Νέο Honda CB125F 2021!

Ελαφρύτερο και αποδοτικότερο!

Από τον

Λάζαρο Μαυράκη

21/9/2020

Μόλις πριν από λίγο, η Honda παρουσίασε το CB125F του 2021, το οποίο σύμφωνα με τους ανθρώπους της Big-H είναι ελαφρύτερο κατά 11 κιλά χάρη στον νέο eSP κινητήρα του. Η Honda όμως δεν αρκέστηκε σε αυτό και προχώρησε και σε μια αισθητική αναβάθμιση, θέλοντας να ενδυναμώσει στιλιστικά τις επιλογές που προσφέρει στην entry level κατηγορία των διπλωμάτων Α1.

Ούτε λίγο ούτε πολύ, το ανανεωμένο CB125F συμπεριλαμβάνει 19 κατοχυρωμένες πατέντες, δείχνοντας έτσι το μέγεθος και την προσοχή που δόθηκε στην μελέτη για την αναβάθμισή του, προκειμένου να υπάρχει ουσιαστικό όφελος στους μελλοντικούς αναβάτες του. Ο νέος αερόψυκτος κινητήρας, που η Honda ονομάζει enhance Smert Power (eSP) εξακολουθεί να έχει έναν επικεφαλής εκκεντροφόρο και δύο βαλβίδες, αλλά είναι πλέον Euro5 προδιαγραφών. Η μέγιστη ιπποδύναμη των 10,7 (από 10,4hp) ίππων αποδίδεται στις 7.500 στροφές, ενώ το 1,1 χιλιογραμμόμετρο ροπής (από 1kgm) στις 6.000 στροφές αντίστοιχα. Το πιο σημαντικό όμως προσόν του συγκεκριμένου κινητήρα, είναι ότι –σύμφωνα με την Honda πάντα- είναι πλέον κατά 27% πιο οικονομικός σε κατανάλωση. Χωρίς να έχει θυσιαστεί η απόδοση. Οι μετρήσεις μάλιστα των μηχανικών στην Ιαπωνία κάνουν λόγο για μέγιστη αυτονομία της τάξης των 800 χιλιομέτρων (!) σε συνδυασμό με το ρεζερβουάρ των 11 λίτρων.

Η εξέλιξη της σειράς των eSP κινητήρων είχε ήδη ξεκινήσει εδώ και μια οκταετία από την γκάμα των scooters (PCX, SH, κ.λ.π.) και βασίζεται κυρίως στην μείωση των τριβών των κινούμενων μερών. Επιπλέον, ο νέος κινητήρας είναι κατά 7 κιλά ελαφρύτερος από τον κινητήρα του απερχόμενου μοντέλου. Όπως και στα προαναφερόμενα σκούτερ, ο κινητήρας του CB125F διαθέτει την τεχνολογία ACG, όπου το βολάν παίζει και τον ρόλο της μίζας, μειώνοντας έτσι το βάρος και απλουστεύοντας και την συνολική κατασκευή.

Νέο είναι και το πλαίσιο, το οποίο είναι κατά 1,7 κιλά ελαφρύτερο κατεβάζοντας το συνολικό βάρος της μοτοσυκλέτας στα 117, που σημαίνει ότι είναι ελαφρύτερη κατά 11 κιλά (ή κατά 8,6% για τους λάτρεις των ποσοστών). Τα γεωμετρικά χαρακτηριστικά του νέου CB125F είναι το ίχνος των 92,4mm, η κάστερ των 26° και το μεταξόνιο των 1.280mm. Το πακέτο των αναρτήσεων αποτελείται από δύο αμορτισέρ πίσω που ρυθμίζονται ως προς την προφόρτιση και μπροστά από ένα τηλεσκοπικό πιρούνι 31mm. Οι διαστάσεις των τροχών είναι στις 18 ίντσες (με διαστάσεις ελαστικών 80/100-18 για μπροστά και 90/90-18 πίσω), ενώ τα φρένα είναι ένα δισκόφρενο 240mm εμπρός και ταμπούρο πίσω με συνδυασμένη (CBS) λειτουργία.

Σε ό,τι αφορά την εμφάνιση, οι σχεδιαστές του έκαναν μια φιλότιμη προσπάθεια να του προσδώσουν την οικογενειακή ταυτότητα των CB. Το σχήμα του ρεζερβουάρ και οι γκρι αεραγωγοί θυμίζουν αρκετά τα CB-R Neo Sports Cafe, ενώ το μούτρο είναι εμπνευσμένο από το CB500R, με το μικρό μαύρο μασκάκι. Ο προβολέας είναι τεχνολογίας LED και η οθόνη είναι μια ψηφιακή LCD με όλες τις απαραίτητες πληροφορίες, όπως η ένδειξη επιλεγμένης σχέσης, η μέση και η στιγμιαία κατανάλωση, η αυτονομία και η ένδειξη ECO για οικονομική οδήγηση. Αλλαγμένος είναι και οι διακόπτες της μίζας και του σινιάλου της μεγάλης σκάλας των φώτων.

Ο κινητήρας, η σωλήνα της εξάτμισης, το κάτω μέρος του μπροστινού και οι τροχοί είναι βαμμένα σε μαύρο χρώμα, όπως και το τελικό της εξάτμισης που διαθέτει ένα χρωμιομένο προστατευτικό. Ιδιαίτερη νότα δίνουν και οι κόκκινες λεπτομέρειες στα ελατήρια των αμορτισέρ και στην "πίπα" του μπουζί.

Η θέση οδήγησης έχει κι αυτή νέα χαρακτηριστικά, με πιο μπροστά τοποθετημένα τα μαρσπιέ και το σχετικά φαρδύ τιμόνι, δημιουργώντας μια όρθια στάση σώματος. Το ύψος της σέλας φτάνει τα 790mm (15mm πιο ψηλά από το προηγούμενο CB125F), με την χειρολαβή του συνεπιβάτη, αλλά και το κεντρικό σταντ, να περιλαμβάνονται στον στάνταρ εξοπλισμό.

https://bit.ly/MOTO_679

Νέα Μοντέλα

Veloce Ethereal: Δίχρονη V4 café racer 500 κυβικών με 145 ίππους από τη Βρετανία

Με νέο τετρακύλινδρο κινητήρα "L4", μονόμπρατσο ψαλίδι και παραγωγή μόλις 48 μοτοσυκλετών

Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

30/6/2026

Μετά την εντυπωσιακή Aperion των 1.000 κυβικών και των 276 ίππων, η βρετανική Veloce Motorcycles παρουσιάζει τη δεύτερη δημιουργία της. Η νέα Ethereal υιοθετεί έναν ολοκαίνουργιο δίχρονο τετρακύλινδρο κινητήρα 500 κ.εκ. με απόδοση έως 145 ίππους, διατηρώντας την ίδια ιδιαίτερη φιλοσοφία σχεδίασης και κατασκευής.

Η Veloce Motorcycles από την Οξφόρδη έγινε γνωστή πριν από λίγες εβδομάδες παρουσιάζοντας την εντυπωσιακή Aperion, μια περιορισμένης παραγωγής μοτοσυκλέτα με δίχρονο οκτακύλινδρο κινητήρα 1.000 κ.εκ. και ισχύ 276 ίππων. Τώρα η βρετανική εταιρεία αποκαλύπτει το δεύτερο μοντέλο της, την Ethereal, μια κάπως πιο “προσιτή” πρόταση, χωρίς όμως να χάνει την τεχνολογική της ιδιαιτερότητα.

Αντί για τον οκτακύλινδρο κινητήρα της Aperion, η Ethereal χρησιμοποιεί έναν άλλο δίχρονο τετρακύλινδρο κινητήρα 500 κυβικών εκατοστών, ο οποίος αποδίδει έως 145 ίππους στις 12.000 στροφές ανά λεπτό. Πρόκειται για έναν V4 κινητήρα που η Veloce χαρακτηρίζει ως L4, καθώς οι τέσσερις κύλινδροι είναι τοποθετημένοι σε δύο ζεύγη υπό γωνία 90 μοιρών και χρησιμοποιούν δύο ξεχωριστούς στροφαλοφόρους άξονες, στην ίδια αρχιτεκτονική που συναντάται και στον μεγαλύτερο κινητήρα της Aperion.

Η εταιρεία συνεχίζει να επενδύει στις ιδιαίτερες μηχανολογικές λύσεις. Η έξοδος της μετάδοσης βρίσκεται ανάμεσα στους δύο στροφαλοφόρους και πάνω από το κιβώτιο ταχυτήτων, ενώ το μονόμπρατσο ψαλίδι είναι εξ ολοκλήρου κατεργασμένο από μασίφ αλουμίνιο. Αντίστοιχα ξεχωριστή είναι και η εξάτμιση, με τέσσερις θαλάμους διαστολής, έναν για κάθε κύλινδρο, οι οποίοι κατασκευάζονται από αλουμίνιο με κοπή laser και αποτελούν αναπόσπαστο τμήμα της αισθητικής της μοτοσυκλέτας.

Η Ethereal κατά τα άλλα, ακολουθεί τις γραμμές μιας κλασικής café racer, με λιτή σιλουέτα, μονόσελο και σωληνωτό ατσάλινο πλαίσιο. Ένα ακόμη ιδιαίτερο στοιχείο είναι η θέση του ψυγείου. Αντί να βρίσκεται μπροστά από τον κινητήρα, έχει τοποθετηθεί κάτω από την ουρά, θυμίζοντας τη λύση που είχε χρησιμοποιήσει η Benelli Tornado Tre 900 στις αρχές της δεκαετίας του 2000. Ο αέρας οδηγείται προς το ψυγείο μέσω αεραγωγών που βρίσκονται κάτω από το ρεζερβουάρ.

Για τις αναρτήσεις και τα φρένα, η Veloce επιλέγει σύγχρονα περιφερειακά, με ανεστραμμένο πιρούνι εμπρός, χωρίς όμως να έχει ανακοινώσει ακόμη τους προμηθευτές ή τα πλήρη τεχνικά χαρακτηριστικά.

Η εταιρεία δεν έχει δημοσιοποιήσει ακόμη το βάρος της Ethereal ούτε τις πλήρεις επιδόσεις της, ωστόσο οι πρώτες εικόνες δείχνουν μια ιδιαίτερα συμπαγή κατασκευή, με στόχο να προσφέρει μια πιο "φιλική" εμπειρία σε σχέση με την ακραία Aperion.

Μισός κινητήρας, διπλή παραγωγή

Όπως και το πρώτο μοντέλο της εταιρείας, έτσι και η Ethereal θα παραχθεί σε εξαιρετικά περιορισμένο αριθμό. Η παραγωγή προβλέπεται να περιοριστεί σε 48 μοτοσυκλέτες, με τις πρώτες παραδόσεις να προγραμματίζονται για το 2027. Η Veloce έχει ήδη ξεκινήσει να δέχεται κρατήσεις μέσω της ιστοσελίδας της, χωρίς όμως να ανακοινώνει επίσημη τιμή. Το μόνο που αναφέρει είναι ότι θα κοστίζει λιγότερο από την Aperion, η οποία τιμολογείται στις 78.000 λίρες, δηλαδή περίπου 90.000 ευρώ.

Όπως συμβαίνει και με την Aperion, η Ethereal προορίζεται να αποκτήσει άδεια κυκλοφορίας στη Μεγάλη Βρετανία μέσω της διαδικασίας Motorcycle Single Vehicle Approval (MSVA), που επιτρέπει την ταξινόμηση οχημάτων μικρής παραγωγής. Αντίθετα, εάν οι προτάσεις της Veloce σας είχαν δελεάσει, μάλλον θα απογοητευτείτε να μάθετε ότι η έγκρισή τους στην Ευρωπαϊκή Ένωση θεωρείται πρακτικά αδύνατη, καθώς ο δίχρονος κινητήρας υψηλών επιδόσεων δεν πληροί τις ισχύουσες προδιαγραφές εκπομπών ρύπων Euro5+ και δεν διαθέτει υποχρεωτικά συστήματα ασφαλείας, όπως το ABS, για να λάβει τη σχετική έγκριση τύπου.

Με την Ethereal, η Veloce αποδεικνύει ότι η Aperion δεν ήταν μια μεμονωμένη τεχνολογική και κατασκευαστική άσκηση, αλλά η αρχή μιας σειράς ιδιαίτερων μοτοσυκλετών που επιχειρούν να επαναφέρουν τον δίχρονο κινητήρα στο προσκήνιο, μέσα από σύγχρονες και εξαιρετικά περιορισμένης παραγωγής κατασκευές.