Νέο Kawasaki Z400 2019: EICMA 2018

Προσφέροντας περισσότερες επιλογές στους αναβάτες
Από τον

Πάνο Καραβοκύρη

6/11/2018

Η παρουσία της Kawasaki στην EICMA για το 2018 επιφύλασσε πολλές ευχάριστες εκπλήξεις, διανθίζοντας τη γκάμα της περισσότερο. Μια από αυτές αποτέλεσε και το νέο Z400 που έρχεται να προστεθεί ως επιλογή για τους κατόχους του διπλώματος Α2. Ουσιαστικά πρόκειται για την γυμνή έκδοση του Ninja 400, με τα χαρακτηριστικά των επιδόσεων της μοτοσυκλέτας να μην αλλάζουν, ενώ η σχεδίαση παραμένει στα πρότυπα του Z300, με την εταιρεία να επιλέγει τη κάλυψη του χωροδικτυώματος και όχι την ανάδειξή του. Η Kawasaki εφαρμόζοντας την Sugomi φιλοσοφία στη σχεδίαση του μοντέλου της, αναφέρει πως είναι 3 κιλά ελαφρύτερο από το Ninja 300, όμως η πραγματική σύγκριση πρέπει να τεθεί έναντι του Ninja 400 που αποτελεί την άλλη πλευρά του ίδιου νομίσματος.

Ακολουθεί αναλυτικό gallery με όλες τις φωτογραφίες

Από τις πληροφορίες που έχουμε οι διαφορές περιορίζονται στο ύψος που στη γυμνή έκδοση είναι μικρότερο κατά 65mm (φτάνοντας τα 1.055mm), ενώ η απόσταση απ’ το έδαφος είναι μεγαλύτερη κατά 5mm, με αποτέλεσμα να βρίσκεται στα 145mm, γεγονός που το καθιστά πιο εύκολο στην ανάβαση των πεζοδρομίων. Όσον αφορά το βάρος τα πρώτα νούμερα δείχνουν πως είναι ελαφρύτερο κατά 1 κιλό απ’ το Ninja 400, όμως θα πρέπει να το επιβεβαιώσουμε κατά την επίσημη δοκιμή του στα πάτρια εδάφη, ενώ το πλάτος είναι μεγαλύτερο κατά 90mm, φτάνοντας τα 800mm.

Παράλληλα το Z 400 είναι εξοπλισμένο LED φωτιστικά σώματα και τα όργανα προέρχονται απ' το Z900, ενώ θα βγαίνει σε δύο χρωματισμούς το Candy Lime Green και Metallic Spark Black. Τέλος η Kawasaki φρόντισε για την δημιουργία μιας πλούσιας γκάμας αξεσουάρ για την γυμνή έκδοση.

EICMA: Honda V3R 900 E-Compressor 2026- Όπως το είχαμε προβλέψει!

Το πρωτότυπο είναι πλέον εδώ σε streetfighter πλατφόρμα - Δύναμη 1.200 κυβικών από 900! Στην παραγωγή το 2027
Honda V3R
Από το

motomag

4/11/2025

Η Honda έφερε τη CBR900 που θα είχαμε δει στις αρχές της χιλιετίας, όταν για πρώτη φορά έφτασε τόσο κοντά στην παραγωγή μίας μοτοσυκλέτας με V κινητήρα χωρίς όμως τα δύο μπλοκ κυλίνδρων να έχουν τον ίδιο αριθμό εμβόλων.

Τώρα, σχεδόν 25 χρόνια μετά, η Honda απαντά στην πεποίθηση πώς δεν φτιάχνουν νέους κινητήρες και δείχνει πως επενδύει δυναμικά σε μία νέα πλατφόρμα.

Για τον νέο κινητήρα που είχαμε δει πέρσι από κοντά, έγραφαν ένα σωρό ανακρίβειες, τον φανταζόντουσαν μέχρι και σε Adv, παρότι δεν αποκλείεται πολύ μακριά στο μέλλον, εμείς ήμασταν ξεκάθαροι από την πρώτη στιγμή: Θα δούμε πρώτα την μηχανολογική αυτή λύση σε μία supersport μοτοσυκλέτα με επιδόσεις που θα ξεπερνούν τον κυβισμό της.

Honda V3R 900

Στην επικοινωνία της με τον τύπο η Honda παραθέτει ένα λιτό δελτίο τύπου που αναφέρει τα εξής: "Το πρωτότυπο V3R 900 E-Compressor αναπτύσσεται ως ένα μοντέλο που προτείνει νέες αξίες μέσω της μοναδικής, πρωτοποριακής τεχνολογίας της Honda, η οποία πηγάζει από τον στόχο της ομάδας ανάπτυξης να προσφέρει συναρπαστικά προϊόντα που υπερβαίνουν τις προσδοκίες των πελατών, με στόχο την υλοποίηση της «Χαράς της ελεύθερης και διασκεδαστικής κινητικότητας» που περιγράφεται στο Όραμα 2030 της Honda. Αναπτύχθηκε σύμφωνα με την ιδέα «Non-Rail Roller Coaster» (τρενάκι του λούνα-παρκ χωρίς ράγες) και συνδυάζει την τελευταία τεχνολογία με τη μακρόχρονη τεχνογνωσία της Honda στην ανάπτυξη μοτοσυκλετών, με στόχο να προσφέρει δύο χαρακτηριστικά: «υπόσχεση συγκινήσεων» και «απόλυτη σιγουριά». Η διάταξη του κινητήρα διατηρεί τον υγρόψυκτο κινητήρα V3 75 μοιρών που παρουσιάστηκε στην έκθεση EICMA του περασμένου έτους, αλλά φέτος έχει επιβεβαιωμένη χωρητικότητα 900 κ.εκ., ενώ παράλληλα διαθέτει λεπτή και συμπαγή μορφή. Ως παγκόσμια πρωτιά (σύμφωνα με την έρευνα της Honda) για μοτοσυκλέτα, υιοθετεί έναν ηλεκτρονικά ελεγχόμενο συμπιεστή / κομπρέσορα, που επιτρέπει τον ακριβή έλεγχο της δύναμης, παρέχοντας σημαντική ροπή από χαμηλές στροφές. Αυτό προσφέρει απόδοση αντίστοιχη με έναν κινητήρα 1.200cc, παρά τον κυβισμό 900cc, ενώ ταυτόχρονα επιτυγχάνει προδιαγραφές με μειωμένους ρύπους. Το design διαθέτει ασύμμετρα πλαϊνά φτερά, ενώ στο έμβλημα του ρεζερβουάρ βρίσκουμε για πρώτη φορά το νέο σχέδιο «Honda Flagship WING», το οποίο θα εισαχθεί σταδιακά στα κορυφαία μοντέλα από το επόμενο έτος.Το πρωτότυπο V3R 900 E-Compressor στοχεύει να αποτελέσει ένα νέο ορόσημο για τις συνεχείς προκλήσεις της Honda, προσφέροντας άνευ προηγουμένου οδηγική απόλαυση, ενθουσιασμό και χαρά ιδιοκτησίας."

Honda V3R 900

Συνοψίζοντας, με τον ηλεκτρονικό κομπρέσορα το Streetfighter μοντέλο των 900 κυβικών θα αποδίδει σαν 1.200, με αυξημένη ροπή χαμηλά, και με τον ηλεκτρονικό έλεγχο του συμπιεστή να παρέχει γραμμική απόδοση χωρίς τρύπες και υστερήσεις. Παράλληλα επιτυγχάνονται χαμηλοί ρύποι, σύμφωνα με τις σύγχρονες απαιτήσεις. Το διαφορετικό πάχος του ρεζερβουάρ από τη μεριά του συμπιεστή δεν ενοχλεί από το πλάι, όμως η ιστορία αλλάζει όταν βλέπεις τη μοτοσυκλέτα από μπροστά ή όταν καθίσεις στη σέλα της.

Ετικέτες