Το νέο CFMOTO 300SR

Νέα άφιξη στα junior supersport

Από τον

Λάζαρο Μαυράκη

16/2/2021

To νέο 300SR είναι ένα μικρό supersport, όπως μαρτυρά το SR στο όνομά του. Η CFMOTO εξέλιξε μια μικρού κυβισμού μοτοσυκλέτα με υψηλά, όμως ποιοτικά στάνταρ, ξεχωριστή σχεδίαση, και εξαιρετική οδική συμπεριφορά -όπως ισχυρίζονται οι άνθρωποι της CF- στοχεύοντας την κορυφή των προσιτών sport μοτοσυκλετών. Το 300SR απευθύνεται σε αυτούς που ψάχνουν μια μοτοσυκλέτα που θα καλύπτει τις καθημερινές τους μετακινήσεις, θα τους συντροφεύει στις κοντινές τους αποδράσεις, και παράλληλα θα τους δίνει την δυνατότητα να διασκεδάσουν μέσα στην πίστα.

Σίγουρα δεν πρόκειται για μια απόλυτη αγωνιστική μοτοσυκλέτα, αλλά όλα αυτά που προσφέρει με μόλις 3.990€, αποτελούν ένα ολοκληρωμένο και προσιτό πακέτο, ενώ θα είναι άμεσα διαθέσιμο στην Ελλάδα μέσα στον Φεβρουάριο.

Η σχεδίασή του ακολουθεί τα πρότυπα των supersport με γραμμές που αντανακλούν την σπορ πλευρά του χαρακτήρα του, με τα φωτιστικά σώματα να είναι full LED με εξίσου εντυπωσιακό σχεδιασμό. Η εργονομία του είναι ένας συνδυασμός πρακτικότητας και σπορ οδήγησης, με το χαμηλά τοποθετημένο τιμόνι και την πιο επιθετική στάση να ισορροπεί ανάμεσα στο fun και την ευκολία στην καθημερινή μετακίνηση.

Ο μονοκύλινδρος, υγρόψυκτος κινητήρας των 292,4cc έχει δύο εκκεντροφόρους επικεφαλής και αποδίδει 29,1 ίππους στις 8.750 στροφές και 2,6kgm ροπής στις 7,250. Η ευστροφία που ανακοινώνει η CFMOTO υπόσχονται κορυφαίες επιδόσεις για την κατηγορία με γραμμική απόδοση ρτης δύναμης. Ο ψεκασμός είναι της Bosch, ενώ ο αυλός εισαγωγής και ο θάλαμος καύσης του 300SR είναι σχεδιασμένα για να επιτυγχάνουν την πιο αποδοτική καύση με την ελάχιστη δυνατή κατανάλωση. Ο κινητήρας του 300SR έχει δύο εκκεντροφόρους επικεφαλής, χωρίς ενδιάμεσα κοκκοράκια, ελαχιστοποιώντας την αδράνεια των κινούμενων μηχανικών μερών, πράγμα που εξασφαλίζει την ευστροφία του κινητήρα και την άμεση απόκρισή του στις εντολές του αναβάτη. Τα έμβολα έχουν δύο διαφορετικές επικαλύψεις, στην “φούστα” για μείωση της τριβής και στην κεφαλή του εμβόλου για βελτίωση της καύσης.

Η κυλινδροκεφαλή έχει σχεδιαστεί με εξειδικευμένη τεχνολογία μείωσης του θορύβου, ώστε να έχει μειωμένους κραδασμούς από την καδένα των εκκεντροφόρων, με αποτέλεσμα την πιο ήσυχη και αποδοτική λειτουργία του κινητήρα. Επιπλέον, υπάρχει αντικραδασμικός άξονας για ομαλότερη λειτουργία και λιγότερους κραδασμούς.

Σε ό,τι αφορά τα φρένα του 300SR, διαθέτουν τετραπίστονες δαγκάνες με τέσσερα αντικρυστά έμβολα και δίσκο των 292mm εμπρός, και δαγκάνα ενός εμβόλου, πλευστή, πίσω με δίσκο 220mm, που συνδυάζονται με ABS της Continental.

Τα όργανα αποτελούνται από μια έγχρωμη οθόνη TFT που ρυθμίζει αυτόματα την φωτεινότητα της ανάλογα με τoν φωτισμό του περιβάλλοντος. Ο αναβάτης μπορεί να επιλέξεει ανάμεσα σε δυο προγράμματα απεικόνισης (Sport και Eco), που παρουσιάζουν με διαφορετικά γραφικά ένα πολύ μεγάλο πλήθος πληροφοριών, από τις στροφές του κινητήρα, την ταχύτητα και την επιλεγμένη σχέση, μέχρι και πληροφορίες από το συνδεδεμένο κινητό τηλέφωνο.

Τις αναρτήσεις έχουν αναλάβει ένα ανεστραμμένο πιρούνι 37mm κι ένα αμορτισέρ πίσω, ενώ τα ελαστικά προέρχονται από την κινέζικη CST.

H CFMOTO θα διαθέτει και μια σειρά αξεσουάρ για να καλύψει τις ιδιαίτερες απαιτήσεις των αναβατών με έτοιμα κιτ που θα είναι σταδιακά διαθέσιμα, και μεταξύ άλλων συμπεριλαμβάνουν ρυθμιζόμενες μανέτες, προστατευτικά για τις μανέτες, ρυθμιζόμενα μαρσπιέ κ.α.

https://www.motomag.gr/news/nea-montela/eicma-olo-2027-se-ena-simeio-zontana-ap…

Νέα Μοντέλα

EICMA: Fantic Caballero 500 Supermoto 2027 – Το 13ο μοντέλο της οικογένειας ντύνεται ασφάλτινα

Νέο Caballero Supermoto 45 ίππων προσανατολισμένο για στρίψιμο στον δρόμο

Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

11/11/2026

Η Fantic αναβίωσε το θρυλικό Caballero το 2017 χρησιμοποιώντας αρχικά κινητήρες της κινέζικης Zongshen (πλέον Zonsen) ως και το 2024. Στο μεταξύ, από το 2020 είχε αποκτήσει τη Motori Minarelli αγοράζοντάς τη από τη Yamaha και από το 2025 φόρεσε στο Caballero 500 τον νέο μονοκύλινδρο ΜΜ460 κατασκευής Minarelli.

Ως σήμερα η οικογένεια Caballero μετρά αισίως 12 μοντέλα και εκδόσεις, με τρία 125άρια, πέντε 500άρια και άλλα τέσσερα 700άρια με τον CP2 κινητήρα της Yamaha. Σε αυτή τη ντουζίνα μοντέλων, φέτος προστίθεται ένα νέο, το Caballero 500 Supermoto.

Οι Ιταλοί δηλώνουν πως έμπνευση για το νέο μοντέλο είναι οι ίδιες οι ρίζες των Supermoto: μοτοσυκλέτες σχεδιασμένες για χώμα που μετατράπηκαν σε ασφάλτινες. Κάτι ανάλογο επιχειρεί με το Supermoto, καθώς σε μια γκάμα με scrambler μοντέλα που πωλούνται με τρακτερωτά λάστιχα από το εργοστάσιο, φέρνει τώρα μια νέα παραλλαγή ντυμένη με λάστιχα δρόμου, Metzeler Tourance Next 2.

Ο ΜΜ460 κινητήρας, υγρόψυκτος τετραβάλβιδος μονοκύλινδρος, ανανεώνεται με νέο ελαφρύτερο πιστόνι προερχόμενο από το streetfighter Stealth 500, φορά ηλεκτρονικό γκάζι ride-by-wire και μονόδρομο συμπλέκτη και δηλώνει απόδοση 45 ίππων έχοντας να κινήσει 150 κιλά (χωρίς καύσιμο) – συν δηλαδή τα περίπου 9 κιλά που θα προσθέσει το περιεχόμενο του 12λιτρου ρεζερβουάρ των Caballero που φορά και το Supermoto.

Το πλαίσιο παραμένει το χαρακτηριστικό ατσάλινο μονής ραχοκοκαλιάς που φορά όλη η γκάμα των Caballero 500, αλλά συνδέεται με τις νέες αναρτήσεις FRS (Fantic Racing Suspension) που σχεδιάζει και κατασκευάζει η ίδια Fantic, σε διαμόρφωση Trail που προσφέρουν διαδρομές 200 χιλιοστών, ώστε να απορροφούν αποτελεσματικά τις ανωμαλίες του δρόμου και ταυτόχρονα να μην αποκλείουν την κίνηση εκτός ασφάλτου εντός των λογικών ορίων που ορίζουν τα λάστιχά του.

caballero

Άλλωστε, παρά το δεδηλωμένο ασφάλτινο του χαρακτήρα του, το νέο Caballero δεν απαρνείται τον συνδυασμό τροχών 19 και 17 ιντσών μπροστά και πίσω αντίστοιχα, ούτε το ψηλό φτερό, ενώ και το ύψος σέλας διατηρείται αρκετά ψηλά στα 860 χιλιοστά.

Στον εξοπλισμό το νέο μοντέλο απολαμβάνει το πλήρες πακέτο ηλεκτρονικών που επιφυλάσσει η Fantic για τη γκάμα Caballero: αδρανειακή κεντρική μονάδα ελέγχου (IMU), Cornering ABS με δυνατότητα απενεργοποίησης, Traction Control και επιλέξιμες χαρτογραφήσεις.

Το χρώμα του νέου Caballero 500 Supermoto έχει ως βάση το λευκό Factory White με πινελιές μπλε και κόκκινου, ως αναφορά στα εργοστασιακά χρώματα των ομάδων Fantic Factory Racing στα παγκόσμια πρωταθλήματα του 2026.

Ενδεικτικά η Fantic αποκάλυψε στην EICMA την τιμή του νέου μοντέλου στην Ιταλία στα 7.290 ευρώ (ΦΠΑ συμπεριλαμβανομένου) και ανακοίνωσε πως θα είναι διαθέσιμο στο δίκτυό της από τον Απρίλιο του 2027.