Νέο Daytona G155 by Zontes

Ένα τζούνιορ neoretro scrambler!
Από τον

Λάζαρο Μαυράκη

8/10/2020

Η Daytona παρουσίασε ένα νέο, μίνι-scrambler, που έχει κάνει σημαία του το εκλεπτυσμένο σχεδιασμό και την προσιτή νεορετρό διάθεση. Πρόκειται για το G155 που κατασκευάζει η Zontes, για το οποίο μπορείτε να βρείτε πληροφορίες στο δελτίο τύπου που ακολουθεί:

 

Δελτίο τύπου

 

DAYTONA G155

By ZONTES

 

Το σημείο που η τέχνη συναντά τη μοτοσυκλέτα!

Μετά τις DAYTONA X310, V310, 310Τ1, 310R1, R250 και το νεοφερμένο U125, η σειρά προϊόντων DAYTONA by Zontes μας παρουσιάζει την πανέμορφη, σύγχρονη retro scrambler, G155.

Η G155 είναι εντυπωσιακή, γεμάτη καμπύλες με εμπνευσμένη σχεδίαση, vintage χαρακτηριστικά και εξαιρετικό φινίρισμα που διατηρεί τα υψηλά standards που πλέον έχει θέσει το εργοστάσιο και έχουν προκαλέσει διθυραμβικά σχόλια από ειδικούς και καταναλωτές.

Υψηλής Τεχνολογίας Κινητήρας

Η G155 έρχεται εξοπλισμένη με έναν, νέο, υψηλής τεχνολογίας, υγρόψυκτο, 4 βάλβιδο κινητήρα 155κ.εκ., Euro 5 με ιπποδύναμη που αγγίζει τους 18 ίππους, μέγιστη ροπή στα 16 Nm και υψηλή σχέση συμπίεσης 12.5:1. Η διπλή χαρτογράφηση του κινητήρα, Eco και Sport προσφέρει ασυναγώνιστη προσαρμοστικότητα στις ανάγκες του αναβάτη, ενώ το 6τάχυτο κιβώτιο, συνδυάζεται με τον συμπλέκτη ολίσθησης, προσφέροντας ελαφριά αίσθηση της μανέτας και σιγουριά κατά την πέδηση. Ο κινητήρας τροφοδοτείται με σύστημα EFI της BOSCH και η κατανάλωση κυμαίνεται μόλις στα 2,3l/100km. Η μεγάλη δεξαμενή καυσίμου 20 λίτρων σε συνδυασμό με την χαμηλή κατανάλωση μπορεί να προσφέρει εκπληκτική αυτονομία μέχρι και 850km με ένα γέμισμα.

 

Εξαιρετικές προδιαγραφές

Εμφανισιακά, η G155 δίνει την εντύπωση μοτοσυκλέτας μεγαλύτερης κατηγορίας. Παρά την εικόνα της, το κοντό μεταξόνιό της στα 1373mm, αυξάνει την ευελιξία της μέσα στην πόλη.

Η G155 φοράει μοναδικές, εντυπωσιακής σχεδίασης ζάντες από ελαφρύ κράμα αλουμινίου για μείωση του βάρους, προσφέροντας παράλληλα υψηλή ανθεκτικότητα. Τα ελαστικά παντός εδάφους, με βαθύ πέλμα, βελτιώνουν την ικανότητα αναρρίχησης και προσφέρουν μεγαλύτερη ασφάλεια στην οδήγηση κατά τις βροχερές μέρες.

Διαθέτει εξαιρετική δύναμη και αίσθηση πέδησης με μεγάλο δισκόφρενο 300mm εμπρός με διπίστονη δαγκάνα και δισκόφρενο 230mm πίσω, ελεγχόμενα από δικάναλο σύστημα ABS της BOSCH.

Το σύστημα αναρτήσεων αποτελείται από ανεστραμμένο πιρούνι 136mm – 37mm εμπρός και monoshock ανάρτηση 30mm πίσω. Η κεντρική πίσω ανάρτηση έχει εσωτερικό δοχείο αζώτου υψηλής πίεσης με την συνολική σχεδίαση είναι να προσανατολισμένη στην οδηγική άνεση με δυνατότητα μικρομετρικής προφόρτισης του ελατηρίου για την προσαρμογή στις ανάγκες του κάθε αναβάτη.

Το ψαλίδι είναι ασύμμετρο, κατασκευασμένο από χυτό αλουμίνιο, υιοθετώντας ένα σχήμα “τόξου” στη δεξιά πλευρά προσφέροντας χώρο στο κοντό τελικό της εξάτμισης. Λόγω του ειδικού κράματος αλουμινίου επιτυγχάνεται μείωση του βάρους του ψαλιδιού, παράλληλα με υψηλότερη στρεπτική ακαμψία και εξαιρετική σταθερότητα.

 

Κορυφαίος Εξοπλισμός

Η εξαιρετικής σχεδίασης εξάτμιση με διακριτική κοντή απόληξη προσδίδει ιδιαίτερο χαρακτήρα στη G155, κρατώντας παράλληλα χαμηλά το κέντρο βάρους της και επιτυγχάνοντας τη βέλτιστη κατανομή μάζας μεταξύ της αριστερής και δεξιάς πλευράς της μοτοσυκλέτας. Είναι κατασκευασμένη από ανοξείδωτο ατσάλι, ανθεκτικό σε υψηλές και χαμηλές θερμοκρασίες, εξασφαλίζοντας έτσι μεγάλη διάρκεια ζωής.

Η σέλα της G155 δημιουργεί δύο επίπεδα με το ενιαίο μαξιλάρι χυτής σχεδίασης να παραπέμπει σε retro στιλ. Η μοναδική τεχνολογία παραγωγής της, κάνει το σφουγγάρι μαλακό και αναπαυτικό χωρίς να παραμορφώνει.

Ιδιαίτερη προσοχή έχει δοθεί στις πλαϊνές προστατευτικές μπάρες καθώς και στα προστατευτικά μανέτας φρένου και συμπλέκτη, κατασκευασμένα από κράμα αλουμινίου με ενσωματωμένους καθρέπτες τύπου “café racer”.

Σύγχρονη retro scrambler

Η retro σχεδίαση της G155 προτάσσει και τη χρήση κλασικού κλειδιού, με τον κεντρικό διακόπτη να διαθέτει μαγνητικό πορτάκι για ασφάλεια από πιθανή κλοπή. Τα φωτιστικά σώματα τύπου LED, αποτελούνται από ένα εντυπωσιακό στρογγυλό εμπρός προβολέα με DRL φώτα ημέρας σε σχήμα δακτυλίδι και ένα πίσω φανάρι που έρχεται σαν σε συνέχεια των χειρολαβών του συνεπιβάτη. Οι απαραίτητες πληροφορίες κατά την οδήγηση παρέχονται από την συνοπτική και ευδιάκριτη ψηφιακή Οθόνη υγρών κρυστάλλων, ενώ η διπλή θύρα USB με έξοδο 2.1Α, επιτρέπει τη γρήγορη φόρτιση δύο συσκευών ταυτόχρονα. Παράλληλα έχει δοθεί τεράστια προσοχή στους διακόπτες με διακριτικό κρυφό φωτισμό κατά τη διάρκεια της νύχτας.

 

Χρώματα

Black

Black - Gold

 

Τιμή

2.595€

 

Διαθέσιμη μέσα από το Δίκτυο των Επισήμων Συνεργατών της εταιρείας ΓΚΟΡΓΚΟΛΗΣ Α.Ε.

G155 Euro 5
 
ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ
4Τ, 4V, SOHC, ΜΟΝΟΚΥΛΙΝΔΡΟΣ
ΨΥΞΗ
ΥΔΡΟΨΥΚΤΟ
ΔΙΑΜΕΤΡΟΣ x ΔΙΑΔΡΟΜΗ
58.0 x 58.7
ΤΡΟΦΟΔΟΣΙΑ
E.F.I.
ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗ
2,3 lt /100km (EURO 5)
ΧΩΡΗΤΙΚΟΤΗΤΑ
155cc
ΣΧΕΣΗ ΣΥΜΠΙΕΣΗΣ
12.5:1
ΕΚΚΙΝΗΣΗ
ΜΙΖΑ
ΜΕΤΑΔΟΣΗ
6 ΤΑΧΥΤΗΤΕΣ
ΣΥΜΠΛΕΚΤΗΣ
ΥΓΡΟΣ ΠΟΛΥΔΙΣΚΟΣ, ΜΟΝΟΔΡΟΜΟΣ
ΣΧΕΣΗ ΤΕΛΙΚΗΣ ΜΕΤΑΔΟΣΗΣ
3.071 (43/14)
ΓΩΝΙΑ ΚΑΣΤΕΡ
26°
ΜΕΓΙΣΤΗ ΙΠΠΟΔΥΝΑΜΗ
18 PS / 9250 rpm
ΜΕΓΙΣΤΗ ΡΟΠΗ
16 Nm / 7000 min
ΣΥΣΤΗΜΑ ΛΙΠΑΝΣΗΣ
ΞΗΡΟ ΚΑΡΤΕΡ
ΧΩΡΗΤΙΚ. ΡΕΖΕΡΒΟΥΑΡ
20 lt
ΤΕΛΙΚΗ ΤΑΧΥΤΗΤΑ
115 km/h
ΑΠΟΣΤΑΣΗ ΤΡΟΧΩΝ
1373
ΠΛΑΤΟΣ
869 mm
ΜΗΚΟΣ
1976 mm
ΥΨΟΣ
1112 mm
ΥΨΟΣ ΣΕΛΑΣ
830 mm
ΒΑΡΟΣ
160 kg
ΕΜΠΡΟΣΘΙΟ ΕΛΑΣΤΙΚΟ
110/70-17
ΟΠΙΣΘΙΟ ΕΛΑΣΤΙΚΟ
130/70-17
ΕΜΠΡΟΣΘΙΑ ΑΝΑΡΤΗΣΗ
ΑΝΕΣΤΡΑΜΜΕΝΟ ΠΙΡΟΥΝΙ 136mm - 37mm
ΟΠΙΣΘΙΑ ΑΝΑΡΤΗΣΗ
MONOSHOCK - 30mm
ΕΜΠΡΟΣΘΙΟ ΦΡΕΝΟ
ΔΙΣΚΟΣ Ø 300mm + ABS ΔΙΠΙΣΤΟΝΗ
ΟΠΙΣΘΙΟ ΦΡΕΝΟ
ΔΙΣΚΟΣ Ø 230mm + ABS
ΦΩΤΙΣΜΟΣ
LED
USB ΦΟΡΤΙΣΗΣ
ΧΑΡΤΟΓΡΑΦΗΣΗ ECO/SPORT

 

Kawasaki ΚΧ250 2025 - Πιο κοντά στον μεγάλο αδελφό [VIDEO]

Αποκτά ηλεκτρονικά βοηθήματα και αλλαγές στα σημεία για τον κινητήρα
motomagKawasaki ΚΧ250 2025 – Πιο κοντά στον μεγάλο αδελφό το KX250
Από τον

Αλέξανδρο Λαμπράκη

10/6/2024

Η Kawasaki παρουσίασε τo ανανεωμένο για το 2025 KX250, το οποίο έρχεται πιο κοντά στο KX450, που ανανεώθηκε πέρυσι.

Για 50 και πλέον χρόνια, η οικογένεια KX εκπροσωπεί την Kawasaki στις χωμάτινες πίστες, έχοντας βρεθεί πολλές φορές στο βάθρο σε Εθνικά και Παγκόσμια Πρωταθλήματα. Κοιτάζοντας τους αγώνες, το νέο για το 2025 KX250 λαμβάνει μερικές βελτιώσεις στα σημεία, ενώ θα αποτελέσει την επιλογή της εργοστασιακής ομάδας KRT στην MX2 για την επόμενη χρονιά.

Βελτιωμένη είναι η αίσθηση του κινητήρα στις χαμηλές ταχύτητες, αλλά και η απόκριση του γκαζιού για καλύτερες εξόδους στις στροφές. Για να γίνει αυτό, το μοντέλο του 2025 έχει ευθυγραμμισμένη εισαγωγή και εξαγωγή, που επιτρέπει καλύτερο έλεγχο της ροής των καυσαερίων.

Kawasaki Offroad 2025 – Εκτενής ανανέωση για το KLX230R S, πιο κοντά στον μεγάλο αδελφό το KX250

Οι αναρτήσεις και το πλαίσιο έχουν δεχτεί παρόμοιες αναβαθμίσεις με αυτές που είδαμε το 2024 στον μεγαλύτερο αδελφό KX450. Σε αυτές περιλαμβάνονται τα γκριπ ODI Lock-On και αλλαγές στα πλαστικά, που επιτρέπουν στον αναβάτη να κινείται πιο εύκολα πάνω στην μοτοσυκλέτα. Η σουίτα των ηλεκτρονικών έρχεται και στην μικρότερη κατηγορία, όπου περιλαμβάνονται Power Modes και Traction Control. Για την διαχείρισή τους, η Kawasaki έχει προσθέσει ένα νέο διακόπτη στο αριστερό γκριπ. Επιπλέον, η δυνατότητα συνδεσιμότητας με το smartphone του αναβάτη, του επιτρέπει να επιλέξει την χαρτογράφηση που θέλει, απευθείας από το κινητό του, μέσω της εφαρμογής Rideology App.

Το έμβολο του μονοκύλινδρου κινητήρα έχει νέο σχεδιασμό, ενώ αναθεωρημένες είναι η εισαγωγή και η εξαγωγή, με το τελικό να έχει μεταφερθεί πιο μπροστά για καλύτερη συγκέντρωση των μαζών. Για το 2025, το KX250 εξοπλίζεται με μονό αντικραδασμικό άξονα, για μείωση των κραδασμών και ομαλότερη παροχή της ισχύος. Η εισαγωγή και η εξαγωγή, όπως είδαμε, έχουν ευθυγραμμιστεί για ισχυρότερες επιταχύνσεις και πιο ομαλή απόδοση της ροπής στις χαμηλές στροφές. Οι ανασχεδιασμένοι αυλοί εισαγωγής προσφέρουν πιο ευθεία ροή του μίγματος αέρα/καυσίμου στον θάλαμο καύσης, ενώ η κεντρικά τοποθετημένη εξαγωγή διευκολύνει την ταχύτερη ροή του αέρα για αυξημένη απόδοση.

Kawasaki Offroad 2025

Οι αλλαγές αυτές παρέσυραν και το φιλτροκούτι, το οποίο είναι εντελώς ανασχεδιασμένο, προκειμένου να μπορεί να εκμεταλλευτεί τις νέες δυνατότητες του KX250 με τα δύο σώματα ψεκασμού και την νέα ροή εισαγωγής. Ο υδραυλικός συμπλέκτης χαρίζει πιο άμεση αίσθηση, με ελαφρύτερη λειτουργία της μανέτας και πιο σταθερή απόδοση στη σκληρή χρήση.

Το ανεστραμμένο τηλεσκοπικό πιρούνι Showa 48 χιλιοστών μπροστά και το νέο Uni-Trak μονό αμορτισέρ πίσω έχουν σφιχτές ρυθμίσεις, με γνώμονα την υψηλή απόδοση στην πίστα. Μέσω της λειτουργίας Ergo-fit, ο αναβάτης μπορεί να επιλέξει μεταξύ τεσσάρων διαφορετικών θέσεων για το τιμόνι και δύο για τα μαρσπιέ. Μπορεί, έτσι, να φέρει την θέση οδήγησης στα μέτρα του, ανάλογα τον σωματότυπό του και την εργονομία που τον βολεύει.

To KX250 έρχεται σε έναν και μοναδικό χρωματισμό, το χαρακτηριστικό Lime Green της Kawasaki.

Ετικέτες