πολύωρη οδήγηση και συνδυαστικά με το ρεζερβουάρ που τοποθετεί τα πόδια του αναβάτη σε φυσική και αεροδυναμικά προστατευμένη θέση παρέχει μεγάλη ευκολία χειρισμών στην οδήγηση. Στην προστασία από τα καιρικά φαινόμενα, χούφτες τιμονιού και μια ρυθμιζόμενη άνευ εργαλείων ζελατίνα φέρινγκ θα καλύψουν απόλυτα οδηγό και συνεπιβάτη, προσφέροντας ξεκούραστη οδήγηση σε κάθε συνθήκη, είτε αυτή είναι αστική, είτε ταξιδιωτική, είτε εκτός δρόμου.
Η προσθήκη νέων φωτιζόμενων και εργονομικά μελετημένων διακοπτών είναι αυτή που θα συμβάλλει σε ακόμα μεγαλύτερη ευκολία χειρισμών και μια ενισχυμένη ανοξείδωτη σχάρα αποσκευών με ενσωματωμένες λαβές συνεπιβάτη αυτή που θα φιλοξενήσει με ασφάλεια όλα τα απαραίτητα στις μεγάλες διαδρομές.
Νέα, έγχρωμη οθόνη 8” με λειτουργία GPS
H νέα και μεγαλύτερη έγχρωμη οθόνη 8” υψηλής ανάλυσης προσφέρει ευκολότερη ανάγνωση κάτω από κάθε συνθήκη και ακόμα περισσότερη πληροφόρηση στον αναβάτη, με ενδείξεις που περιλαμβάνουν από τη λειτουργική κατάσταση του ABS και του Traction Control μέχρι τις πιέσεις των ελαστικών. Μέσω τεχνολογίας bluetooth συνδέεται με το κινητό του αναβάτη προσφέροντας έως και πλοήγηση turn by turn! Εκατέρωθεν αυτής φιλοξενούνται δύο παροχές ρεύματος, μια παραδοσιακή πρίζα 12V και μια θύρα USB!
Full Led
Όλα τα φωτιστικά σώματα της μοτοσυκλέτας είναι τεχνολογίας Full Led, με το νέο DS525X να διαθέτει στον στάνταρ εξοπλισμό του δύο προβολείς τύπου projector Led, τοποθετημένους εκατέρωθεν του ρύγχους. Με τον τρόπο αυτό η ορατότητα στις δύσκολες συνθήκες (ομίχλη, βροχή, σκόνη) αυξάνεται σημαντικά.
Τιμή και διάθεση
Η διάθεση του DS525X στη χώρα μας μόλις ξεκίνησε, με την τιμή του στα 6.245€ να αποτελεί πραγματική πρόκληση. Διατίθεται σε τρεις μοντέρνους χρωματικούς συνδυασμούς (Grey, Blue, Βlack Night) και καλύπτεται από εγγύηση δύο ετών χωρίς χιλιομετρικό περιορισμό. Για την απόκτησή του προσφέρονται ευέλικτα χρηματοδοτικά προγράμματα ακόμη και χωρίς προκαταβολή. Περισσότερες πληροφορίες μπορείτε να δείτε στην ιστοσελίδα του μοντέλου εδώ https://voge.gr/bike/ds525x-1-4/
